Dat staakt-het-vuren van twee weken tussen de VS en Iran hebben de normale scheepvaart niet hersteld Straat van Hormuz, waardoor een van de meest kritieke olie-smoorpunten ter wereld grotendeels tot stilstand is gekomen.
Het verkeer blijft licht en streng gecontroleerd, waarbij schepen nog steeds moeten samenwerken met Iraanse troepen om er doorheen te komen, volgens een rapport van 8 april van maritiem inlichtingenbureau Windward.
“Doorvoervoorwaarden, tolregelingen en het wettelijke kader voor reizen moeten nog worden bepaald. De zeestraat is nog niet heropend – er staat een pauze onder toezicht”, schreef het bedrijf.
Op dinsdag – de dag voordat het staakt-het-vuren werd afgekondigd – passeerden volgens Windward slechts elf schepen de zeestraat, veel minder dan de ruim honderd schepen die vóór de oorlog doorgaans elke dag door de zeestraat voeren.
De activiteit van woensdag vertoonde weinig verandering. Vijf bulkcarriers werden rond het middaguur opgespoord, allemaal blijkbaar in corridors gecontroleerd door de Islamitische Revolutionaire Garde.
“Coördinatie met de Iraanse strijdkrachten is nog steeds vereist voor alle doorvoer”, schreef Windward.
“Iran heeft bevestigd dat het schip ‘binnen technische grenzen’ opereert zonder te specificeren wat dat betekent, maar alle tekenen wijzen erop dat de Islamitische Republiek haar invloed op de waterweg probeert te behouden tijdens de onderhandelingen over een staakt-het-vuren”, voegde het bedrijf eraan toe.
Lees meer over het conflict tussen de VS en Iran
Retourzendingen zijn beperkt tot verzendactiviteiten
Het verzendgedrag weerspiegelt deze onzekerheid.
De beweging wordt gedomineerd door kleinere, risicotolerante exploitanten, terwijl grote oliemaatschappijen en grote mondiale rederijen nog steeds ontbreken. Verzekeringsbeperkingen – vooral met betrekking tot de omvang van de oorlogsrisico’s – blijft een bredere impact belemmeren.
Ongeveer 3.200 schepen met ongeveer 20.000 matrozen bleven ten westen van Hormuz terwijl de exploitanten de risico’s inschatten, aldus Windward.
Windward zei dat het weken zou duren om gestrande olie- en gasladingen te verplaatsen en maanden voordat de wereldhandel het niveau van vóór de crisis zou bereiken, zelfs in het beste geval.
“Ik denk dat het onwaarschijnlijk is dat schepen zich snel zullen verplaatsen – gezien de enorme opgekropte vraag om deze lading te verplaatsen, moeten de risico’s zorgvuldig worden beheerd gezien de levens en kosten die daarmee gemoeid zijn”, zegt Ellen Fraser, energieanalist en partner bij Baringa, een wereldwijd adviesbureau.
Fraser verwacht dat de olieprijzen nog een tijdje hoog zullen blijven.
De futures op ruwe olie stegen donderdagochtend na een scherpe uitverkoop Op basis van het nieuws over het staakt-het-vuren lagen de olieprijzen echter nog steeds ruim boven het vooroorlogse niveau van ongeveer $ 70 per vat.
Brent-futures voor ruwe olie werden 2,5% hoger verhandeld op ongeveer $97 per vat, terwijl Amerikaanse West Texas Intermediate-futures voor ruwe olie met 3% stegen tot ongeveer $97,53 per vat.
