Na vele jaren vertragingen en gemiste deadlinesDe volledige zelfrijdende technologie van Tesla is eindelijk gelanceerd in Europa – en de eigenaren vieren feest.
Vorige week keurde de RDW, de Nederlandse toezichthouder op de automobielsector, een rijhulpsysteem goed waarvan Tesla zegt dat het zijn elektrische voertuigen vrijwel overal onder menselijk toezicht zelf kan laten rijden.
Dit markeert het hoogtepunt van een lange campagne waarin Tesla navigeerde door wat Elon Musk omschreef als een “bureaucratische laagcake.” Tot nu toe zaten Europese autobezitters opgescheept met een beperktere versie van Tesla’s rijhulpsoftware, die zelf niet overweg kon met kruispunten of van rijstrook wisselen.
Voor Tesla-fans in Europa, van wie sommigen bijna tien jaar hebben gewacht om toegang te krijgen tot FSD, was de opwinding bij het voor de eerste keer uitproberen van de technologie groot.
“Het is alsof je de toekomst binnenstapt. Het is verbazingwekkend”, zegt Tim de Kraker, een venture-ontwikkelaar uit Zutphen, Nederland, die de eerste proef met FSD gebruikte om zijn zoon naar school te brengen.
Navigeren door de smalle straatjes van Amsterdam en andere Nederlandse steden – waar fietspaden, tramroutes en oversteekplaatsen voor voetgangers verweven zijn in een ingewikkeld web dat ervaren menselijke bestuurders in verwarring kan brengen – is misschien wel de zwaarste uitdaging van FSD.
Keizersgracht, Brouwersgracht, Prinsengracht en Bloemenmarkt! FSD deed het vandaag allemaal in het drukste deel van Amsterdam. Dat is heel indrukwekkend. We hebben één keer ingehaald, maar gezien de complexiteit van de situatie was dit redelijk (misschien zou het kunnen gebeuren… pic.twitter.com/0EBJatjoKl
— Thijs van Schadewijk (@tvanschadewijk) 14 april 2026
Hoewel alle vier de chauffeurs waarmee Business Insider sprak, zeiden dat ze geen grote veiligheidsproblemen of interventies hadden ondervonden, zeiden sommigen dat FSD nog steeds aan het wennen was aan de lokale eigenaardigheden van de Nederlandse wegen, zoals lastige rotondes, die zeldzaam zijn in de VS maar alomtegenwoordig in Europa.
Patrick Sannes, een Model Y-eigenaar die in de buurt van de Nederlandse stad Gouda woont, zei dat toen hij maandag een rotonde tegenkwam toen FSD hem van zijn werk naar huis bracht, zijn software werd verward met wegwerkzaamheden aan de kant van de weg – en faalde. GA UIT rotonde.
“Ik heb drie ronden op de rotonde gereden en toen besloot ik alleen te gaan”, zei hij.
Sannes zegt dat zijn met FSD uitgeruste Tesla rotondes, landweggetjes en snelwegritten vrijwel perfect afhandelt, met slechts een paar kleine ingrepen vanwege te aarzelend rijden.
Na zeven jaar te hebben gewacht op de lancering van FSD in Europa, zei hij dat hij het geweldig vond om eindelijk het stuur over te dragen aan een AI-coureur.
“Het is het wachten waard, maar ik zou graag willen dat het sneller gaat”, zei Sannes.
Alex Nichiporchik, CEO van videogame-ontwikkelaar tinyBuild en al tien jaar Tesla-eigenaar, vertelde Business Insider dat hij tot nu toe onder de indruk is van FSD – ook al heeft de technologie soms moeite met rotondes en frustreert andere automobilisten door altijd voorrang te geven aan fietsen, ongeacht of ze voorrang hebben of niet.
Hier is hij @teslaeurope FSD wordt geconfronteerd met de slechtste autostad van Nederland: Hilversum.
Heeft 2 veerinterventies: ontkoppelt niet maar moet dit handmatig doen:
1. Het navigatiesysteem wijst rechtdoor, maar de auto kiest alleen de rechterrijstrook, forceert de rijstrookwisselindicator en geeft gas en past zich opnieuw aan
2.… pic.twitter.com/CYs3h2gfF8
— Alex Nichiporchik (@aNichiporchik) 13 april 2026
“Ik denk dat FSD het momenteel in de VS veel beter doet dan ik. Maar hier kun je zien dat FSD zich nog in de leerfase bevindt”, zegt Nichiporchik, die in Nederland en de VS woont.
In tegenstelling tot hun Amerikaanse tegenhangers moeten Europese FSD-bezitters die de software voor de eerste keer downloaden, een video bekijken en een quiz van twee vragen invullen voordat ze deze kunnen gaan gebruiken.
Deze quiz – waarbij bestuurders worden gevraagd te identificeren wanneer FSD actief is en te bevestigen dat zij verantwoordelijk zijn voor het monitoren ervan – is waarschijnlijk een reactie op Europese regelgeving Dat vereist dat fabrikanten consumenten informeren over de beperkingen van de technologie voor rijhulpsystemen.
Nichiporchik zei dat ook snelheidsprofiel Net als luiheid, chill, rush en “Mad Max”, stelt de Europese versie van FSD bestuurders in staat een maximumsnelheid in te stellen die bepaalt hoe ver ze over de limiet willen rijden.
“De regelgeving hier is veel strenger dan in de VS, vooral waar ik in Florida woon”, zei Nichiporchik, eraan toevoegend dat hij denkt dat het hebben van FSD in Europa “levensveranderend” zou zijn.
Tijdens een telefoongesprek tijdens het rijden met FSD vertelde ondernemer en oprichter Thijs van Schadewijk aan Business Insider dat hij de software meteen testte door door de drukste delen van Amsterdam te rijden.
“Er lopen overal toeristen rond je auto’s, fietsen en auto’s”, zei hij.
Thijs van Schadewijk heeft vier Tesla’s gehad sinds hij in 2015 zijn eerste kocht. Thijs van Schadewijk
De Model Y, bestuurd door Van Schadewijk, reed met gemak door de drukke straten langs de grachten, zei hij, met uitzondering van één moment waarop hij het stuur moest overnemen nadat hij probeerde achteruit te rijden van een druk kruispunt.
“Ik ben erg blij dat we het nu hebben. En het is de slechtste versie van FSD die we ooit hebben gehad”, zei hij.
Sommige Tesla-bezitters lopen iets mis
Terwijl veel Tesla-bezitters de lang uitgestelde komst van FSD vierden, waren er anderen die het misten.
De uitrol lijkt beperkt te zijn tot Tesla-eigenaren die een nieuwere versie van de hardware van het bedrijf hebben – bekend als Hardware 4 – met voertuigen gebouwd vóór 2023 die de update niet ontvangen.
In de VS hebben Tesla-voertuigen met hardware van vóór 2023 – bekend als Hardware 3 – alleen toegang tot a een beperktere versie van FSD.
Muskus eerder erkend het is mogelijk dat deze oudere voertuigen niet over de hardware beschikken om volledig “onbeheerde FSD” aan te kunnen, en zegt dat Tesla een fysieke upgrade zal bieden aan alle Hardware 3-bezitters als dat het geval is.
Mischa Sigtermans, een directeur van het Amsterdamse Ryde Ventures die in 2019 een Model 3 kocht, heeft het gevoel dat hij lang genoeg heeft gewacht.
Toen FSD zonder Hardware 3-ondersteuning in Nederland begon uit te rollen, ging hij van start een website om Tesla-eigenaren in Europa bijeen te brengen om mogelijke juridische stappen te onderzoeken over wat volgens hem de gebroken beloften van het bedrijf waren.
“Op een gegeven moment verloor ik het vertrouwen in Tesla”, vertelde Sigtermans aan Business Insider.
Tesla reageerde niet op een verzoek om commentaar.
Mischa Sigtermans met zijn Tesla Model 3. Mischa Sigtermans
De Model 3-eigenaar die de FSD in 2019 kocht, zei dat het destijds Tesla’s marketingmateriaal was expliciet vermeld dat de voertuighardware in de toekomst Full Self-Driving zal kunnen ondersteunen.
Sigtermans zei woensdag dat hij nu ongeveer 500 geverifieerde Tesla-eigenaren heeft aangemeld om mogelijk deel te nemen aan een collectieve claim via de website. Dit aantal is inmiddels opgelopen tot ongeveer 1.900Dat blijkt uit trackers op de website van Sigtermans.
“Je kunt dit niet zeven jaar volhouden. Ik hoor ze liever iets zeggen als: ‘Nou, we kunnen deze belofte niet maken’ en dat communiceren”, zei hij.
Tesla-eigenaren in Europa kunnen FSD van het ene voertuig naar het andere overbrengen bedrijfswebsite. Tesla verwijder deze optie in de VS in maart.
Sigtermans zei dat hij geen nieuwe auto hoefde te kopen om toegang te krijgen tot de software waarvoor hij jaren geleden 6.800 euro ($8.050) betaalde, en wees op de ontstaansgeschiedenis van Musk. te optimistische beloftes bij de FSD-lancering van Tesla.
“Het is gewoon deze specifieke autobelofte die ze hebben gedaan, maar ze konden die niet nakomen. En eerlijk gezegd is het niet mijn probleem om een nieuwe auto te krijgen zodat de FSD werkt. Dat is hun belofte en hun probleem”, zei hij.
