Tesla-CEO Elon Musk heeft het zojuist toegegeven wat we hebben gezegd sinds hij voor het eerst zijn grote beloften deed over de Cybercab-robotaxi van het bedrijf En Optimus humanoïde robot: Zijn doel om deze producten massaal te produceren was onrealistisch, en nu vallen ze sneller uit elkaar dan het gaspedaal van de Cybertruck.
Op 20 januari, Musk zei tegen X dat de initiële productie van beide producten ‘zeer langzaam’ zou verlopen – een opmerkelijke bekentenis voor iemand die het afgelopen jaar investeerders heeft verteld dat deze ruimtevaartprojecten zijn noodlijdende autobedrijf zouden redden. “Voor Cybercab en Optimus is bijna alles nieuw, dus de initiële productiesnelheid zal erg langzaam zijn, maar uiteindelijk erg snel”, schreef Musk.
Dit is dezelfde man die beloofd dat de Cybercab in 2026 gelanceerd zal worden voor “minder dan 30.000 dollar”, wat een revolutie teweegbrengt in het stadsvervoer met een volledig autonoom voertuig dat passagiers slechts 20 cent per kilometer kost. En dezelfde man die tijdens zijn sideshow in Hollywood in oktober 2024 beweerde dat deze schaardeurmagie parkeerterreinen in tuinen zou veranderen.
Dezelfde Musk zei dat Optimus tegen eind 2025 in Tesla-fabrieken zou werken, met 5.000 geproduceerde eenheden in 2026 en uiteindelijk 1 miljoen per jaar binnen vijf jaar. Maar twee bronnen in de toeleveringsketen van Optimus claim dat “Tesla slechts voldoende onderdelen had verkregen om 1.200 Optimus-eenheden te produceren en er bijna 1.000 had geproduceerd voordat de productie werd stopgezet (hierover later meer).
Tot nu toe is dat zo Geen enkele robot doet enig zinvol werk in Tesla-fabrieken; deze week, Muskus beweerde ze ‘voerden eenvoudige taken uit’. Wij weten het, van onlinevideo’sdat ze zich met de snelheid van ijs voortbewegen en op geen enkele manier menselijke werknemers kunnen vervangen.
Mislukking na mislukking
Laten we het scorebord voor gebroken beloften eens bekijken. Musk kondigde de Cybercab in 2024 aan tijdens het We, Robot-evenement en zei dat de productie in 2026 zou beginnen. De experts belden onmiddellijk BS. “De software van Tesla loopt minstens een paar jaar achter op die van Waymo”, vertelde Matthew Wansley, professor aan de Cardozo School of Law in New York, destijds aan Reuters.
Wansley heeft gelijk als hij sceptisch is. De volledig zelfrijdende Tesla kon 115 kilometer afleggen tussen kritieke ontladingen (het moment waarop een mens de controle moet overnemen), vergeleken met Waymo’s 28.311 kilometer. En de kloof is nog niet gedicht. Tesla is dat nog steeds gemeld is sterk afhankelijk van tele-operatoren om dodelijke ongelukken te voorkomen. Op 7 december 2025 beloofde Musk dat onbeheerde Cybercabs in Austin zouden gaan rijden “over drie weken.” Ik kan geen rapporten vinden die dit bevestigen, hoewel er wel berichten zijn dat de Cybercab op 23 januari nog steeds onder toezicht stond. zelfs vanuit een achtervolgende auto.
Optimus is inmiddels uitgegroeid tot het Fyre roboticafestival. Musk beweerde in april 2025 dat “Optimus het potentieel heeft om $ 10 biljoen aan inkomsten te genereren, net als bananen. Het zou het grootste product ooit zijn.” Hij vertelde investeerders dat de robots uiteindelijk de autosector van Tesla zouden ‘verkleinen’ en ‘enorme nieuwe economische waarde’ zouden kunnen ontsluiten.
De productie van robots is volledig gestopt afgelopen juni en oktober. Oververhitte gewrichten, slappe polsen en batterijen die vóór de lunch leeg waren, dwongen Tesla om de aanschaf stop te zetten nadat hij slechts ongeveer 1.000 eenheden had geproduceerd tegen een prijs van $ 60.000 – eenheden die zich met minder dan de helft van de snelheid voortbewogen van de mensen die ze moesten vervangen. Geen wonder dat hij nu waarschuwt dat hij het bij het verkeerde eind heeft (maar er toch in slaagt weer een loze belofte te doen die we moeten geloven).
Deze langzame bekentenis is slechts het laatste hoofdstuk in Musk’s tien jaar durende vaporware-saga. Hij beweert dat Tesla sinds 2014 elk jaar “dit jaar” de volledige zelfrijdende auto zal voltooien. Het is 2026 en Musk waarschuwt dat de productie “erg traag” is in plaats van de revolutie die hij beloofde.
Hier zijn de voorspellingen
De timing van de bekentenis van Musk had voor Tesla niet slechter kunnen zijn. De kernactiviteit van het bedrijf stort in. Het grootste deel van de waardering van Tesla ter waarde van $1,39 biljoen volgens Reuters“hangt af van de verwachtingen van investeerders ten aanzien van zelfrijdende technologie en mensachtige robots, ook al blijven de kerninkomsten en winsten van het bedrijf stijgen elektrisch voertuig verkoop.” Vertaling: De voorraad neemt toe als gevolg van fantasie, terwijl het echte bedrijfsleven eronder lijdt.
Dus hier zijn we dan, kijkend naar Musk die toegaf dat de vorige tijdlijn fictie was, terwijl hij volhield dat de productie “uiteindelijk erg snel zal zijn.” Eventueel. Dat woord weer. Tesla handelt op basis van de waardering van een revolutionaire technologie en levert tegelijkertijd de resultaten op van een worstelende autofabrikant met een stagnerend ontwerp, verouderde technologie en een CEO die zich meer richt op het serveren van popcorn met snel rijdende robots in Hollywood-restaurants dan op het verbeteren van de dalende verkopen van zijn bedrijf.
Ik ben geen Musk, en mijn kristallen bol is misschien net zo gebrekkig als de zijne, maar hier is mijn voorspelling: deze “extreem langzame” opvoering van de productie zal de winstcijfers verlagen, het geduld van investeerders aantasten en uiteindelijk op een zeer trieste manier eindigen. snel voorraad ineenstorting.
