CEO en oprichter van Rivian, RJ schrikkenzegt dat de VS meer goedkope elektrische voertuigen nodig hebben.
Binnen praten Brainstorm over AI-geluk Op een conferentie in San Francisco zei Scaringe dinsdag dat een gebrek aan keuze de reden is voor de lage penetratie van elektrische voertuigen in de VS.
Hij zei dat de adoptie van elektrische voertuigen in de VS met 8% veel lager is dan in de rest van de wereld.
“Ik denk dat het probleem niet aan de vraagkant ligt, maar aan de aanbodkant”, aldus Scaringe. “Ik denk dat er een verrassend gebrek aan opties is, omdat er zoveel betere opties zijn in Europa. En veruit de meeste opties liggen in China.”
Hij zei dat er voor consumenten die geïnteresseerd zijn in elektrische voertuigen “minder dan vijf goede keuzes” zijn tegen prijzen die dicht bij de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de VS liggen.
Hij voegde eraan toe dat er in de prijsklasse van $ 50.000 slechts één aantrekkelijke EV-optie bestaat: Tesla. In oktober lanceerde Tesla het het meest betaalbare model tot nu toe: Model 3 Standard kost $ 36.990 en Model Y Standard kost $ 39.990.
“En dat is geen weerspiegeling van een gezonde markt met veel keuzemogelijkheden”, aldus Scaringe. “Als je er als consument over nadenkt, heb je 300 verschillende opties voor verbrandingsmotoren voor die prijs of lager, en heb je waarschijnlijk één zeer aantrekkelijke EV-optie.”
Rivian werkt aan een goedkoper EV-alternatief. Ze maken zich op om de productie te starten van de goedkoopste EV tot nu toe, namelijk R2-modelSUV kost $ 45.000.
In het interview zei Scaringe ook dat hij het eens was met het streven van de Trump-regering om de productie terug te brengen naar de VS.
“Ik denk dat de drang om te industrialiseren in Amerika de juiste zaak is, en het is iets waar we het heel goed over eens zijn met de regering”, zei hij.
De Amerikaanse elektrische auto-industrie bestaat onder meer uit Rivian, Tesla, Ford, General Motors, Hyundai, BMW en Kia.
Merken als Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz en Tesla domineren de markt voor elektrische voertuigen in Europa. Chinese merken zoals BYD, NIO en MG verkopen deze producten ook op het continent.
Ondertussen wordt de elektrische auto-industrie in China geconfronteerd met hevige concurrentie. BYD, Tesla’s grootste mondiale rivaal, zag zijn omzet in oktober met 12% dalen vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder, omdat het te maken kreeg met felle weerstand van lokale EV-startups Xpeng, Nio en Leapmotor.
Andere spelers, zoals smartphonemaker Xiaomi, die elektrische autofabrikant is geworden, zien ook succes in het land met sterke verkopen.
