Volkswagen is van plan om tegen 2030 50.000 banen in Duitsland te schrappen, na het melden van een scherpe daling van de jaarlijkse bedrijfswinst in 2025.
De grootste autofabrikant van Europa is steeds agressiever in het terugdringen van de kosten, omdat de toenemende concurrentie in China en de hoge tarieven die door de Amerikaanse overheid worden opgelegd de toekomstige uitdagingen voor de auto-industrie waarschijnlijk nog groter zullen maken. voertuig verkoop. Hoewel het Duitse bedrijf in 2024 een deal bereikte met handelsgroepen om tegen het einde van het decennium 35.000 banen te schrappen, voert het nu die herstructureringsplannen op.
Binnenin jaarverslag In de publicatie die dinsdag werd gepubliceerd, maakte de Volkswagen-groep tientallen verwijzingen naar wat zij een ‘uitdagende marktomgeving’ noemde, gekenmerkt door ‘onzekere geopolitieke en geo-economische omstandigheden’ en toenemende concurrentie. Eigenaren van tien automerken – waaronder bekende merken, samen met Audi, Porsche, Lamborghini en Bentley – waarschuwden dat deze dynamiek in de toekomst waarschijnlijk zal intensiveren, en riepen zelfs op tot Trump-regering als bron van onzekerheid.
“De groeivooruitzichten worden ook gedrukt door aanhoudende geopolitieke spanningen en conflicten”, aldus de autofabrikant in zijn jaarverslag. “Risico’s vloeien met name voort uit het Russisch-Oekraïense conflict, de confrontatie in het Midden-Oosten, maar ook uit de toenemende onzekerheid over het Amerikaanse beleidsstandpunt en de toenemende mondiale geo-economische maatregelen, die de geopolitieke spanningen verder zouden kunnen verergeren.”
Meer specifiek zei CEO Oliver Blume in een stelling dat Volkswagen nu opereert in een “fundamenteel andere omgeving” die de nieuwe richting die het is ingeslagen rechtvaardigt.
“We hebben te maken met tegenwind op het gebied van het handelsbeleid, een compleet veranderde markt en een ander regelgevingssysteem”, zei Blume in een mediaoproep, zoals Bloomberg gerapporteerd. “Het bedrijfsmodel dat ons decennia lang bij de Volkswagen Groep heeft gesteund, is niet langer duurzaam.”
Amerikaanse tarieven wegen op de winstgevendheid
hogere AS tarief– wat momenteel 15% bedraagt voor de import van Europese voertuigen en onderdelen, 25% voor voertuigen geïmporteerd uit Mexico, en 25% voor middelgrote en zware vrachtwagens – kost autofabrikanten in 2025 2,9 miljard euro ($3,36 miljard) en drukt op hun winstgevendheid. Over het geheel genomen was de bedrijfswinst van het bedrijf in 2025 van bijna 8,9 miljard euro ($10,4 miljard) 53% lager dan in 2024.
Na Europa is Azië-Pacific de op één na grootste markt van Volkswagen, goed voor bijna een derde van de autoverkopen. Het bedrijf noemt meer concurrentie in China als gevolg van de uitdagingen die ons te wachten staan, en inderdaad, de autoverkoop daalde in 2025 met ongeveer 4,7% op de markten van Azië en de Stille Oceaan. Maar de autoverkoop in Noord-Amerika daalde vorig jaar zelfs met ruim 12%.
MARKT VOOR EVS
Ondertussen heeft Volkswagen flink ingezet elektrisch voertuigde laatste tijd zijn er verschillende obstakels op de weg geweest. Vorig jaar hebben Amerikaanse wetgevers een federaal belastingvoordeel van maximaal $7.000 stopgezet voor klanten die nieuwe producten kopen elektrisch voertuig. Ondertussen autofabrikanten uit China DOORDdat Tesla voorbijstreefde als de grootste fabrikant van elektrische voertuigen ter wereld, mikt op een grote uitbreiding op de Europese markt.
Als gevolg hiervan zullen voertuigen met verbrandingsmotoren in de toekomst een “groot deel” van zijn portfolio uitmaken, en sommige modellen zullen mogelijk langer worden aangeboden, aldus het bedrijf in zijn jaarverslag.
“In deze uitdagende omgeving willen we onze voertuigen met verbrandingsmotor technologisch concurrerend houden, blijven investeren in aantrekkelijke elektrische voertuigen en de nieuwste softwareoplossingen voor onze klanten, en onze regionale aanwezigheid uitbreiden, vooral in de Verenigde Staten”, aldus Arno Antlitz, financieel directeur, in een verklaring.
DE WEG VOORUIT
Na een lichte omzetdaling in 2025 te hebben gerapporteerd, verwacht Volkswagen in 2026 slechts een lichte omzetstijging van tussen de 0% en 3%, wat kleiner is dan de projecties van analisten.
Het bedrijf voorspelt dat de wereldeconomie in 2026 in hetzelfde tempo zal groeien als in 2025. Daarom heeft de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling voorspeld dat De mondiale economische groei zou kunnen vertragen tot 2,9% dit jaar, vergeleken met een voorspelde stijging van 3,2% in 2025.
Ondanks de relatief sombere vooruitzichten van Volkswagen zijn beleggers enigszins gerustgesteld door de nieuwe richting die de autofabrikant is ingeslagen: de VW-aandelen zijn tijdens de middaghandel op dinsdag met ongeveer 1,4% gestegen (hoewel ze tot nu toe nog steeds met bijna 15% zijn gedaald).
