Maleisië zegt dat de zoektocht naar MH370 deze maand wordt hervat, elf jaar nadat het volgepakte vliegtuig spoorloos verdween

Kuala Lumpur, Maleisië – De Maleisische regering zei woensdag dat het Amerikaanse mariene robotbedrijf Ocean Infinity binnenkort het onderzoek naar de zeebodem zal hervatten Malaysia Airlines-vlucht 370ruim tien jaar nadat het vliegtuig in de Indische Oceaan verdween.

MH370, een Boeing 777, verdween van de luchtverkeersradar 39 minuten na vertrek uit Kuala Lumpur op weg naar Peking, China, op 8 maart 2014. De spoorloze verdwijning van het overvolle passagiersvliegtuig leidde tot een van de meest raadselachtige mysteries in de luchtvaart.

Ondanks een jarenlange multinationale zoektocht weten onderzoekers nog steeds niet precies wat er met het vliegtuig en de 239 passagiers en bemanningsleden is gebeurd.

De Maleisische regering zei woensdag dat Ocean Infinity haar zoektocht vanaf 30 december zou hervatten, ongeveer acht maanden nadat de laatste poging was gestaakt. Minister van Transport van Maleisië begin april aangekondigd dat is ongeveer zoektocht van zes weken Het Amerikaanse bedrijf zei uiteindelijk dat het “niet het seizoen” was voor werk op zee. De minister zei destijds dat dergelijke inspanningen rond het einde van het jaar zouden worden hervat.

De regering zei woensdag dat Ocean Infinity de zoektocht vanaf 30 december in totaal 55 dagen zou voortzetten, in doelgebieden waarvan wordt aangenomen dat deze de grootste kans hebben om het vermiste vliegtuig te vinden.

Een grootschalige zoekactie in de zuidelijke Indische Oceaan, waar het vliegtuig vermoedelijk is neergestort, heeft tot nu toe geen resultaat opgeleverd. Afgezien van enkele kleine fragmenten die op het strand aanspoelden, zijn er nooit lichamen of groot puin gevonden.

Hieronder staat wat we weten over de dodelijke luchtvaarttragedie.

“Goedenavond, Three Seven Zero Maleisië”

Het laatste radiogesprek van de piloot naar Kuala Lumpur – een eenvoudig ‘Goedenavond, Three Seven Zero Malaysia’ – was het laatste communicatiesignaal voordat het vliegtuig het Vietnamese luchtruim doorkruiste. Het is nooit gecontroleerd bij de controleur daar.

Enkele minuten later viel de transponder van het vliegtuig, die de locatie uitzond, uit. Militaire radar liet zien dat het vliegtuig terugkeerde over de Andamanse Zee, en satellietgegevens lieten zien dat het urenlang bleef vliegen, misschien totdat de brandstof opraakte, voordat het neerstortte in een afgelegen deel van de zuidelijke Indische Oceaan.

Theorieën over wat er is gebeurd variëren van kaping tot een daling van de cabinedruk of een stroomstoring. Er waren geen noodoproepen, losgeldeisen, bewijzen van technische storingen of slecht weer.

Maleisische onderzoekers hebben in 2018 de passagiers en bemanning vrijgesproken, maar sluiten ‘onwettige inmenging’ niet uit. Volgens de autoriteiten heeft iemand opzettelijk de communicatie verbroken en de aandacht van het vliegtuig afgeleid.

Wie zat er op MH370 toen deze verdween?

MH370 vervoerde 227 passagiers, waaronder vijf kleine kinderen, en twaalf bemanningsleden. De meeste passagiers waren Chinese staatsburgers, maar er waren ook burgers uit de Verenigde Staten, Indonesië, Frankrijk, Rusland en andere landen.

Onder de aan boord bevonden zich twee jonge Iraniërs die met gestolen paspoorten reisden, een groep Chinese kalligrafiekunstenaars, twintig medewerkers van het Amerikaanse technologiebedrijf Freescale Semiconductor, een stuntdubbel voor acteur Jet Li en verschillende gezinnen met jonge kinderen. Veel gezinnen verloren veel leden.

De grootste onderwaterzoektocht in de geschiedenis

De zoekactie begon in de Zuid-Chinese Zee tussen Maleisië en Vietnam en breidde zich vervolgens uit naar de Andaman Zee en de zuidelijke Indische Oceaan.

Australië, Maleisië en China coördineerde de grootste onderwaterzoektocht in de geschiedenisbeslaat ongeveer 46.000 vierkante mijl zeebodem voor de kust van West-Australië. Vliegtuigen, met sonar uitgeruste schepen en robotonderzeeërs speuren de oceanen af ​​op zoek naar sporen van het vaartuig.

Het signaal dat vermoedelijk afkomstig was van de zwarte doos van het vliegtuig, bleek afkomstig van een andere bron en er werd geen puin gevonden. Het eerste bevestigde puin was een flaperon gevonden op het eiland Réunion in juli 2015, met extra fragment later gevonden langs de oostkust van Afrika. De zoektocht werd in januari 2017 beëindigd.

In 2018 hervatte het Amerikaanse mariene roboticabedrijf Ocean Infinity de jacht onder een “no discovery, no fee”-overeenkomst, waarbij de nadruk lag op gebieden die waren geïdentificeerd door een onderzoek naar verplaatsend puin, maar eindigde zonder succes.

Uitdagende zoekomstandigheden in de Indische Oceaan

Een van de redenen waarom dergelijke uitgebreide zoekopdrachten geen aanwijzingen opleveren, is omdat niemand precies weet waar hij moet zoeken. De Indische Oceaan is de derde grootste oceaan ter wereld en de zoektocht werd uitgevoerd in een moeilijk gebied, waar zoekers te maken kregen met slecht weer en een gemiddelde diepte van ongeveer 4 mijl.

Het is niet ongebruikelijk dat vliegtuigen in de diepe zee verdwijnen, maar als dat toch gebeurt, zullen de overblijfselen van het vliegtuig zeer moeilijk te vinden zijn. Volgens het Aviation Safety Network zijn de afgelopen vijftig jaar tientallen vliegtuigen verdwenen.

De Maleisische regering gaf in maart groen licht voor een nieuw ‘no find, no fee’-contract met Ocean Infinity om het zoeken naar de zeebodem voort te zetten op nieuw geïdentificeerde locaties die een oppervlakte van 5.800 vierkante kilometer oceaan bestrijken. Ocean Infinity krijgt 70 miljoen dollar voor zijn werk, maar alleen als het wrak wordt gevonden.

Het is onduidelijk of het bedrijf nieuw bewijs heeft met betrekking tot de locatie van het vliegtuig. Het zei dat het nieuwe technologie zou gebruiken en met veel experts had samengewerkt om de gegevens te analyseren en het zoekgebied te beperken tot de meest waarschijnlijke sites.