- Een nieuw rapport is de grootste analyse ooit van de toestand van EV-batterijen in Groot-Brittannië
- Uit de resultaten blijkt dat oudere voertuigen gemiddeld 85% batterijcapaciteit behouden.
- Zelfs voertuigen met een zeer hoge kilometerstand schenden zelden de fabrieksgarantie
Uit de nieuwste resultaten van de Battery Performance Index 2025 van Generational blijkt dat EV-batterijen robuuster en betrouwbaarder zijn dan verwacht, waarbij de meeste pakketten waarschijnlijk de levensduur van het voertuig zelf zullen overleven.
Generational, een in Groot-Brittannië gevestigde innovator op het gebied van diagnostiek van de toestand van de batterij van elektrische voertuigen, beweert dat het rapport de grootste analyse is van de toestand van de batterij van elektrische voertuigen die in Groot-Brittannië is uitgevoerd, waarbij in het onderzoek meer dan 8.000 personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen zijn geanalyseerd.
Uit de resultaten blijkt dat de gemiddelde batterijstatus (SoH) van alle betrokken gebruikte voertuigen een capaciteit van 95,15% heeft vergeleken met nieuwe voertuigen.
Er zijn batterijbeoordelingen uitgevoerd bij 36 fabrikanten, met voertuigleeftijden van 0 tot 12 jaar en kilometerstanden van nul tot meer dan 260.000 mijl. De resultaten wezen uit dat voertuigen van acht tot negen jaar oud nog steeds een gemiddelde capaciteit van 85% behielden.
Elektrische voertuigen met een hoge kilometerstand, of voertuigen met meer dan 160.000 kilometer, leveren volgens de auteurs van het rapport vaak gezondheidsstatusresultaten op van 88-95%.
Dit bewijsmateriaal is bedoeld om het consumentenvertrouwen in gebruikte en oudere elektrische voertuigen te vergroten – een markt die gedeeltelijk om deze reden met restwaarde worstelt.
Veel kopers van gebruikte elektrische voertuigen gaan ervan uit dat ze een voertuig zullen erven dat slechts een fractie van de oorspronkelijk geclaimde elektrische actieradius kan besturen.
Maar de bevindingen van Generational laten daarentegen zien dat de oorspronkelijke garantiedrempel van de fabrikant, die doorgaans wordt geactiveerd wanneer de gezondheidstoestand van een batterij in acht jaar of 160.000 kilometer naar 70% daalt, zelden wordt bereikt.
Vergroot het consumentenvertrouwen
De resultaten toonden aan dat zelfs het slechtst presterende 25e percentiel van een groep met acht tot twaalf jaar oude voertuigen nog steeds een gemiddelde gezondheidstoestand van 82% behield.
Uiteraard wil het bedrijf dat dit onderzoek uitvoert zijn boodschap duidelijk maken dat degradatie van de batterij niet het systeemrisico is dat ooit werd aangenomen, maar dat de manier waarop een voertuig wordt gebruikt, opgeslagen en opgeladen allemaal een grote rol speelt in de gezondheid van de batterij.
“Transparantie in de staat van de accu is een belangrijke uitdaging waarmee de markt vandaag de dag wordt geconfronteerd, en is een cruciale infrastructuur voor een gezonde sector van gebruikte elektrische voertuigen; naarmate voertuigen ouder worden, wordt de kloof tussen de beste en de slechtste prestaties groter, en die spreiding bepaalt het risico”, aldus Oliver Phillpott, CEO van Generational.
Phillpott is van mening dat het vaststellen van duidelijke benchmarks met betrekking tot algemene, boven- en ondergemiddelde gezondheidsproblemen een duidelijker referentiepunt zal bieden voor de markt voor gebruikte elektrische voertuigen om de prijs nauwkeurig te bepalen, de restwaarden te versterken en de algemene adoptie van elektrische voertuigen te versnellen.
Hoewel de toestand van verbrandingsmotoren over het algemeen kan worden voorspeld op basis van de kilometerstand, kan hetzelfde niet worden gezegd voor elektrische voertuigen, aangezien slijtage over het algemeen relatief lineair is. Uit recent onderzoek blijkt dat veel factoren een rol spelen in de levensduur van een batterij.
Generational zegt dat het daarom belangrijk is om batterijtests voor alle gebruikte elektrische voertuigen te verifiëren. Zonder transparante gegevens over de omstandigheden kunnen aannames in het slechtste geval de prijsstelling en besluitvorming domineren, beweren zij.
Maar over het geheel genomen bewijzen de resultaten van het grootste Britse batterijonderzoek dat de degradatie van batterijen in de echte wereld opnieuw veel langzamer gaat dan veel mensen denken.
Het is waar dat er nee-zeggers zullen zijn die voorbeelden zullen geven van ICE-voertuigen die honderdduizenden kilometers kunnen afleggen, maar bij de overgrote meerderheid van deze motoren is bijna elk onderdeel vervangen.
Het komt erop neer dat een elektrisch voertuig tien jaar goed kan rijden zonder dat de batterij hoeft te worden vervangen, wat potentiële kopers het vertrouwen moet geven dat hun voertuig de moeite waard zal zijn als het ooit vervangen moet worden.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om nieuws, recensies en onze deskundige meningen in uw feed te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En natuurlijk kun je TechRadar ook volgen YouTube En TikTok voor nieuws, recensies, unboxings in videovorm en ontvang regelmatig updates van ons Wat is het Ook.
