Amerikaanse autofabrikanten wel nog steeds elektrische voertuigen bouwen En lanceerde een vrachtwagen op gas. Maar plug-in hybride voertuigen – ooit beschouwd als een compromis tussen benzineauto’s en volledig elektrische voertuigen – verdwijnen snel uit de Amerikaanse showrooms.
Plug-in hybrides combineren een oplaadbare batterij met bedrading en een benzinemotor, waardoor bestuurders korte afstanden alleen op elektriciteit kunnen afleggen voordat ze voor langere ritten op gas kunnen overstappen.
In tegenstelling tot conventionele of ‘milde’ hybrides, die een kleine batterij gebruiken om een benzinemotor van stroom te voorzien en geen stopcontact hebben, zijn plug-in hybrides ontworpen om het brandstofverbruik te verminderen zonder dat een volledige inzet voor een elektrisch voertuig vereist is.
Hoewel er al jaren reclame voor wordt gemaakt, wordt de aandrijflijn nu in een groot deel van de industrie uitgefaseerd, waardoor verschillende grote autofabrikanten in de VS geen plug-in hybride meer in hun assortiment hebben.
“Consumenten lijken het niet leuk te vinden”, zegt Kevin Roberts, directeur marktinformatie bij CarGurus, tegen Business Insider. “De verkoopcijfers zijn laag en dalen.”
Volgens gegevens van CarGurus daalde de verkoop van plug-in hybrides op jaarbasis in januari met 51,8%. Dit komt doordat de verkoop van milde hybrides met 12,7% steeg.
Maandenlang is de gemiddelde prijs van plug-in hybride voertuigen blijven stijgen, ook al daalt de vraag. De gemiddelde plug-in hybride werd in januari 2026 verkocht voor $70.565, vergeleken met $62.079 een jaar eerder.
Toen de vraag verzwakte en de prijzen stegen, begonnen autofabrikanten plug-in hybride auto’s uit hun assortiment in de VS te halen.
Een plug-in hybride Jeep Wrangler 4xe, voorheen Amerika’s best verkochte plug-in hybride. Het bedrijf produceert niet langer een plug-in hybride versie van de Wrangler. Jeep
De meest dramatische besparingen kwamen van Stellantis. Het afgelopen jaar hebben autofabrikanten verschillende plug-in hybride modellen geannuleerd of stopgezet, waaronder de Jeep Grand Cherokee 4xe, Jeep Wrangler 4xe, Chrysler Pacifica Hybrid, Alfa Romeo Tonale hybride en Dodge Hornet R/T.
Stellantis vertelde Business Insider dat het zich richt op “meer concurrerende elektrificatie-oplossingen, waaronder hybride voertuigen en voertuigen met een grotere actieradius.”
Ford beëindigt productie Escape en Lincoln Corsair inclusief hun plug-in hybride varianten – waardoor de autofabrikant geen plug-in hybrides meer heeft in zijn Amerikaanse assortiment. Kia heeft de verkoop van de Niro plug-in hybride in de VS stopgezet.
Vorig jaar stopte Volvo de productie van de S60 en V60 Recharge in de VS, inclusief hun plug-in hybride varianten, als onderdeel van ‘normale levenscyclusplanning’, vertelde het bedrijf aan Business Insider.
Hoewel 18% van Volvo’s Amerikaanse autoverkoop vorig jaar afkomstig was van elektrische voertuigen, heeft de autofabrikant gezegd dat hij wil dat geëlektrificeerde voertuigen – inclusief plug-in hybrides en volledig elektrische modellen – tegen 2030 90 tot 100% van de wereldwijde verkoop zullen uitmaken.
Een golf van beslissingen om plug-in hybride modellen uit te faseren of stop te zetten heeft het aanbod in de hele sector echter snel verminderd. Volgens de dealergegevens van CarGurus is de beschikbaarheid van plug-in hybrides bij Amerikaanse dealers het afgelopen jaar met 46,9% gedaald.
De tegenslag komt wanneer Amerikaanse autobedrijven hun elektrische strategieën opnieuw beoordelen. De Grote Drie van Detroit hebben dit bekendgemaakt verliezen van tientallen miljarden dollars gerelateerd aan elektrificatie-investeringen, terwijl Chinese autofabrikanten – onder leiding van BYD, de ’s werelds best verkopende EV-automerk vorig jaar – bleef de elektrische en hybride productie uitbreiden en marktaandeel in het buitenland vergroten.
Wijzigingen in het assortiment hebben een kostbare impact op automerken. Stellantis kondigde een afschrijving van $ 26 miljard aan in verband met zijn bredere elektrificatiestrategie, inclusief het stopzetten van plug-in-modellen.
“Autofabrikanten zullen waarschijnlijk het minst van plug-in hybrides houden”, voegde Roberts eraan toe. “Dit is de duurste optie die beschikbaar is: je moet alle hardware voor een elektrisch voertuig installeren, plus alle hardware voor een voertuig met verbrandingsmotor. Vervolgens moet je alle extra componenten toevoegen om het allemaal te laten samenwerken.”
‘Heel verschillende wegen’
Volkswagen brengt eind 2027 het merk Scout terug. Het bedrijf biedt twee motoropties: een volledig elektrische motor of een elektrische auto met groot bereik. Josh Lefkowitz/Getty Images
De plug-in hybride pull-back valt op omdat deze niet in andere aandrijflijnen is geïmplementeerd. Autofabrikanten blijven conventionele batterij-elektrische en hybride voertuigen produceren.
Een andere grote gok onder autofabrikanten is het investeren in elektrische voertuigen met een groter bereik, die voornamelijk afhankelijk zijn van elektromotoren, maar over kleine gasgeneratoren beschikken die de batterij tijdens het rijden kunnen opladen. Ze worden vaak EREV genoemd.
Veel prototypes hadden een bereik van 800 tot 1100 kilometer en haalden een beter benzineverbruik dan verbrandingsmotoren.
Ford kondigt plannen aan om tegen 2027 een full-size EREV pick-up te maken. De Ram 1500 zal EREV hebben keuze dit jaar.
Volkswagen heeft het ook nieuw leven ingeblazen Ontdek merken SUV’s en pick-upsinclusief langeafstandsmodellen. Dat heeft de CEO van het bedrijf onlangs laten weten Binnen EV dat tot nu toe ongeveer 80% van de reserveringen betrekking heeft op EREV’s.
Terwijl Chinese autofabrikanten sterk hebben vertrouwd op plug-in hybrides en langeafstandsvoertuigen als brug naar elektrificatie voor de massamarkt, lijken Amerikaanse autofabrikanten plug-in hybrides te laten varen ten gunste van een meer polariserende strategie – door te wedden op eenvoudigere hybrides of volledig elektrische voertuigen.
Roberts van CarGurus zei dat tegenslagen op het gebied van plug-in hybrides het mondiale momentum richting een volledig elektrische toekomst niet kunnen stoppen.
“Ik denk nog steeds dat de langetermijntrend richting elektrische voertuigen gaat”, voegde hij eraan toe. “Het wordt een heel ander pad.”
