“Op de een of andere manier lekte het niet.”
Toen ik Rivian-oprichter en CEO RJ Scaringe ontmoette na het bedrijf Keynote spreker “AI & Autonomiedag”. Op 11 december was hij op het hoofdkantoor in Palo Alto verbaasd dat het bedrijf erin slaagde het nieuws over de gebeurtenis geheim te houden totdat het klaar was voor een grote onthulling.
Het is waar, en er valt veel te bespreken. Tijdens de keynote onthulde Rivian het Gen 3-platform, dat de maker zal transformeren EV vrachtwagens, SUV’s en bestelwagens tot autonome bedrijven, waarvan de focus volgens hem “de hele transportsector” zal omvatten.
Het Rivian Autonomy Computer-platform, dat eind volgend jaar debuteert in de komende R2 SUV-versie, wordt aangedreven door de in eigen huis ontworpen chip van het bedrijf, de RAP1 (Rivian Autonomy Processor). De zelfrijdende functies van de R2 zullen ook gebruik maken van gegevens van een lidar-eenheid die onopvallend bovenaan de voorruit is geplaatst, weg van de roterende lidar-torens bovenop voertuigen zoals de Waymos. (ControversieelTesla-auto’s gebruiken geen lidar-sensoren.)
Rivian toonde ook een nieuwe spraakgestuurde gebruikersinterface genaamd Rivian Assistant, die beschikbaar zal zijn als update voor huidige voertuigen en voor de R3. Deze functie is een weddenschap op de toekomst van auto-interfaces die verschuiven naar spreken in plaats van tikken op het scherm. Deze functie kan worden geïntegreerd met Google Agenda, wat duidt op het soort productiviteit-een verwante functie die wellicht nuttiger wordt naarmate auto’s een groter deel van het rijwerk zelf overnemen.
Ik sprak met Scaringe over al deze onderwerpen en meer. Ons gesprek is aangepast voor lengte en duidelijkheid.
