De aandelen van Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) stijgen vanochtend nadat het bedrijf de resultaten over het eerste kwartaal van 2026 rapporteerde.
Terwijl Delta erin slaagde de omzetverwachtingen te overtreffen, ging de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij ook de grootste uitdaging aan waar zij vandaag de dag mee te maken heeft, namelijk de stijgende brandstofprijzen, en hoe zij eraan werkt om die uitdaging te verzachten. Dit is wat je moet weten.
Het eerste kwartaal van Delta overtrof de verwachtingen en de aandelen stegen
Woensdag Delta Air Lines aangekondigd Financiële resultaten van het eerste kwartaal van 2026, voor de periode januari tot en met maart. Uit de resultaten, die vóór de opening van de markt werden bekendgemaakt, bleek dat het bedrijf een sterk kwartaal achter de rug had.
Het bedrijf rapporteerde een niet-GAAP bedrijfsresultaat van $14,2 miljard en een winst per aandeel (EPS) van $0,64.
Om een breder beeld te schetsen: Wall Street-analisten verwachten dat Delta een omzet zal boeken van $14 miljard en een winst per aandeel van $0,57. notities CNBC. Met andere woorden: Delta overtrof ruimschoots de verwachtingen van Wall Street.
Op een slecht moment voor Delta maakte de luchtvaartmaatschappij haar laatste winstcijfers bekend, slechts enkele uren nadat de VS en Iran hadden ingestemd met een staakt-het-vuren van twee weken, waardoor de Straat van Hormuz, een cruciale olieroute, weer zou worden heropend.
Het nieuws zorgde ervoor dat de prijs van een vat olie voor het eerst in weken onder de grens van $100 daalde.
Dit is goed nieuws voor luchtvaartmaatschappijen als Delta, wier brandstofkosten een van de grootste potentiële risico’s vormen in termen van winstgevendheid.
Als gevolg van het verwachte slechte eerste kwartaal van Delta, in combinatie met de opluchting bij beleggers over de heropening van de Straat van Hormuz, stegen de aandelen van Delta in de voorbeurshandel. Op het moment dat we dit schrijven is de prijs momenteel met ruim 11% gestegen tot boven de $73.
Delta geeft aan hoe het de stijgende gasprijzen gaat bestrijden
Maar investeerders zullen wellicht niet alleen de Delta-inkomsten en de heropening van de Straat van Hormuz steunen. Velen zijn wellicht ook tevreden met de plannen van Delta om de hogere olie- en gasprijzen te compenseren.
Samen met de aankondiging van de resultaten over het eerste kwartaal bevestigde Delta-CEO Ed Bastian dat de vraag naar passagiers sterk blijft.
Dit is meestal een goede zaak: een luchtvaartmaatschappij wil doorgaans zoveel mogelijk klanten. Maar in een tijd waarin de olie- en gasprijzen enorm stijgen, betekent een sterk klantenbestand dat luchtvaartmaatschappijen meer brandstof moeten kopen om passagiers van punt A naar punt B te brengen. Het betalen van hogere kosten kan de winst verlagen.
Om de potentiële negatieve impact op de bedrijfsresultaten aan te pakken, zei Bastian dat Delta “actie zou ondernemen om onze marges en cashflow te beschermen.”
Deze acties omvatten onder meer “het aanzienlijk terugdringen van de capaciteitsgroei, met een neerwaartse bias totdat de brandstofomstandigheden verbeteren, en snel handelen om de hogere brandstofkosten terug te verdienen.”
Simpel gezegd betekent dit dat Delta waarschijnlijk het aantal vluchten dat het aanbiedt zal verminderen, of sommige routes helemaal zal annuleren. Hierdoor zijn er minder stoelen beschikbaar, waardoor wordt bespaard op de brandstofkosten, maar door het tekort kan Delta meer vragen voor de stoelen die het aanbiedt.
En dit is niet de enige manier waarop Delta de stijgende brandstofprijzen wil bestrijden. Bastian zei ook dat het bedrijf “snel actie zou ondernemen om de hogere brandstofkosten terug te verdienen”, wat in feite de term is van het bedrijf voor het doorberekenen van de hogere brandstofkosten aan klanten.
Dat maakte Delta eerder deze week bekend verhoogde de kosten voor ingecheckte bagage met $ 10na andere luchtvaartmaatschappijen die hetzelfde deden. Een andere manier waarop Delta de hogere brandstofkosten van passagiers kan dekken, is door brandstoftoeslagen toe te voegen aan de vluchtprijzen.
DAL-aandelen staan dit jaar opnieuw in het groen
Gisteren sloot de aandelenkoers van Delta op $65,62 per aandeel, wat neerkomt op een verlies over het hele jaar van ongeveer 5,4%. Met de stijging van vandaag met dubbele cijfers bevinden de DAL-aandelen zich dit jaar echter in de groene zone.
En Delta is niet het enige luchtvaartaandeel dat momenteel een groei met dubbele cijfers doormaakt.
Naast Delta steeg American Airlines Group Inc. (Nasdaq: AAL) met 11%, United Airlines Holdings, Inc. (Nasdaq: UAL) steeg met 12% en Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) steeg op het moment van dit schrijven in de pre-market handel met bijna 11%.
Hieruit blijkt dat de belangrijkste factor die investeerders er vanochtend toe aanzette om aandelen van luchtvaartmaatschappijen te kopen, het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran was om de Straat van Hormuz te heropenen.
Maar het staakt-het-vuren zal momenteel slechts twee weken duren als de strijdende landen er niet in slagen een definitief akkoord te bereiken.
Als het staakt-het-vuren eindigt of, erger nog, niet standhoudt totdat het er is, kunnen alle luchtvaartaandelen die vandaag een boost hebben gekregen, in de toekomst een inzinking tegemoet gaan.
