De Amerikaanse marinesecretaris John Phelan zei dat de scheepsbouwindustrie de lonen moet verhogen als ze werknemers wil aantrekken en behouden.
Phelan heeft, net als andere marinefunctionarissen, experts en leiders in de scheepsbouwsector, de loonkloof geïdentificeerd als een primaire oorzaak van lage lonen. Amerikaanse scheepsbouwproblemen, als onvoldoende salaris kan het moeilijker maken om geschoolde arbeidskrachten voor gespecialiseerde banen op te bouwen.
Op een defensietop in Fort Wayne, Indiana, spraken topambtenaren van de marine deze week over de prioriteiten van de Amerikaanse scheepsbouw en marinegereedheid, waaronder het versterken van cruciale productie- en industriële bases. Het betalen van scheepsbouwers is het belangrijkste probleem dat moet worden aangepakt, deze dienst zei de secretaris.
“Ik denk dat het echt een loon probleemEerlijk gezegd, als ik het overal in de staat zie,” zei Phelan, eraan toevoegend dat wanneer werknemers hetzelfde geld kunnen verdienen als bij een Buc-ee’s supermarkt of op Amazon, maar in plaats daarvan de hele dag in krappe ruimtes moeten lassen, “het moeilijk is om die mensen zover te krijgen dat werk te willen doen.”
Amazon reageerde niet op het verzoek van Business Insider om commentaar. Een vertegenwoordiger van Buc-ee zei dat zijn werknemers “op passende wijze worden gecompenseerd voor hun harde werk en toewijding” om toptalent aan te trekken en te behouden om zijn klanten te bedienen.
Buc-ee’s weigerde een uitsplitsing te geven van de gemiddelde salarissen. Het is waar dat populaire zoek- en rekruteringssites het gemiddelde uurloon voor algemeen personeel tussen de €15 en €25 vermelden. Volgens loongegevens die het bedrijf in september publiceerde, betaalt Amazon medewerkers in de fulfilment- en transportsector in de VS gemiddeld meer dan 23 dollar per uur.
Hoe vergelijkbaar deze cijfers zijn vergeleken met de salarissen op de scheepswerven blijft onduidelijk – Business Insider heeft contact opgenomen met verschillende vakbonden die weigerden commentaar te geven op salarissen, die sterk kunnen variëren tussen functies – maar de verklaring van de marinesecretaris wijst op al lang bestaande zorgen.
Marine zaken Experts hebben de lage lonen in de scheepsbouwindustrie al lang aangemerkt als een cruciaal probleem bij het werven en behouden van meer werknemers arbeider. Sommige mensen beweren dat de salarissen niet concurrerend genoeg zijn voor zo’n veeleisende baan, zodat potentiële werknemers elders een baan kiezen.
Een betere levenskwaliteit en arbeidsomstandigheden op scheepswervenmeer automatisering en verbeterde training, betaalbaar nabijgelegen woningen, en er zijn ook meer voordelen geïdentificeerd als potentiële verbeteringen.
HII meldde onlangs vooruitgang bij het werven en betalen van meer ervaren werknemers. Newport News/TNS dagelijkse pers
De secretaris van de marine zei dat de lonen op scheepswerven moeten worden aangepast om te kunnen concurreren met andere banen om werknemers aan te trekken, zoals het geval is in veel andere industrieën. Er is enige vooruitgang geboekt bij enkele recente contracten, zei hij, maar dit moest centraal staan in het gehele scheepsbouw- en scheepsbouwprogramma.
Het probleem is niet alleen de rekrutering, maar ook het behouden van werknemers op de lange termijn om vaardigheden op te bouwen. Volgens een rapport van het Government Accountability Office, een waakhondorganisatie van de overheid, hebben scheepswerven moeite om het verlies aan ervaren en geschoolde werknemers op te vangen.
Sommige scheepsbouwbedrijven, zoals de toonaangevende scheepsbouwer Huntington Ingalls Industries, hebben eerder de daling van het gemiddelde benadrukt jarenlange ervaring onder hun personeelsbestand. De daling draagt bij aan lagere retentiepercentages, meer tijd besteed aan het opleiden van nieuwe medewerkers en een algemeen verlies aan expertise.
Het tijdperk na de Koude Oorlog zag de vernietiging van de industrie en het verval van de ervaring. Wederopbouw is een prioriteit geworden, maar de sleutel om dit te bereiken zijn hogere lonen, zeggen ambtenaren.
Het aanpakken van deze problemen is van cruciaal belang om vertragingen en kostenoverschrijdingen in het grootste scheepsbouwprogramma van de marine te verminderen. HII begint al resultaten te zien, zei CEO Chris Kastner, nadat hij meer geld had uitgegeven ervaren werknemers in dienst nemen en het werven van meer werknemers via regionale trainingsprogramma’s.
HII’s streven naar deze nieuwe aanpak zorgt ervoor dat het bedrijf zich ‘zeer optimistisch’ voelt, zei Kastner vorige maand tijdens de winstoproep over het derde kwartaal, ‘en we hopen dat vast te houden.’
