De Chevrolet Traverse SUV van General Motors staat op 21 februari 2020 aan de lopende band in de Lansing Delta Township Assembly Plant van het bedrijf in Lansing, Michigan.
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty-afbeeldingen
DETROIT- Algemene motoren in de hoop meer te verdienen dan zijn rivaal in de stad FordMotor om de komende jaren de beste voertuigassembleur in de VS te worden.
CEO en voorzitter van GM Maria Barra maakte de doelstellingen dinsdag bekend, zo meldde het bedrijf de omzet in 2025 en geeft een prognose voor 2026 dat omvat geschatte tariefkosten van tussen de $ 3 miljard en $ 4 miljard.
“Naarmate we verder in de toekomst kijken, wordt verwacht dat onze jaarlijkse productie in de VS zal toenemen tot 2 miljoen eenheden”, vertelde Barra aan investeerders, waarin hij eerder aangekondigde plannen om de binnenlandse productie te verhogen uiteenzette.
De drang van GM om de binnenlandse productie te verhogen komt omdat tarieven op de import van voertuigen in de VS het bedrijf in 2025 3,1 miljard dollar zullen kosten.
Op basis van de voertuigen die Barra noemde, zou GM zijn doel al in 2027 kunnen bereiken, afhankelijk van hoe snel de productie wordt opgevoerd. De autofabrikant wil volgend jaar de productie verhogen cross-over op gas momenteel gemaakt in Mexico naar fabrieken in Kansas en Tennessee, evenals grote SUV’s en pick-up trucks naar een momenteel inactieve fabriek in Michigan.
Naast het helpen van GM om de verwachte tariefkosten te verlagen, zou het bereiken van dat doel de titel wegnemen van Ford, dat precies dat al heeft gedaan het aanprijzen ervan in reclame- en marketinginspanningen in de afgelopen jaren.
Ford, dat zichzelf bestempelt als de ‘meest Amerikaanse’ autofabrikant, assembleert in 2024 2,1 miljoen auto’s in de VS, waarbij 80% van de Amerikaanse verkopen in het binnenland wordt verzameld.
GM is dat historisch gezien wel best verkochte auto in de VSmaar ook is grootste importeur nieuwe voertuigen naar Amerika tegen 2024, meldde Bloomberg News vorig jaar. Het importeerde dat jaar ongeveer 1,23 miljoen exemplaren – bijna de helft van de Amerikaanse omzet in 2024, volgens het rapport.
Vrachtwagens rijden richting de Ambassador Bridge om op 1 april 2025 in Windsor, Canada in Detroit de Verenigde Staten over te steken.
Bill Pugliano | Getty-afbeeldingen
Ford zei er trots op te zijn sinds 2009 de grootste autofabrikant van Amerika te zijn en tevens de grootste exporteur van in Amerika gebouwde auto’s.
“Dat is wie we zijn en dat zijn we altijd geweest, ongeacht het beleid of de tarieven”, zei een woordvoerder van Ford in een verklaring per e-mail aan CNBC toen hem werd gevraagd naar de doelstellingen van GM. “Als andere autofabrikanten die sterk afhankelijk zijn van de import van in het buitenland gemaakte auto’s in de VS nu ‘vertrouwen winnen’, is dat goed nieuws voor het Amerikaanse publiek. Maar ze hebben nog een lange weg te gaan om Ford’s toewijding aan Amerika te evenaren.”
GM reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om aanvullend commentaar of details over de huidige Amerikaanse productie.
De geschatte tariefkosten die GM dit jaar zal maken, zouden in lijn liggen met de 3,1 miljard dollar aan tariefkosten die GM in 2025 zal maken, ook al zijn de tarieven niet het hele jaar door van toepassing. Het cijfer ligt feitelijk onder de eerder uitgesproken verwachtingen van de autofabrikant, die tussen de 3,5 miljard en 4,5 miljard dollar lagen. tarief kosten vorig jaar.
“We hebben onze netto-tariefblootstelling proactief beheerd en deze ver onder onze aanvankelijke verwachtingen teruggebracht, dankzij zelfhulpinitiatieven en beleidsacties die bedrijven als GM ondersteunen die een grote en groeiende betrokkenheid bij de Amerikaanse productie hebben”, vertelde Barra dinsdag aan investeerders.
De geschatte tariefkosten van GM zouden dit jaar hoger kunnen zijn, grotendeels afhankelijk van de invoerrechten op voertuigen die uit Zuid-Korea worden geïmporteerd.
President Donald Trump zei maandag dat de VS dat zouden doen tarieven terug verhogen naar 25% nadat de Zuid-Koreaanse wetgevende macht het pact niet had goedgekeurd. Trump zei eerder dat het niveau 15% zou zijn.
Barra zei dinsdag dat GM “hoopvol” is dat de VS en Zuid-Korea een nieuwe handelsovereenkomst met Zuid-Korea kunnen afronden, die een tarief van 15% omvat op voertuigen die vanuit Zuid-Korea naar de VS worden geëxporteerd, dat wordt gebruikt in de voorspelling van GM voor 2026.
“We zetten deze landen er echt op aan om de handelsovereenkomst die ze afgelopen oktober zijn overeengekomen af te ronden”, vertelde Barra aan CNBC Phil LeBeau tijdens “Twitter-box.”
GM is de op een na grootste Amerikaanse importeur voertuigen uit Zuid-Korea achter de Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai Motor. De autofabrikant uit Detroit is voor zijn instapmodellen zoals de Chevrolet Trax en Buick Envista sterk afhankelijk van fabrieken in het land.
