formule 1 Teamleiders hebben hun mening over de nieuwe reglementen van de FIA besproken in bijeenkomsten met F1-teams, motorfabrikanten en het Formule 1-management.
Na overleg met de coureurs zullen de veranderingen de manier veranderen waarop de nieuwe auto’s hun elektrische energie gebruiken, in een poging om de kwalificatie vlakker te laten aanvoelen en de kans op inhalen, resulterend in hogesnelheidsongevallen, te verkleinen, allemaal tijdens de Grand Prix van Miami volgende week.
Het bestuursorgaan van de FIA zei dat de wijzigingen tijdens de bijeenkomst door alle partijen waren goedgekeurd, maar dat ze moeten worden goedgekeurd door de FIA World Motor Sport Council, wat meestal slechts een formaliteit is wanneer de wijzigingen brede steun hebben.
LEES MEER: Dragons Rip-rapport ‘verzonnen’ toen de shock onder jongeren onthulde
LEES MEER: Hollands wordt in het ziekenhuis opgenomen terwijl de Blues het trieste verhaal onderzoeken
LEES MEER: Het tijdige advies van Usain Bolt aan de Australische sprintster Gout Gout
Williams’ teambaas, James Vowles, noemde de veranderingen ‘gezond verstand’ in een poging om de sport ’te blijven verbeteren’.
De F1 zal meer nadruk leggen op hybride elektrische energie, na kritiek van de coureurs dat de kwalificatie te veel gericht was op het strategisch opladen van de batterij en niet genoeg op het testen van de rijvaardigheid.
Viervoudig wereldkampioen Max Verstappen is een van de vele aanjagers van verandering en zegt dat hij, ondanks voortdurende discussies, nog steeds gelooft dat er iets “fundamenteel verkeerd” is.
Dat we in gesprek zijn met de leiding van de F1 en de FIA boekt al vooruitgang. “Het probleem is dat, zelfs als je deze regels een beetje kunt aanpassen, er iets fundamenteel mis is”, zei Verstappen op het Viaplay-evenement.
“Niet iedereen zal het publiekelijk toegeven, maar het is waar.”
Max Verstappen beantwoordt vragen op tv-media tijdens de F1 Grand Prix van Australië. Getty
Eén pakket wisselgeld maakt sneller herladen bij hoge snelheden mogelijk en vermindert de maximale hoeveelheid die per ronde kan worden bijgevuld.
Het belangrijkste doel is om “het overmatig (energie) oogsten te verminderen en consistenter rijden aan te moedigen”, aldus de FIA.
Dit komt grotendeels overeen met de aanbevelingen van Mercedes van vorige week. George Russelldie 2026 begint als titelkandidaat.
Op dit moment, Mercedes is de nummer één winnaar van het reglement van 2026, de Silver Arrows liggen ruim voor op hun rivalen met drie overwinningen in evenveel races.
Teamleider Toto Wolff verwelkomde de discussies, maar riep op tot voorzichtigheid bij een volledige herziening en zei dat ze in korte tijd geen “onzekere beslissingen” konden nemen.
“Ik moet zeggen dat de gesprekken die hebben plaatsgevonden tussen de coureursgroepen, de FIA, de Formule 1 en de teams constructief zijn geweest”, aldus Wolff.
“We hebben allemaal hetzelfde doel. Hoe kunnen we het product verbeteren, er een raceproduct van maken en kijken wat er verbeterd kan worden op het gebied van veiligheid, maar handelen met een scalpel en niet met een honkbalknuppel.
“Dus ik denk dat we een goede oplossing hebben bereikt en hopelijk zullen we deze vandaag ratificeren, zodat deze kan verbeteren. Omdat het maar drie races zijn en we moeten leren van het verleden waarin beslissingen soms op een grillige manier werden genomen en we vervolgens te ver gingen en beseften dat het niet goed was.
“Omdat wij de beheerders van deze sport zijn en in dit opzicht ben ik erg optimistisch dat we de hierboven genoemde doelen op één lijn zullen brengen en tegelijkertijd het racen goed zullen houden.”
Verklaring van de FIA-president. Instagram
Na een dramatisch ongeval in Japanse Grand Prix Toen Oliver Bearman van de baan ging om de veel langzamere auto van Franco Colapinto te ontwijken, zei de FIA dat er nu limieten waren aan het extra vermogen van de inhaalmodus, en andere limieten aan elektrische energie in bepaalde gebieden.
“Deze maatregelen zijn bedoeld om buitensporige sluitsnelheden te verminderen en tegelijkertijd de inhaalmogelijkheden en algemene prestatiekenmerken te behouden”, aldus de FIA.
Deze maatregelen, en veiligheidswijzigingen voor rijden bij nat weer, zullen klaar zijn voor de GP van Miami op 3 mei.
Andere veranderingen om het risico op ongelukken op de startgrid te verminderen zullen in Miami worden uitgeprobeerd, waaronder een impuls voor langzaam startende auto’s en visuele waarschuwingen.
– met Sophie Wise
