De Data- en Forensics-teams van Sky hebben de scheepvaart door de Straat van Hormuz gevolgd – een strategisch belangrijke waterweg voor Iran en andere olieproducenten in het Midden-Oosten.
De maritieme activiteiten kwamen bijna tot stilstand doordat Amerika en Iran elkaar aanvielen.
Honderden tankers varen gewoonlijk op elk moment door de Straat van Hormuz tussen de Perzische Golf en de Golf van Oman, met Iran in het noorden en Oman en de Verenigde Arabische Emiraten in het zuiden. Het is de enige maritieme afzetmarkt voor de belangrijkste olieproducenten in de regio, waaronder Iran.
In 2024 zal ongeveer een vijfde van alle olie in de wereld door de smalle waterwegen stromen – het equivalent van 20 miljoen vaten per dag.
Op beelden van een maand geleden op 1 februari is te zien hoe druk het op de vaarweg is geweest met het in- en uitgaand scheepvaartverkeer.
Tanker op de rechte lijn van Hormuz, 1 februari 2026. Bron: Kpler/Marine Traffic
Op 28 februari, de dag nadat de VS en Israël hun eerste aanvallen op Iran hadden uitgevoerd, waren er veel minder schepen in het gebied en was er heel weinig beweging. Op 1 maart waren er maar heel weinig schepen op een rechte koers, en het leek alsof de schepen zich rond de grote havens aan weerszijden van de zeestraat bevonden.
Tankschip in de Straat van Hormuz, 1 maart 2026
Sky’s Data and Forensics-team volgde verschillende individuele tankers. Eén van hen – de KHK-keizerin – zat al in de problemen voordat hij zaterdag rond 10.00 uur UTC terugkeerde. Zaterdagavond hadden nog eens vier de zeestraat verlaten om terug te keren naar de Golf. En tegen zondag waren ze allemaal uit het gebied verhuisd.
Analysebureau Kpler schat dat deze vijf schepen ongeveer 10 miljoen vaten olie kunnen vervoeren.
Sky News volgt vijf olietankers die uit koers raken vanuit Hormuz, 1 maart 2026. Bron: Kpler/Marine Traffic
De vrees om langs deze lijnen te worden aangevallen is niet ongegrond. Op 1 maart werd de onder Palauaanse vlag varende olietanker ‘The Skylight’ aangevallen. Vier mensen raakten gewond en de gehele bemanning van twintig werd geëvacueerd – zie laatstelijk.
De Amerikaanse marine waarschuwde tegen navigatie door de zeestraat en sommige kooplieden stopten de doorvoer.
En verstoringen van het volg- en communicatiesysteem van het schip, AIS, maken de regio nog gevaarlijker. Onderstaande afbeelding laat zien dat het aantal AIS-signalen op 27 februari normaal was, maar op 28 februari drastisch toenam.
AIS-signalen van schepen in de Straat van Hormuz zijn verstoord door interferentie. Bron: Kpler/Marine Traffic
De volatiliteit in de Golfregio zal gevolgen hebben voor de rest van de wereld. Verstoringen hier zullen op hun beurt de mondiale markten en de internationale handel ontwrichten.
