Het elektrische vliegtuig Rictor X4 werd gelanceerd op CES 2026 voor $ 39.900

Persoonlijke elektrische vliegtuigen verleiden ons al jaren. Ze zien er futuristisch uit, beloven vrijheid van files en komen meestal met prijzen die buiten bereik liggen of schema’s die onzeker aanvoelen. De Rictor X4, onlangs onthuld op CES 2026, gaat het gesprek aan met enkele gewaagde beweringen.

Dit is een enkele passagier elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen ontworpen om privévluchten op korte afstand toegankelijker en veel betaalbaarder te maken. Als deze beloften waar zijn, zou dit de manier kunnen veranderen waarop we denken over vliegen voor dagelijkse reizen.

Meld u aan om mijn GRATIS CyberGuy-rapport te ontvangen Ontvang mijn beste technische tips, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct toegang tot mijn Ultimate Scam Survival Guide – het is gratis als je met mij meedoet CYBERGUY.COM bulletin

TECH STARTUP, BELANGRIJKSTE LUCHTVAARTLIJNPARTNER LANCEERT ELEKTRISCHE LUCHTAXISERVICE

Wat is de Rictor X4 precies?

De Rictor X4 maakt gebruik van een multirotor-ontwerp met acht propellers verdeeld over vier koolstofvezelarmen. De arm klapt naar binnen wanneer het vliegtuig niet in gebruik is, zodat hij in de laadbak van een pick-up past. Het vliegtuig richt zich op vluchten op lage hoogte en korte hops in plaats van lange reizen.

De belangrijkste specificaties zijn onder meer:

• De topsnelheid bedraagt ​​ongeveer 50 km/uur
• De maximale vliegtijd bedraagt ​​20 minuten
• Laadvermogen tot 220 pond, inclusief piloot

Het kan verticaal opstijgen en landen als een helikopter, en vervolgens overschakelen naar een voorwaartse vlucht zodra het in de lucht is. Rictor omschrijft zijn missie als lichte luchtmobiliteit, wat in feite neerkomt op reizen over korte afstanden en professionele toepassingen.

Binnenin het aandrijf- en aandrijfsysteem van de X4

Volgens Rictor is het voortstuwingssysteem van de X4 gebouwd rond stabiliteit en redundantie in plaats van op pure snelheid. Elke as maakt gebruik van een coaxiale dubbele motorconfiguratie die is ontworpen om consistente stuwkracht te leveren tijdens vluchten op lage hoogte.

De belangrijkste voortstuwingsdetails zijn onder meer:

• Stuwkracht tot 165 pond per as
• De piekkracht bedraagt ​​meer dan 285 pond per as
• Maximaal continu vermogen 10 kW
• Het 120 volt besturingssysteem is ontworpen voor buitenomstandigheden

Samen streven deze systemen naar het produceren van gecontroleerde, voorspelbare vluchten met een ingebouwde veiligheidsmarge, vooral tijdens het opstijgen, landen en zweven.

De Rictor X4 is een elektrisch vliegtuig voor één passagier, ontworpen voor korteafstandsvluchten op lage hoogte, met een opvouwbare multirotor-indeling. (Rector)

Veiligheids- en vluchtcontrolesystemen op de Rictor X4

Rictor gezet veiligheid centraal van het X4-ontwerp. Het vliegtuig maakt gebruik van een semi-solid batterijsysteem met dubbele batterijredundantie, waardoor gecontroleerde landingen mogelijk zijn als een van de batterijmodules uitvalt. Bovendien biedt het noodparachutesysteem back-upbescherming in tijden van kritieke situaties. Tegelijkertijd beheert het gecentraliseerde vluchtcontrolesysteem actief de voortstuwing, stand en algehele systeemgezondheid. Het systeem bewaakt voortdurend belangrijke vluchtgegevens om de stabiliteit in veranderende omstandigheden te helpen behouden.

Naast software speelt ook hardware een belangrijke rol. De X4 is voorzien van een 63-inch koolstofvezel klapschroef in een configuratie met 4 assen en 8 schoepen. Samen ondersteunen ze ladingen tot 220 pond, inclusief de piloot. Volgens Rictor is het vliegtuig ontworpen om te werken bij een geluidsniveau van minder dan 65 decibel, hoewel er geen onafhankelijke tests zijn gepubliceerd. Ten slotte past het Dynamic Balance Algorithm van Rictor de output van alle acht motoren in realtime aan. Als gevolg hiervan kan de X4 de zweefstabiliteit behouden, zelfs bij zijwind tot niveau 6.

FAA-regels die privévliegen gemakkelijker kunnen maken

Een van de beweringen van Rictor die de meeste aandacht heeft getrokken, betreft regelgeving. Het bedrijf zegt dat de X4 is ontworpen om hieraan te voldoen FAA-deel 103die ultralichte voertuigen in de VS reguleert. Indien gebruikt binnen de beperkingen van Part 103, kan de X4 legaal worden gevlogen zonder luchtwaardigheidscertificering of vliegbrevet. Rictor zegt dat dit mogelijk wordt gemaakt door voorgeprogrammeerde autonome vliegroutes en operaties op zeer lage hoogten, naar verluidt zo laag als drie meter boven het maaiveld. Opgemerkt moet worden dat Deel 103 nog steeds operationele beperkingen kent, inclusief waar en hoe vluchten kunnen plaatsvinden. De uiteindelijke naleving hangt af van gebruik in de echte wereld en FAA-interpretatie.

Ontworpen om te worden opgevouwen, vervoerd en bijgevuld

Draagbaarheid staat centraal. Rictor zegt dat de X4 kan worden opgevouwen tot ongeveer 42 kubieke voet, wat hem compact genoeg maakt om in een pick-up te vervoeren. Het bedrijf benadrukt ook de ondersteuning voor opladen in voertuigen wanneer geparkeerd of onderweg, waarbij de X4 wordt gepositioneerd als iets dat naast grondvoertuigen kan worden vervoerd en opgeladen in plaats van te worden opgeslagen op vliegvelden.

LUCHTAXI-SERVICE PLANNEN EVTOL-REIZEN VANAF DRIE LUCHTHAVENS IN NYC

Prijzen die de verwachtingen resetten

De Rictor X4 heeft een lanceringsprijs van $ 39.900 met een aanbetaling van $ 5.000. Dit alleen al onderscheidt het van de meeste persoonlijke eVTOL’s die momenteel op de markt worden besproken. Dit vliegtuig is vervaardigd door Kuickwheel Technology, het moederbedrijf van Rictor. Volgens het bedrijf staan ​​de eerste leveringen aan klanten gepland voor het tweede kwartaal van 2026. Zoals bij elke vliegtuiglancering blijft het schema ambitieus totdat de productie-eenheden de klanten bereiken.

Waarom dit nu belangrijk is

Persoonlijke eVTOL’s leven in de nauwe ruimte tussen concept en realiteit. Hoge kosten, hindernissen op het gebied van de regelgeving en zorgen over de veiligheid hebben de implementatie vertraagd. Als Rictor een vliegtuig levert dat presteert zoals beschreven wanneer het binnen de ultralichte regels vliegt, zou het de persoonlijke luchtvaart kunnen uitbreiden tot buiten toegewijde enthousiastelingen en tot praktisch gebruik op korte afstanden. Nu hangt het ervan af of het bedrijf zijn beloften kan waarmaken.

Doe mijn quiz: Hoe veilig is uw online veiligheid?

Zijn uw apparaten en gegevens echt beschermd? Doe deze korte quiz om erachter te komen waar uw digitale gewoonten staan. Van wachtwoorden tot Wi-Fi-instellingen: u krijgt gepersonaliseerde details over wat u goed doet en wat verbetering behoeft. Doe hier mijn quiz: Cyberguy.com

Kurts belangrijkste conclusie

De Rictor X4 combineert agressieve prijzen, een compact ontwerp en positionering op een manier die we nog nooit eerder hebben gezien. Klapschroeven, redundante veiligheidssystemen en Part 103-uitlijning maken het tot een van de meest ambitieuze persoonlijke eVTOL-lanceringen tot nu toe. Onbeantwoorde vragen gaan over prestaties in de praktijk, interpretatie van regelgeving en productiegereedheid. Totdat het vliegtuig voorbij een gecontroleerde demonstratie vliegt, is een gezonde scepsis nog steeds gerechtvaardigd. Dit is echter een van de meest opwindende aankondigingen in de particuliere luchtvaart CES in de afgelopen jaren.

Zou jij zo’n persoonlijke eVTOL vertrouwen voor het dagelijkse woon-werkverkeer, of voelt vliegen voorlopig nog een stap te ver? Laat het ons weten door ons te schrijven op Cyberguy.com

KLIK HIER OM DE FOX NEWS-APP TE DOWNLOADEN

Meld u aan om mijn GRATIS CyberGuy-rapport te ontvangen Ontvang mijn beste technische tips, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct toegang tot mijn Ultimate Scam Survival Guide – het is gratis als je met mij meedoet CYBERGUY.COM bulletin

Copyright 2026 CyberGuy.com. Alle rechten voorbehouden.