Als zelfrijdende auto dienst van Alfabet uitwegeigendom van Amazon dierentuinEn Tesla in de VS langzaam en stil is gegroeid, blijft één grote en belangrijke staat grotendeels stil: New York.
De vierde meest bevolkte staat in de unie heeft de strengste wetten voor autonome voertuigen, waardoor bedrijven die zijn goedgekeurd om tests in de staat uit te voeren, alleen tests mogen uitvoeren met een bestuurder achter het stuur. Er is momenteel geen mogelijkheid voor bedrijven om commerciële robotaxidiensten te exploiteren zoals die in San Francisco of Las Vegas.
Maar dat gaat misschien veranderen. Op dinsdag, als onderdeel van het jaarlijkse evenement StaatsadresGouverneur Kathy Hochul zal aankondigen dat ze wetgeving voorstelt die de huidige regelgeving van New York zou uitbreiden, zodat bedrijven beperkte commerciële zelfrijdende autodiensten kunnen exploiteren in steden in de hele staat, bevestigde haar kantoor maandag. Het robotaxi-pilotprogramma zal alleen worden goedgekeurd als bedrijven aanvragen indienen die “lokale steun tonen” voor de implementatie van hun technologie, evenals een sterke staat van dienst op het gebied van veiligheid. Dit programma omvat niet New York City.
“Dit programma zal onze wegen veiliger maken en de mobiliteitsmogelijkheden voor gemeenschappen buiten New York City vergroten”, zei gouverneur Hochul in een verklaring. Hij zei dat overheidsinstanties ‘ervoor zouden zorgen dat deze onderzoeken worden uitgevoerd in overeenstemming met de hoogste veiligheidsnormen’.
Als de wetgeving wordt aangenomen, blijft één ding onduidelijk: hoe ontwikkelaars van zelfrijdende technologie zouden kunnen evolueren van het aanbieden van beperkte diensten in de steden van New York naar het exploiteren van volledige commerciële activiteiten, zoals Waymo actief is in de San Francisco Bay Area. Meer informatie over hoe commerciële robotaxidiensten volledig in de staat kunnen worden uitgerold, zal “in de toekomst” naar voren komen, aldus het kantoor van Hochul.
New York City, de grootste metropool van het land, functioneert op zichzelf programma voor het testen van autonome voertuigen maar er ontbreken rijstroken waardoor voertuigen zonder chauffeur op drukke wegen kunnen rijden. Waymo heeft toestemming om acht voertuigen te testen in delen van Manhattan en Brooklyn; eind maart loopt de vergunning af. Deze acht voertuigen mogen ook niet rijden zonder een veilige chauffeur achter het stuur, of passagiers oppikken.
Indien goedgekeurd, zou de wetgeving van Hochul een serieuze overwinning betekenen voor ontwikkelaars van zelfrijdende auto’s, die grote stedelijke staten, waaronder Illinois, Massachusetts, Washington en New York, beschouwen als de meest aantrekkelijke doelwitten voor wetgeving die de exploitatie van commerciële robotaxidiensten mogelijk maakt. Andere staten, waaronder Californië, Texas en Arizona, hebben wetten die duidelijk schetsen hoe technologiebedrijven kunnen overstappen van testen naar beperkte pilotprogramma’s en vervolgens naar volledige commerciële dienstverlening.
Staatsregistraties laat zien dat Waymo vorig jaar meer dan 370.000 dollar heeft uitgegeven aan lobbyen bij functionarissen en wetgevers van de staat New York over transport- en telecommunicatiekwesties. Het bedrijf exploiteert momenteel zelfrijdende diensten in vijf steden – Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin en Atlanta – en is van plan diensten in tientallen andere steden te lanceren. inclusief LondenDit jaar.
