Terwijl de oorlog in Iran de oliestroom over de hele wereld blokkeert, raken de vliegtuigbrandstofreserves in Californië op.
De staat – die zijn brandstof grotendeels raffineert in El Segundo en elders, maar nog steeds afhankelijk is van de import van ruwe olie – zag zijn voorraden vliegtuigbrandstof met meer dan 25% dalen ten opzichte van de piek van vorig jaar naar niveaus die sinds 2023 niet meer zijn gezien, volgens gegevens van El Segundo. Energiecommissie van Californië.
De voorraden nemen af omdat de mondiale tekorten toeristen hebben getroffen. zomer plannen met geannuleerde vluchten en hogere tarieven. Dit zou zelfs van invloed kunnen zijn op de plannen van mensen die naar Los Angeles komen om het WK 2026 bij te wonen, dat in juni begint, zegt Mike Duignan, een hospitality-expert en professor aan de Paris 1 Panthéon-Sorbonne Universiteit.
“Het publiek weet niet precies hoe dit gaat escaleren”, zei hij. “Er hangt een grote zwarte wolk boven de oceaan in de aanloop naar het WK voetbal en de daling van het aantal toeristen dat we zien hangt allemaal samen met dit olietekort.”
Naarmate de brandstofvoorraden krimpen, stijgen de vluchtprijzen. Luchtvaartmaatschappijen hanteren bagagetoeslagen om de brandstofkosten te dekken. Verschillende routes die vertrekken vanuit kleinere steden in Californië, waaronder Sacramento en Burbank, zijn geannuleerd.
Air Canada heeft vluchten voor deze zomer opgeschort, waardoor routes van JFK naar Toronto en Montreal worden geschrapt.
“De prijzen voor vliegtuigbrandstof zijn verdubbeld sinds het begin van het conflict in Iran, wat heeft geresulteerd in een lage winstgevendheid van routes en vluchten die niet langer economisch levensvatbaar zijn”, aldus de luchtvaartmaatschappij. in een verklaring vorige week.
Europa had vorige week nog maar een voorraad vliegtuigbrandstof voor een maand, aldus het Internationaal Energieagentschap. In een poging om kosten te besparen schrapte de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa deze week 20.000 vluchten uit haar zomerschema.
Zonder vers olie aanbod door de Straat van Hormuz stroomt, is het onwaarschijnlijk dat de situatie zal verbeteren, zeggen experts. Oliereserves van landen en bedrijven helpen het gat te dichten, maar beperkte toeleveringsketens kunnen nog steeds economische schade aanrichten.
“Als er ergens een tekort is, heeft dat gevolgen voor alles”, zegt Alan Fyall, decaan van het Rosen College of Hospitality Management van de University of Central Florida. “Luchtvaartmaatschappijen zijn voorzichtig en ik denk dat dat op dit moment een zeer verstandige strategie is.”
De voorraden vliegtuigbrandstof in Californië bereikten vorige week het laagste punt in twee en een half jaar van 2,6 miljoen vaten, vergeleken met een piek van ruim 3,5 miljoen vaten vorig jaar.
De California Energy Commission, die toezicht houdt op de brandstoftoevoer, zegt dat de huidige voorraad vliegtuigbrandstof van de staat nog steeds voldoende is.
“De huidige productie van vliegtuigbrandstof en de voorraadniveaus zijn passend historisch bereik‘Ondanks het beperkte aanbod is er nog geen structureel tekort ontstaan’, zegt een woordvoerder. De huidige beperkingen weerspiegelen de druk op de mondiale markten op de korte termijn. Zolang de raffinaderijactiviteiten stabiel blijven, is Californië klaar om in de regionale behoeften aan vliegtuigbrandstof te voorzien.”
Europa wordt directer getroffen omdat het voor een groot deel van zijn ruwe olie en geraffineerde producten afhankelijk is van het Midden-Oosten, zeggen experts. Californië kreeg ruwe olie uit het Midden-Oosten maar ook uit Canada, Argentinië en Guyana.
De staat heeft de capaciteit om ongeveer 200.000 vaten vliegtuigbrandstof per dag te raffineren, voornamelijk afkomstig van raffinaderijen in El Segundo en Richmond.
De hoeveelheid ruwe olie die uit de staat komt, is sinds het begin van de jaren 2000 afgenomen, omdat overheidsregels en boorkosten hebben geleid tot een verhoogde aardolieproductie. importeren.
Californië is bijzonder kwetsbaar geworden voor schokken in de toeleveringsketen, zoals de oorlog in Iran, zegt Chevron, een van de bedrijven die vliegtuigbrandstof in de staat levert.
“Het conflict in de Golf van het Midden-Oosten heeft de gevaren blootgelegd van het besluit van Californië om in het buitenland energie te produceren”, zegt Ross Allen, een woordvoerder van Chevron. “De zware belastingen, bureaucratie en regelgeving van het land hebben alleen al het afgelopen jaar bijna 18% van zijn raffinagecapaciteit verbruikt, en we dringen er bij beleidsmakers op aan om de resterende productiecapaciteit te beschermen.”
In 2025 zal 61% van de ruwe olie worden geleverd aan Californische raffinaderij komt uit buitenlandse bronnen, volgens de California Energy Commission. Ongeveer 23% komt uit het binnenland, tegen 35% vijf jaar geleden.
De raffinagecapaciteit van het land neemt ook af, zegt Jesus David, senior vice-president Energie bij IIR Energy. De raffinagecapaciteit in de westkustregio is sinds 2019 afgenomen van 2,9 miljoen naar 2,3 miljoen vaten per dag, zei hij.
‘Californië had vóór de oorlog problemen’, zei David. “Er is de afgelopen dertig jaar niets nieuws gebouwd en Californië heeft een groot deel van zijn capaciteit gesloten.”
Het effect is hogere benzine- en vliegtuigbrandstofprijzen in de staat. Vliegtuigbrandstof bij LAX de kosten bedroegen deze week bijna $ 15 per gallon, vergeleken met bijna $ 10 op Denver International Airport en $ 11 op Newark International Airport.
Ook de benzineprijzen zijn zwaar getroffen door mondiale conflicten. Gemiddelde brandstofprijzen in Californië is het bijna $6 per gallon, ongeveer $2 hoger dan het nationale gemiddelde.
De westkust is een ‘brandstofeiland’ omdat het niet via pijpleidingen is verbonden met andere delen van het land. Verenigde Luchtvaartmaatschappijen Dat zei CEO Scott Kirby vorige maand in een interview. Dit betekent dat olie en verwerkte producten per schip moeten worden geïmporteerd.
“Brandstofprijzen zijn kwetsbaarder voor een zwak aanbod aan de westkust dan waar dan ook in het land,” zei Kirby.
Sommige luchtvaartmaatschappijen zullen de onrust wellicht niet overleven als de olieprijzen niet snel dalen, zei hij. Spirit Airlines, een budgetluchtvaartmaatschappij gevestigd in Florida, wordt naar verluidt geconfronteerd met een dreigende liquidatie als het geen reddingspakket ontvangt van de regering-Trump.
