Jon McNeill heeft een mandaat: de online verkoop van Tesla verbeteren.
Toen hij in november 2015 aantrad als president, probeerde de autofabrikant zescijferige voertuigen zoals de Model S en Model X online te verkopen – iets waar maar weinig consumenten in geïnteresseerd waren.
“We moeten uitzoeken hoe we auto’s online kunnen verkopen”, zei McNeill tijdens een interview op de podcast “My First Million”, die donderdag werd uitgebracht. “Niemand koopt voor 120.000 dollar aan spullen zonder online gezien te worden.”
McNeill zei dat zijn ervaring bij Tesla – inclusief zijn doel om de online verkoop te vergroten – drie belangrijke leiderschapslessen vormde: ambitieuze doelen stellen, prioriteit geven aan talent en problemen blootleggen door je product daadwerkelijk te gebruiken. Sindsdien is hij COO bij Lyft en bestuurslid bij General Motors en Lululemon.
Terwijl hij zich verdiepte in de online site van Tesla, zei hij en CEO Elon Musk kijk naar het kernprobleem.
Het kostte 64 klikken om een auto te kopen. Dus hij zei dat Musk het heeft gehaald Domino’s Pizza hun nieuwe maatstaf.
“Elke klik die u consumenten vraagt te maken, verlaagt uw conversies”, zei McNeill in een aflevering die donderdag werd uitgebracht. “Blijkbaar kostte het toen tien duimtikken om een Domino’s pizza te kopen. Hij zei: ‘Wij zijn 64, Domino’s 10. Laten we naar 10 gaan.'”
Tesla heeft sindsdien online betalingen vereenvoudigd die verder gaan dan deze oorspronkelijke doelstellingen. Business Insider berekende dat het ongeveer vijf klikken kost om een nieuwe Model 3 op de website van het bedrijf te kopen.
De opkomst van one-touch-betalingen zoals Apple Pay en Google Pay heeft ook bijgedragen aan het versnellen van online aankopen.
Voor McNeill vertegenwoordigen de verbeteringen van de site een bredere filosofie die volgens hem de transformatie bevordert Tesla is Amerika’s dominante EV-verkoper.
In plaats van zich te richten op stapsgewijze verbeteringen van de zwakke punten, streeft Tesla naar verbeteringen van “ordes van grootte”.
“Als je een verbetering van 5 tot 7% als doel stelt, zul je waarschijnlijk 3 tot 5% behalen”, vertelde hij aan de podcast. “Een deel van het geheim van Elon is dat hij verbeterdoelen van ordes van grootte stelt – 10x, 100x – en dit dwingt je om anders na te denken over hoe je problemen oplost.”
Dergelijke problemen, zo voegde hij eraan toe, zijn vaak onzichtbaar tenzij leiders direct betrokken zijn bij hun eigen producten. McNeill en Musk merkten dit probleem pas op omdat ze de website van Tesla gebruikten.
Hij benadrukte ook dat het inhuren van de juiste mensen van cruciaal belang is voor het herkennen en oplossen van problemen.
“In feite bestaat 60% van mijn agenda uit interviews”, vertelde hij aan de podcast. “Je wint en verliest echt als het om talent gaat.”
Om de beste kandidaten te identificeren, zei McNeill dat leiders zich minder op cv’s moeten concentreren en meer op de manier waarop kandidaten denken. Hij zei dat hij sollicitanten vaak zou vragen hoe zij met hun arbeidsproblemen zouden omgaan – een aanpak die volgens hem vanzelfsprekend was Tesla een pijp nieuwsgierige werker.
“Dat is waar Tesla goed in is. Het is zoiets van ‘laten we het ingewikkelde simpel maken'”, zei hij. “Ze hebben het vermogen om binnen een minuut of twee zeer complexe vragen op te lossen en deze terug te brengen tot principes.”
