EgyptAir-ingenieur Ismail Hammad denkt dat de vermiste vlucht MH370 van Malaysia Airlines is neergestort in de Filippijnse archipel terwijl Ocean Infinity de zoektocht opschort
Een luchtvaartexpert en ingenieur legt precies uit waarom zij denken dat we vliegtuig MH370, dat op 8 maart 2014 in de lucht verdween, nooit zullen vinden.
Alle 227 passagiers en twaalf bemanningsleden verdwenen met de Boeing 777 na het opstijgen van Kuala Lumpur naar Peking. Het laatste contact van de bemanning met de luchtverkeersleiding was 38 minuten na de vlucht.
Het vliegtuig werd na zijn laatste communicatie een uur lang door mijn militaire radar gevolgd en was afgeweken van zijn geplande vliegroute.
Nadat hij het radarbereik op 370 kilometer afstand van het eiland Penang in Maleisië had verlaten, werd MH370 niet meer gezien of gehoord.
Dat zegt Ismail Hammad, hoofdingenieur bij Egypt Air Spiegel zijn theorie ‘is geen vermoeden maar een technische onvermijdelijkheid als we die volgen basisbeginselen van de luchtvaart.”
Hammad is van mening dat het probleem waarmee zoekoperaties worden geconfronteerd, het vertrouwen op verkeerde informatie is.
Hij legde uit: “De technische staat van het vliegtuig is goed puin dat kan voortvloeien uit loopgraven in relatief kalme wateren, evenals uit oceaanstromingen in het bekken van de Indische Oceaan voor de westkust Australiëen de afwijkingswaarde van het magnetische kompas van het vliegtuig.
“Dit alles maakt de aanwezigheid van vliegtuigen rond deze corridors en wateren zeer waarschijnlijk.
“En dit is geen vermoeden, maar een technische onvermijdelijkheid als we de basisprincipes van de luchtvaart volgen. Het uitsluitend vertrouwen op signalen van Inmarsat-satellieten heeft onderzoekers al tien jaar verbijsterd.”
De laatste zoekactie van het mariene roboticabedrijf Ocean Infinity is in december opnieuw gestart, nadat deze het voorjaar daarvoor was onderbroken vanwege seizoensomstandigheden.
De beroemde Boeing 777 van Malaysia Airlines, met aan boord 227 passagiers en 12 bemanningsleden, verdween op 8 maart 2014 tijdens een reis van Kuala Lumpur naar Peking, blijft het middelpunt van het grootste mysterie in de luchtvaartgeschiedenis en is het dodelijkste incident waarbij een vermist vliegtuig betrokken is.
Na jarenlang zoeken werden aan de oostkust van Afrika overblijfselen ontdekt. Hammad zei dat deze onderdelen “geen tekenen van schade vertoonden, wat wijst op een crash van de romp met turbulente zeespiegels en een daaropvolgende explosie van het vliegtuig doordat de tanks verzadigd waren met brandstofdamp.”
Hij voegde eraan toe: “We konden op deze stukken geen deukschade, roet of donkere verkleuring als gevolg van de tankexplosie vinden, wat wijst op de aanwezigheid van gladde groeven in het relatief ondiepe en kalme wateroppervlak.”
Hammad had bezwaar tegen de voortzetting van de zoektocht voor de kust van Perth. Hij zei dat hierbij geen rekening werd gehouden met afwijkingen tussen het magnetische noorden van het magnetische kompas van het vliegtuig en het ware noorden van de aarde.
Hammad gelooft dat hij een oplossing heeft om iedereen “geld en tijd” te besparen en uiteindelijk het vliegtuig te lokaliseren dat grote problemen heeft veroorzaakt bij de autoriteiten en nabestaanden.
Hij raadt ook aan om “het labyrint van de Filippijnse archipel, dat uit 7.641 eilanden bestaat”, te zien.
Hij legde uit dat de stuurautomaatcomputer moeilijk te programmeren bleek met alleen ruimtelijke coördinaten.
Hij voegde eraan toe: “Op dezelfde manier zou een enkele piloot niet in staat zijn om een groot vliegtuig als de B777-200 gedurende 9 uur te besturen, vanaf de start tot het verlies, inclusief de gemiddelde 3 uur die nodig is om de staat van het vliegtuig en de documentatie ervan vóór het opstijgen te controleren in overeenstemming met de luchtvaartregelgeving.”
Ismail concludeerde dat zonder een stuurautomaatsysteem of navigatieapparatuur, het uitsluitend vertrouwen op het magnetische kompas van het vliegtuig betekende dat de zoekzone tussen de Straat van Malakka en de kustlijn van Perth moest worden gefocust, gezien “al die druk”.
