Ignaz Semmelweis was een Hongaarse arts die in de jaren 1840 op een kraamafdeling werkte. Hij zag iets verontrustends: vrouwen die bevielen op afdelingen met artsen en medische studenten stierven aan ‘bevallingskoorts’ met een sterftecijfer van 10% tot 35%, terwijl een nabijgelegen afdeling met vroedvrouwen een sterftecijfer had van minder dan 4%.
Het belangrijkste verschil is dat artsen onmiddellijk een autopsie uitvoeren totdat de baby is geboren, zonder hun handen te wassen. Ze ontleedden het lijk ’s ochtends en onderzochten de zwangere vrouw’ s middags door haar gewoon snel af te spoelen. In 1847 voerde Semmelweis een beleid in dat artsen verplichtte hun handen te wassen met een chlooroplossing tussen hun werkzaamheden in de autopsiekamer en de kraamafdeling. Het sterftecijfer daalde tot ongeveer 1% tot 2%.
Geweldig nieuws, toch? Maar in plaats van hem te vieren, maakte de medische gemeenschap Semmelweis belachelijk vanwege zijn bewering dat handenwassen de tijd en moeite waard was. Hij werd uit het beroep verdreven en het sterftecijfer als gevolg van ‘kinderbedkoorts’ steeg opnieuw. Het duurde meer dan 50 jaar na de ontdekking ervan voordat handenwassen populair werd in ziekenhuizen.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003ESAbonneer je op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”deck ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij het idee onderzoekt dat de status quo van de infrastructuur beter met rust kan worden gelaten. Ga voor meer informatie naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Tas voor camera
Nu, al in 2026, proberen verschillende wetgevers in het hele land medicijnen te verbieden waarvan bewezen is dat ze verkeersgewonden en sterfgevallen behandelen.
Het is bewezen dat snelheidscamera’s de voertuigsnelheid verlagen en het aantal ongevallen verminderen. Dat meldt het Amerikaanse ministerie van Transport Bewezen initiatief voor tegenmaatregelen op het gebied van veiligheidVaste snelheidscamera’s kunnen het aantal ongevallen op grote stedelijke verkeersaders met 54% verminderen voor alle ongevallen, en met 47% voor ongevallen met letsel.
Om voor de hand liggende redenen zijn schoolzones de eerste plaatsen waar mensen de neiging hebben om flitscamera’s te installeren. Te hard rijden in de buurt van scholen vormt een onaanvaardbaar risico voor kinderen die de straat oversteken of bij de bushalte wachten.
In Maryland, Montgomery County automatisch snelheidshandhavingsprogramma ontdekte dat camera’s de kans op een ongeval met de dood of invaliditeit met 19% verminderden, de kans dat een bestuurder de snelheidslimiet overschrijdt met meer dan 16 km/u met 59% verkleinden en langdurige veranderingen in het gedrag van de bestuurder teweegbrachten die de totale sterfte- en letselcijfers aanzienlijk verminderden.
In schoolzones in New York City zijn er vaste camera’s verlaagt de snelheid tot 63% tijdens actieve handhavingsuren. Veel andere casestudies laten vergelijkbare resultaten zien. Het komt erop neer dat automatische snelheidshandhaving levens redt.
Uit pre-installatieonderzoeken op verschillende scholen in Virginia bleek dat 95% van de automobilisten bij aankomst en vertrek met een snelheid van meer dan 16 km/uur door schoolzones reed. Bijna elke bestuurder riskeert het leven van kleine kinderen, inclusief ouderen. In Fairfax County gaven veiligheidscamera’s op Key Middle School van augustus 2024 tot mei 2025 7.429 citaten uit. Maar nadat de camera’s een tijdje op hun plaats hadden gestaan, daalde de gemiddelde snelheid van 53,1 km / u naar 44,8 km / u.
De samenleving heeft consequenties nodig voor gevaarlijk rijgedrag. Geautomatiseerde camera’s zorgen voor eerlijke en onpartijdige wetshandhaving op plaatsen waar agenten geen voortdurende patrouilles kunnen uitvoeren, roekeloze chauffeurs ter verantwoording kunnen roepen in gebieden met een hoog risico, zoals schoolzones, terwijl ze de politie de vrijheid geven om andere taken uit te voeren.
Wetsvoorstel wordt verboden
Maar ondanks het succes van geautomatiseerde wetshandhaving bij het redden van levens, stellen politici in veel staten wetsvoorstellen voor om snelheidscamera’s te verbieden, beperken of geleidelijk af te schaffen.
- Virginia: SB 297 (geïntroduceerd op 13 januari 2026) herroept de bevoegdheid van wetshandhavingsinstanties om apparaten voor het monitoren van de fotosnelheid te gebruiken. De zaak is doorverwezen naar de Senaatscommissie Transport en wordt nog steeds besproken tijdens de reguliere zitting van 2026.
- Arizona: SCR 1004 (medio januari naar voren gebracht via de Senaatscommissie voor Kredieten, Transport en Technologie) heeft tot doel een landelijk verbod op de handhaving van fotoradar (inclusief snelheidscamera’s) in te stellen bij de stemming van november 2026 voor de kiezersbeslissing.
- Georgië: HB 225 trekt alle wetten in die geautomatiseerde verkeershandhavingsveiligheidsapparatuur (flitsers) in schoolzones toestaan, met een ingangsdatum van 1 juli 2028, om bestaande contracten te elimineren. Het werd opnieuw geïntroduceerd tijdens de reguliere zitting van 2025-2026 (gepubliceerd op 13 januari), maar werd in 2025 eerder door het Huis aangenomen, 129-37, maar bleef steken in de Senaat.
- Texas: Voortbouwend op het staatsverbod op de meeste vaste snelheids- en roodlichtcamera’s (over de hele staat verboden in 2019), proberen recente inspanningen zoals HB 2810 (geïntroduceerd in de sessie van 2025 maar overleden) het verbod uit te breiden naar draagbare apparaten die snelheidslimieten afdwingen. Soortgelijke maatregelen zouden in de 90e zittingsperiode, die in januari 2027 begint, opnieuw de kop kunnen opsteken, als gevolg van klachten over afleiding door zwaailichten en potentiële veiligheidsrisico’s bij lokale inzet.
- Minnesota: Vertegenwoordiger Greg Davids (R-Preston) kondigde eind 2025 aan dat hij wetgeving zou invoeren om geautomatiseerde flitspalen over de hele staat te verbieden, die tijdens de zittingsperiode van 2026 zou worden ingevoerd. Dit volgde op de beperkte goedkeuring door de gemeenteraad van Rochester van een verzoek om een proefprogramma voor flitspalen, wat de oppositie benadrukte te midden van zorgen over de eerlijkheid van wetshandhavingsinstanties en lokale autoriteiten.
Sterk bewijs uit federale en lokale bronnen ondersteunt dat snelheidscamera’s effectief zijn bij het afremmen van automobilisten en het voorkomen van ongevallen, vooral in schoolzones met veel kinderen. Het is een schande om te zien dat politici dit proberen te ontmantelen.
Snelheidscamera’s redden levens. Slachtoffers en overlevenden van verkeersgeweld verdienen beter dan een ondoordacht wetsvoorstel dat direct tot meer levensveranderende ongelukken zal leiden.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003ESAbonneer je op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”deck ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij het idee onderzoekt dat de status quo van de infrastructuur beter met rust kan worden gelaten. Ga voor meer informatie naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Nieuwsbron
