Delta Air Lines betreedt het Dreamliner-tijdperk
De bestelling is maximaal 60 Boeing 787-10-vliegtuigen versterkt Delta’s bredere strategie om agressief te concurreren om premium langeafstandsreizigers – een segment waarin Delta succesvol is geweest de transatlantische markt wordt steeds winstgevender.
De nieuwe vliegtuigen op langeafstandsroutes zullen de druk vergroten op de Amerikaanse rivalen American en United, die ook strijden om dezelfde internationale reizigers, vooral die in premiumcabines die de grootste winsten genereren voor luchtvaartmaatschappijen, waaronder Delta.
Delta hoopt een groter aandeel te krijgen.
Er wordt gezegd dat de nieuwe 787-cabine de kenmerkende businessclass van Delta One zal bevatten, naast premium economy en standaardvervoer. United is in dit opzicht zeer agressief transatlantische speciale routeterwijl American een nieuw business class-product heeft gelanceerd op zijn Dreamliners.
De nieuwe vliegtuigen van Delta zullen pas in het komende decennium arriveren. Tot die tijd zal Delta blijven vliegen met zijn verouderde 767’s, die uiteindelijk zullen worden vervangen door Dreamliners.
Delta-president Glen Hauenstein zei dat dinsdag in de winstoproep van de luchtvaartmaatschappij De 787 was “financieel een geweldig vliegtuig“die een grotere laadcapaciteit, een lager brandstofverbruik en voldoende ruimte biedt voor die uiterst belangrijke premiumcabine.
Ondertussen zei Hauenstein dat de luchtvaartmaatschappij dit jaar de capaciteit met 3% zal vergroten, waarbij de nieuwe stoelgroei zich zal concentreren in premium cabines.
Delta heeft niet bekendgemaakt hoeveel het voor de nieuwe vliegtuigen heeft betaald.
Dit is de eerste directe bestelling van de luchtvaartmaatschappij voor het populaire vliegtuig, dat wereldwijd al meer dan 2.000 bestellingen heeft binnengehaald. Dit weerspiegelt een verandering in de langeafstandsvlootstrategie. Delta heeft er dertig gekocht en heeft opties op nog eens dertig.
De Boeing 787 zal een aanvulling vormen op Delta’s Airbus widebody-vliegtuigen
Delta’s aankoop van de Boeing 787 is belangrijk voor een luchtvaartmaatschappij die lange tijd door Airbus werd gedomineerd in de widebody-sector.
De luchtvaartmaatschappij erfde de 787-bestelling door de fusie met Northwest Airlines in 2008, maar annuleerde deze in 2016 vanwege vertragingen, kwaliteitsproblemen en een voorkeur voor Airbus.
Hij koos voor de Airbus A330neo en A350-900 als zijn volgende generatie langeafstandswerkvliegtuig, en zal naar verwachting later dit jaar de grotere A350-1000 ontvangen.
De toevoeging van de 787‑10 diversifieert en moderniseert de vloot verder. Deze bestelde variant is de grootste variant van de Dreamliner-familie, die plaats biedt aan maximaal 336 passagiers, maar de kortste actieradius heeft van ongeveer 12.000 kilometer.
Toch gaat dit verder dan veroudering Boeing 767 Hauenstein zei dat de Dreamliner deze zal vervangen, wat betekent dat hij meer passagiers efficiënter kan vervoeren op zowel bestaande als nieuwe langeafstandsroutes.
Delta’s 767’s vliegen voornamelijk naar Europa en Zuid-Amerika, waar de luchtvaartmaatschappij zei dat de 787 een “ideale toevoeging” zou zijn.
De order betekende een aanzienlijke boost voor het vertrouwen Boeing, dat wordt geconfronteerd met een stakingveranderingen in leiderschap en aanzienlijke problemen met de kwaliteitscontrole door de jaren heen – ook op de 787 – maar geleidelijk aan herstel van het vertrouwen van klanten, investeerders en toezichthouders.
Delta verdient in 2025 miljarden dollars
Dat 787 aanbiedingen volgt op Delta’s beter dan verwachte winstrapport voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2025.
De netto-omzet bedroeg ongeveer $5 miljard, grotendeels gedreven door de sterke vraag van premium- en bedrijfsklanten, hoewel de inkomsten uit hoofdcabinetickets jaar-op-jaar met ongeveer 7% daalden.
De luchtvaartmaatschappij zei eerder dat de sluiting van de overheid de winst vóór belastingen met $ 200 miljoen verminderde, nadat toezichthouders de luchtvaartmaatschappij daartoe hadden gedwongen. vliegreizen met 10% verminderen om de verkeersopstoppingen te verminderen en de veiligheid te garanderen.
Delta-aandelen daalden na het winstrapport, maar zijn het afgelopen jaar nog steeds met ongeveer 6% gestegen.
