De autoriteiten ontdekten dat beide vliegtuigen kort na het opstijgen bijna bouwvakkers raakten op een luchthaven waarvan de landingsbaan tijdelijk was ingekort van 12.000 voet naar 6.853 voet.
Twee vliegtuigen met honderden passagiers misten bouwvakkers ternauwernood op 4,5 meter afstand, aldus een rapport.
Airbus Malaysia Airlines De A330 “overschreed” de landingsbaan tijdens het opstijgen vanaf Melbourne Airport voor een vlucht naar Kuala Lumpur, Maleisië. Maar toen het vertrok, passeerde het het werkvoertuig ongeveer twee meter.
Volgens een rapport van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) was de landingsbaan tijdelijk ingekort vanwege werkzaamheden aan het asfalt. Er werd ook ontdekt dat slechts 11 dagen later, een Bambooo Airways Boeing 787 stak ook dezelfde landingsbaan over tijdens vertrek naar Hanoi, Vietnam.
Het vliegtuig passeerde de bouwwerkzaamheden op minder dan anderhalve meter afstand. De ATSB zei: “Beide straalexplosies hadden invloed op werkgebieden waar personeel en materieel zich bevonden.”
LEES MEER: Aankondiging van Big Jet2 nu luchtvaartmaatschappij 26 nieuwe vluchten lanceert in het Verenigd Koninkrijk – allemaal bestemmingenLEES MEER: Het toestel van Air India moest een noodlanding maken na een bommelding in de lucht
Volgens het rapport heeft in beide gevallen niemand lichamelijk letsel opgelopen. Maar bij het tweede incident zou een werknemer een stressblessure hebben opgelopen.
Volgens het rapport werd de landingsbaan tijdelijk ingekort van 12.000 voet naar ongeveer 6.853 voet. Het personeel van beide vliegtuigen was vóór hun vluchten op de hoogte gebracht van de wijzigingen, aldus de ATSB.
Mensen Naar verluidt zei ATSB-hoofdcommissaris Angus Mitchell: “Geen van de cockpitbemanningen heeft vastgesteld dat de landingsbaan aanzienlijk was ingekort, ook al was de relevante NOTAM in hun vluchtbriefingpakket opgenomen. En hoewel beide bemanningen toegang hadden tot versies van de ATIS waarin werd vermeld dat de landingsbaan werd ingekort, merkten ze alleen op dat de luchtverkeersleiding weer informatie van ATIS, en niet een vermindering van de baanlengte.”
In het ATSB-rapport staat dat de lengte van de tijdelijke landingsbaan vóór het opstijgen door elke luchtvaartmaatschappij wordt berekend. Hij voegde eraan toe dat deze informatie niet “speciaal werd benadrukt” in de briefing vóór de vlucht van de bemanning.
Hij voegde eraan toe: “Dit is mogelijk omdat elk vliegtuig veilig van de verkorte landingsbaan kan vertrekken als de juiste energie-instellingen worden toegepast.” Luchtdienst Australië en de Civil Aviation Safety Authority heeft procedurele wijzigingen aangebracht en heeft tot doel “belangrijke luchthaveninformatie te verstrekken met betrekking tot baanwerkzaamheden die de beschikbare baanlengte verkleinen”.
Dat Spiegel heeft contact opgenomen met Malaysia Airlines en Bamboo Airways voor commentaar.
