Robotaxis verscheen vorige week officieel in de straten van Dallas. Hun komst gaf een enthousiaste passagier een glimp van de belofte – en beperkingen – van autonoom rijden.
Chris Ramos, een 34-jarige toezichthouder op de crediteurenadministratie, vertelde Business Insider dat hij zich haastte om het te proberen Tesla-service op zaterdag nadat ik online een bericht had gezien waarin stond dat het live was. Deze lancering komt nadat Tesla begon met de ontwikkeling van een soortgelijke zelfrijdende auto dienst in Austin in januari, ongeveer 10 maanden nadat Waymo zijn dienst daar lanceerde.
De eerste reacties op de robotaxis van Tesla zijn gemengd: sommige chauffeurs prijzen de soepele en futuristische ervaring, terwijl anderen melding maken van storingen, verwarring in het verkeer en de noodzaak van menselijk ingrijpen. Meer in het algemeen blijft de publieke scepsis groot: veel mensen maken zich nog steeds zorgen over de veiligheid en aarzelen om volledig autonome voertuigen te vertrouwen.
“Ik ben erg opgewonden om voorop te lopen in deze technologie”, aldus Ramos.
Maar deze grenzen zijn onvoorspelbaar – en soms een beetje vervelend.
De robotaxis van Tesla werkt binnen goedgekeurde virtuele limieten. Ramos ging naar een aangewezen servicegebied en probeerde een rit via Tesla aan te vragen Robotaxi-app. Er wordt herhaaldelijk aangegeven dat er geen voertuigen in de buurt zijn bijna twee uur lang. Hij belde de klantenondersteuning van Tesla en een vertegenwoordiger vertelde hem dat de dienst nog niet in de regio was gelanceerd.
“Ik dacht: ‘Oh mijn god, dus verspil ik gewoon mijn tijd? Moet ik gewoon naar huis gaan?'”
Na twee uur kreeg Ramos een robotaxi van een nabijgelegen parkeerplaats van de Bank of America. Hij zei dat de auto soepel door de stad kon rijden, hoewel hij moeite had met het lezen van signalen, zoals het niet beseffen dat de auto bij rood licht rechtsaf kon slaan.
Hij zegt de reis draait wanneer het voertuig de afrit passeert en de snelweg oprijdt.
Het verkeer reed met een snelheid van 80 tot 90 kilometer per uur, zei hij. In eerste instantie begint de robotaxi snelheid op te voeren om de andere auto’s bij te houden, totdat hij plotseling begint te vertragen, alsof hij zich voorbereidt om te stoppen. Toen zei Ramos dat hij zich onveilig begon te voelen.
‘Er vloog een auto langs ons. Je stopt niet op de snelweg tenzij het een echt noodgeval is of zoiets,’ zei hij.
Hij zei dat vertegenwoordigers van Tesla blijkbaar de controle over de auto hadden overgenomen en hem in de ‘langzame rijstrook’ lieten rijden totdat hij van de snelweg werd geleid.
Vanaf daar gaat de reis verder – en dat geldt ook voor de verhaallijn. De auto mist zijn eindbestemming, brengt hem naar de verkeerde locatie en komt vervolgens vast te zitten in de buurt van een hotel voordat ondersteuning ingrijpt om hem om te leiden.
“Ik ben ongeveer vijf keer rond het hotel gegaan”, zei hij. “In dezelfde ronde, over dezelfde verkeersdrempels.”
Ramos zei dat de auto op een gegeven moment probeerde hem ongeveer 4,2 kilometer van zijn eindbestemming af te zetten voordat hij hem naar de juiste plaats bracht.
De reis is ongeveer 11 mijl en duurt 54 minuten. Het kost Ramos ongeveer $ 18, vergeleken met $ 16 voorheen, vijf kilometer Waymo Reizen in Dallas.
Eindoordeel: Dit is een leuke rit voor degenen die van risico houden, ondanks de obstakels. Hij zou het zijn grootmoeder niet aanraden.
Tesla reageerde niet onmiddellijk op het verzoek van Business Insider om commentaar over de reis van Ramos, dat buiten de normale kantooruren werd verzonden.
“Ik zag mensen op X posten die zeiden dat alles perfect was, geen fouten”, zei Ramos. “Ik wilde kijken of ik zwakke punten in het systeem kon vinden, of er ruimte was voor verbetering.”
Deze moeilijke reis heeft zijn langetermijnverwachtingen voor de technologie niet getemperd.
‘Ik denk dat de toekomst autonoom is’, zei hij.
