Europa “heeft waarschijnlijk nog ongeveer zes weken of meer vliegtuigbrandstof over”, zei het hoofd van het Internationale Energieagentschap (IEA) donderdag in een interview met de Associated Press, waarin hij waarschuwde voor mogelijke “dreigende” vluchtannuleringen als de olieaanvoer door het beleid wordt belemmerd. Iran oorlog.
IEA-uitvoerend directeur Fatih Birol gaf een ontnuchterende kijk op de mondiale impact van wat hij ‘de grootste energiecrisis waarmee we ooit te maken hebben gehad’ noemde, als gevolg van de verminderde aanvoer van olie, gas en andere cruciale voorraden als gevolg van de mondiale energiecrisis. Straat van Hormuz.
‘Vroeger was er een groep die ‘Dire Straits’ heette. Momenteel zijn de omstandigheden erg moeilijk en zullen ze een grote impact hebben op de wereldeconomie. En hoe langer dit doorgaat, hoe slechter het zal zijn voor de economische groei en de inflatie in de hele wereld,’ zei hij.
De impact zal “hogere benzineprijzen, hogere gasprijzen en hogere elektriciteitsprijzen” zijn, zei Birol tegen de AP, sprekend in zijn kantoor in Parijs met uitzicht op de Eiffeltoren.
De economische pijn zal ongelijkmatig worden gevoeld en “de landen die het meest zullen lijden zullen niet de landen zijn wier stem het meest wordt gehoord. Dit geldt vooral voor de ontwikkelingslanden. Arme landen in Azië, Afrika en Latijns-Amerika”, aldus de Turkse econoom en energie-expert die sinds 2015 leiding geeft aan het IEA.
Maar zonder een oplossing voor de Iraanse oorlog die de Straat van Hormuz definitief heropent, “zal iedereen lijden”, voegde hij eraan toe.
“Sommige landen zijn misschien rijker dan andere. Sommige landen hebben misschien meer energie dan andere, maar geen enkel land, geen enkel land is immuun voor deze crisis”, zei hij.
Zonder de heropening van de waterwegen kunnen sommige olieproducten opdrogen, waarschuwde hij.
Ontvang dagelijks nationaal nieuws
Ontvang de dagelijkse nieuwsverhalen van Canada in uw inbox, zodat u nooit de belangrijkste verhalen van de dag mist.
In Europa: “Ik kan u vertellen dat we binnenkort nieuws zullen horen dat sommige vluchten van stad A naar stad B mogelijk worden geannuleerd vanwege een tekort aan vliegtuigbrandstof”, zei hij.
Hormuz aanvaardt toekomstige risico’s
Birol verzet zich tegen het zogenaamde ‘tolpoortsysteem’ dat Iran aan sommige schepen heeft opgelegd, waardoor ze tegen betaling door de zeestraat kunnen reizen. Hij zei dat als het meer permanent zou worden, het risico zou bestaan dat er een precedent zou worden geschapen dat vervolgens zou kunnen worden toegepast op andere waterwegen, waaronder de vitale Straat van Malakka in Azië.
“Als we het één keer veranderen, kan het moeilijk zijn om het terug te krijgen”, zei hij. “Het zou moeilijk zijn om hier een tolsysteem te implementeren, maar daar niet.”
‘Ik wil olie onvoorwaardelijk van punt A naar punt B zien stromen’, zei hij.
Schade aan energiefaciliteiten in de Perzische Golf
Birol zei dat meer dan 110 met olie beladen tankers en meer dan 15 schepen met vloeibaar aardgas in de Perzische Golf lagen te wachten en de energiecrisis konden helpen verlichten als ze via de Straat van Hormuz konden ontsnappen.
“Maar dat is niet genoeg”, voegde hij eraan toe.
Zelfs als er een vredesakkoord is bereikt, zorgen aanvallen op energiefaciliteiten ervoor dat het nog maanden zal duren voordat de productieniveaus van voor de oorlog zijn hersteld, zei hij.
“Meer dan 80 belangrijke activa in deze regio zijn beschadigd. En van die 80 activa was meer dan een derde ernstig of zeer zwaar beschadigd”, zei hij.
“Het zou heel optimistisch zijn om te geloven dat dit heel snel zou gebeuren”, zei Birol. “Er zal een geleidelijke, geleidelijke vooruitgang nodig zijn, tot wel twee jaar, om terug te keren naar de omstandigheden van voor de oorlog.”
© 2026 De Canadese pers
