Dit veelzeggende essay is gebaseerd op een gesprek met Heather Wagenknecht, vice-president verkoop van een bedrijf dat torens installeert voor openbare veiligheid en telecommunicatie uit Batavia, Illinois. Dit is bewerkt voor lengte en duidelijkheid.
Als VP Sales voor mijn bedrijf voer ik gemiddeld tussen de 100 en 150 vluchten per jaar uit, en alleen al deze maand had ik er 13.
Ik breng zoveel tijd door op luchthavens, ik wil daar niet langer zijn dan nodig is.
Mijn typische luchthavenschema is om 15 tot 20 minuten vóór mijn vlucht aan te komen en in de garage te parkeren. Ik ging naar CLEAR plus PreCheck-regelliep naar binnen, vulde mijn waterfles, ging naar de badkamer en stapte in het vliegtuig.
Dat is mijn routine. Ik heb toegang tot United Club als iets niet gaat zoals gepland, maar het is mijn doel om er geen gebruik van te maken.
Ik zou zeggen dat het voor mij 90% van de tijd werkt. Heb ik mijn vlucht gemist? Zeker, maar die zijn er maar heel weinig tussen.
Langere rijen en onderbezette luchtverkeersleiders hebben de laatste tijd een impact gehad op mijn reizen
Begin maart begon het mij op te vallen langzamere TSA-lijnen. En het zijn niet eens de langzamere rijstroken, er zijn alleen niet zoveel rijstroken open, wat vervolgens voor achterstanden zorgt – zelfs in PreCheck-rijstroken.
Het zijn niet alleen langere lijnen; luchtverkeersleider (ATC) werd ook getroffen.
Toen ik vorige week thuiskwam uit San Diego, was mijn vlucht vertraagd. We waren in de lucht en we werden ruim een uur omgeleid omdat ze zeiden dat ATC onderbezet was, dus moesten ze het vliegtuig vertragen dat O’Hare binnenkwam.
De afgelopen weken heb ik ervoor gekozen om te rijden terwijl ik normaal gesproken zou vliegen
Ik heb mijn dochter deze week meegenomen naar haar acceptatiedag in Kentucky, en als dit niet was gebeurd, waren we naar Lexington gevlogen. Het komt zelden voor dat je me zes uur in een auto zou stoppen als ik kon vliegen. Dat is makkelijker voor mij.
Normaal gesproken vlieg ik naar Detroit, Indianapolis en Des Moines vanaf mijn thuisluchthaven Chicago O’Hare. En tegenwoordig zou ik liever naar een van die plaatsen rijden dan vliegen, gewoon om het vliegveld te vermijden.
Ik arriveerde eerder dan normaal op het vliegveld
Mijn grootste reisprobleem deze week was de extra wachttijd op de luchthaven, omdat lijnen mijn routine verstoorden. Ik weet dat het egoïstisch klinkt, want uiteraard… mensen krijgen niet betaald.
Om de lange rijen te omzeilen, probeer ik er nu een uur voor het instappen te zijn, en dat doe ik met tegenzin.
Mijn familie gaat zaterdag naar Mexico, en met ingecheckte tassen vertrekken we waarschijnlijk anderhalf uur eerder dan normaal, en we hebben allemaal CLEAR plus PreCheck.
De chaos van reizen heeft invloed op mijn werk en privéleven
Dit alles maakt mijn werk nog stressvoller.
Voor een vergadering in San Francisco deze week kwam een van mijn collega’s uit Atlanta, en hij arriveerde twee uur eerder op het vliegveld en besloot te vertrekken. Hij zei dat Atlanta een chaos. Daarom besloten we de bijeenkomst te annuleren en virtueel te maken, wat prima was, maar het was nog steeds een gedoe voor de klanten.
Voor mijn persoonlijke leven betekent dat ochtenden. Ik probeer zoveel mogelijk tijd thuis door te brengen, omdat ik veel reis. Drie uur naar het vliegveld vertrekken in plaats van een uur eerder betekent dat ik minder werk hoef te doen om de kinderen eruit te krijgen.
Mijn tips voor reizigers in deze moeilijke tijden
Het advies dat ik heb is: als je kunt PreCheck krijgendoe het. Als je contactloze identificatie kunt krijgen, doe dat dan. En als je bereid bent te betalen voor CLEAR, dan zeg ik: ga ervoor.
Alle drie de rijstroken van de afgelopen zes weken waren beter dan de niet-PreCheck-banen. Voor onze reis naar Mexico gaan we met drie andere gezinnen en ik zei tegen hen: je moet ervoor zorgen dat iedereen in je gezin PreCheck heeft.
De kernboodschap is geduld. Blijf flexibel en als je kunt, kom dan vroeg.
En weet dat het stom is. Dit is vervelend voor iedereen.
Reist u vaak voor zaken en wilt u graag een verhaal delen over hoe u omgaat met uw huidige reissituatie? Neem contact op met deze redacteur, Debbie Strong, via dstrong@businessinsider.com.
