KIM Jong-un heeft vuile voertuigen de toegang tot de Noord-Koreaanse hoofdstad ontzegd.
En bewoners ruimen op door autowasstraten in Pyongyang op te zetten, zodat voertuigen blinken als ze de stad binnenkomen.
Automobilisten zullen worden onderworpen aan hoge boetes als ze worden betrapt op het besturen van een vuile motorfiets.
Mediakanaal Daily NK onthulde: “Verkeersregels verbieden dat voertuigen met een vuile buitenkant Pyongyang of de grote steden in de provincie binnenkomen.
“Zelfs chauffeurs die terugkeren van een lange reis moeten hun auto schoonmaken voordat ze stedelijke gebieden betreden, anders riskeren ze boetes.
“Degenen die betrapt worden op het besturen van ongewassen voertuigen moeten tijdrovend papierwerk invullen, inclusief schriftelijke verklaringen, en boetes betalen.
Lees meer over Noord-Korea
“Om dit gedoe te voorkomen, maken veel chauffeurs er een prioriteit van om hun auto te wassen voordat ze het controlepunt bereiken.”
De boete kan oplopen tot £100 – een enorm fortuin in een kluizenaarsland.
Ondanks de sterke toename van het aantal voertuigen op de Noord-Koreaanse wegen zijn autowasstraten nog steeds zeldzaam, waardoor chauffeurs gefrustreerd raken.
Ondernemersgezinde mensen hebben de leemte opgevuld door informele bedrijven te openen en dagloners in dienst te nemen om auto’s te wassen op gehuurde of gekochte grond.
Noord-Korea importeert steeds meer voertuigen via door de staat gesanctioneerde smokkel en heeft vorig jaar het bezit van individuele voertuigen gelegaliseerd.
De opkomst van autowasstraten heeft een bron van inkomsten gecreëerd voor enkele van de financieel meest kwetsbare mensen in Noord-Korea.
Werknemers krijgen ongeveer £1 per dag betaald om auto’s te wassen, terwijl eigenaren tussen £2 en £5 vragen om auto’s schoon te maken.
De outlet voegde eraan toe: “Het bedrag is genoeg om meer dan een kilo rijst te kopen. Dus mensen met beperkte financiën willen deze baan.”
Vorig jaar legaliseerde het land het bezit van particuliere voertuigen, wat leidde tot een stijging van het aantal auto’s op de Noord-Koreaanse wegen.
Het land begon meer voertuigen te importeren dan voorheen.
De rijke elite, bekend als donju, was er snel bij om te kapitaliseren, waarbij zelfs dagloners manieren zochten om ervan te profiteren.
Deze hausse heeft echter een negatief effect op het land gehad.
Onofficiële autobedrijven schieten nu steeds meer als paddenstoelen uit de grond.
Ze opereren buiten de controle van de overheid en dagen het monopolie van de overheid op transport uit.
