Het scheepsverkeer in de Straat van Hormuz vertraagt. Dit is wat u moet weten over de belangrijkste oliewaterwegen.

VS en Israël aanval op Iran concentreert zich op Straat van HormuzEen smalle maar strategisch belangrijke waterweg in de regio die dient als een belangrijke verkeersader voor de mondiale oliescheepvaart.

De doorvaart van olietankers en andere commerciële schepen is in de zeestraat vastgelopen, wat volgens economen de bezorgdheid doet rijzen dat een langdurig conflict in de regio de mondiale olievoorraden zou kunnen beperken. De prijzen voor ruwe olie, die in de dagen vóór het begin van de militaire operaties op 28 februari rond de $ 60 schommelden, tijdelijk gestegen Voor het eerst sinds 2022 boven de $100 per vat.

“De combinatie van een escalerend conflict (waaronder Israëlische aanvallen op Iraanse brandstofdepots), voortdurende ontwrichting van Hormuz en aankondigingen van productiesluitingen suggereert dat het onwaarschijnlijk is dat deze crisis snel zal worden opgelost”, zeiden energieanalisten van Eurasia Group, een adviesbureau voor politieke risico’s, in een rapport van 9 maart.

Dit is wat je moet weten over de Straat van Hormuz.

Wat is de Straat van Hormuz?

Deze strategische zeeroute aan de zuidgrens van Iran verbindt de Perzische Golf met de Golf van Oman en de Arabische Zee. Als belangrijke commerciële handelsroute maakt de Straat van Hormuz normaal gesproken de stroom van ongeveer 20% van de mondiale olie mogelijk – ongeveer 15 miljoen vaten ruwe olie per dag – samen met transporten van vloeibaar aardgas. Deskundigen beschrijven het als een strategisch ‘smoorpunt’ voor ruwe olie.

De zeestraat – die bijna 160 kilometer lang is en op het smalste punt 34 kilometer breed – maakt het voor de grootste schepen ter wereld mogelijk om olie en gas van het Midden-Oosten naar China, Europa en de VS te transporteren. Het grootste deel van de ruwe olie komt uit Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Irak, Koeweit, Qatar en Iran.

Wat gebeurde er in de Straat van Hormuz?

De oorlog met Iran heeft de doorgang van olietankers door de zeestraat stopgezet. Als gevolg hiervan olieprijzen De bezorgdheid is toegenomen dat een langdurige verstoring van de aanvoer van ruwe olie in de regio de energiekosten, inclusief de Amerikaanse gasprijzen, scherp zou kunnen doen stijgen.

“Het is de facto gesloten, zodat niemand er overheen durft te gaan”, vertelde Arne Lohmann Rasmussen, hoofdanalist bij Global Risk Management, een leverancier van inzichten in de energiemarkt, aan CBS News. “Je zou kunnen worden aangevallen en je kunt geen verzekering krijgen of het is erg duur, dus je moet wachten tot de veiligheidssituatie beter is.”

“Als de olie- en gaswinning uit de zeestraat wordt stopgezet, zal dit een aanzienlijke impact hebben op de markt”, voegde hij eraan toe. “Hoewel er geen fysieke blokkade is, zorgen bedreigingen vanuit Iran, plus drone- en raketaanvallen, ervoor dat tankers de zeestraat niet zullen passeren.”

Een kritische vraag in de toekomst is de duur van de oorlog en hoe lang de zeestraat te gevaarlijk blijft om over te steken, zeggen analisten.

“Als de vermindering van het tankerverkeer een week of langer aanhoudt, zal dit geschiedenis zijn. Bovendien zou dit een belangrijke gebeurtenis zijn voor de oliemarkt met stijgende prijzen om het schaarse aanbod te rantsoeneren en de financiële markten te beïnvloeden”, zei Jim Burkhard, hoofd van onderzoek naar ruwe olie bij S&P Global, in een rapport.

Hoe hoog kunnen de olieprijzen stijgen als de zeestraat gesloten blijft?

Energie-experts zeggen dat een langdurig conflict in Iran, waarbij de Straat van Hormuz wordt afgesloten, de olieprijs boven de $100 per vat zou kunnen houden, waardoor de prijs van benzine en andere energie zou stijgen.

Volgens volgservice GasBuddy was de nationale gemiddelde prijs van gas in de VS op 9 maart gestegen naar $3,45 per gallon, een stijging van meer dan 51 cent in de afgelopen week en ongeveer 42 cent ten opzichte van een jaar geleden.

“In slechts een week tijd hebben consumenten de benzineprijzen zien stijgen met een van de snelste tarieven in jaren, nadat de olieprijzen enorm waren gestegen na de Amerikaanse aanval op Iran en de effectieve sluiting van de Straat van Hormuz”, zegt Patrick De Haan, hoofd petroleumanalyse bij GasBuddy, in een rapport. “Nu de olieprijzen dit weekend voor het eerst in jaren weer boven de $100 per vat zijn geduwd, zijn de brandstofmarkten nu snel aan het herijken vanwege het risico van een langdurige verstoring van de mondiale aanbodstromen.”

Iran zou echter moeite kunnen hebben om het scheepsverkeer door de Straat van Hormuz voor onbepaalde tijd te beperken, aangezien de VS en Israël de marine- en militaire capaciteiten van het land verminderen, aldus analisten. Het blokkeren van de Iraanse olie-export naar buitenlandse markten zou ook een schadelijk effect hebben op de kwetsbare economie van het bedrijf, merken experts op.

Om deze zorgen weg te nemen, zei president Trump op 3 maart dat de Amerikaanse International Development Finance Corporation precies dat zou doen Verzekering voor alle schepen die door de Perzische Golf gaat. Trump zei ook dat de Amerikaanse marine tankers via de route zou escorteren Straat van Hormuzindien nodig.

Wat zegt president Trump over de Straat van Hormuz en olie?

In een telefonisch interview met CBS News op maandag 9 maart zei Trump dat de Verenigde Staten “veel kunnen doen” aan de zeestraat en bedreigde hij Iran als ze de waterweg zouden blokkeren. De president zei ook: “De oorlog is zo goed als voorbij.”

“Ze hebben alles gedaan wat ze nodig hebben om te schieten, en ze kunnen beter niets grappigs doen, anders zal het het einde van het land zijn. … Als ze iets slechts doen, zal het het einde van Iran zijn en zul je die naam nooit meer horen”, zei hij.

De president zei op 9 maart ook dat de zeestraat open was en beweerde dat schepen de zeestraat waren binnengegaan, maar hij zei dat hij er nog steeds “aan dacht om de zeestraat over te nemen”.

Later die dag zei Trump tegen verslaggevers van zijn golfclub in de omgeving van Miami dat hij niet verwachtte dat de oorlog volgende week zou eindigen, maar ‘binnenkort’.

zei de president Iran zal ‘op een veel ernstiger niveau’ worden getroffen als Iran iets doet om de olievoorziening in de wereld te stoppen, door te zeggen: “Ik zal niet toestaan ​​dat een terroristisch regime de wereld gijzelt en probeert de olievoorziening van de wereld te stoppen.”

Trump herhaalde dat de VS politieke risicoverzekeringen aanbiedt aan elke tanker in de Perzische Golf, en dat de VS indien nodig tankers door de zeestraat kunnen begeleiden.

“Als ze iets zouden doen, zou de impact enorm zijn”, zei de president over mogelijke Iraanse operaties tegen olietankers.

Zijn er alternatieven voor de Straat van Hormuz?

Olie die doorgaans per schip door de Straat van Hormuz gaat, kan via andere routes worden geëxporteerd.

Deze omvatten de Oost-West-pijpleiding, ook bekend als de Petroleum, een bijna 1200 kilometer lange pijpleiding in Saoedi-Arabië die olie naar havens aan de Rode Zee transporteert. Zendingen kunnen ook worden omgeleid naar de Abu Dhabi Crude Oil Pipeline, een ongeveer 650 kilometer lange pijpleiding in de Verenigde Arabische Emiraten die olie transporteert naar faciliteiten in de Golf van Oman.

Maar de alternatieve route kan volgens deskundigen slechts een fractie van de hoeveelheid olie verwerken die normaal gesproken dagelijks door de Straat van Hormuz gaat.

David Oxley, hoofdklimaat- en grondstoffeneconoom bij Capital Economics, zei in een notitie aan investeerders: “Vanuit het perspectief van de energiemarkten zal de impact op de energiestromen vanuit het Midden-Oosten worden bepaald door twee sleutelvariabelen: a) hoe lang de Straat van Hormuz gesloten blijft, en b) de mate waarin potentiële schade aan de energie-infrastructuur van de regio de toekomstige energie-export belemmert, zelfs wanneer/als de transporten via de zeestraat worden hervat.”