Al een Het zijn een paar vreemde en verwarrende weken geweest voor de auto-industrie, vooral voor degenen die hopen dat er de komende tien jaar meer batterijen op de markt zullen komen.
Nieuw deze maand: Ford aangekondigd besparing erin EV zaken, het annuleren van sommige plannen voor voertuigen op batterijen en het uitstellen van andere; De Europese Commissie stelt voor zich terugtrekkend van zijn doel om volledig over te stappen naar emissievrije auto’s tegen 2035; zei de Amerikaanse regering zal de regels versoepelen Dit vereist dat autofabrikanten het brandstofverbruik van hun wagenpark verbeteren. BloombergNEF project Het aantal verkopen van elektrische voertuigen in de VS zal in 2030 14 miljoen minder zijn dan vorig jaar – een daling van 20 procent.
Wat niet lijkt te zijn veranderd, is de belangstelling van Californië om over te schakelen op groener transport. “De staat verdubbelt de inzet van voertuigen zonder uitstoot, biedt marktzekerheid en blijft toonaangevend op het gebied van schoon transport, ongeacht beleidsveranderingen elders of veranderingen door autofabrikanten”, schreef Anthony Martinez, een woordvoerder van gouverneur Gavin Newsom, in een verklaring aan WIRED. Hij zei dat de “toezegging van de gouverneur om de overgang naar groen transport in Californië te versnellen, niet is veranderd.”
In 2020 werd Newsom een van de eerste wetgevers ter wereld die zich inzette voor volledige elektrificatie hij ondertekende het uitvoerend bevel geeft overheidsinstanties opdracht om regelgeving te creëren die de verkoop van nieuwe auto’s op gas in de staat tegen 2035 zou verbieden. De regelgeving is uiteindelijk bedoeld om het aandeel batterij-elektrische voertuigen te vergroten, met als uiteindelijk doel een mix van puur elektrische voertuigen en plug-in hybrides. (PHEV’s zijn slechts goed voor ongeveer 20 procent van de omzet.) Verschillende andere staten, waaronder Massachusetts, New York, Oregon en de staat Washington, hebben beloofd hetzelfde te doen.
Eerder dit jaar, Het door de Republikeinen geleide Congres heeft het door middel van wetgeving ingetrokkenDe macht van Californië om zijn eigen regels voor schone lucht vast te stellen. De staat reageerde met een rechtszaak, die nog steeds onbesproken blijft. Ondertussen tekende Newsom nog een uitvoeringsbesluit geeft overheidsinstanties de opdracht om de elektrificatiedoelen van de staat op andere manieren te bereiken.
Nu zeggen experts en spelers uit de auto-industrie dat de vastberadenheid van het land om beleids- en marktveranderingen door te voeren om de doelen te bereiken die het al een half decennium heeft gesteld, misschien te ambitieus is.
“Het bereiken van 100 procent kan moeilijk zijn”, zegt Stephanie Valdez Streaty, directeur van Industry Insights bij Cox Automotive. “Er zijn veel obstakels.”
A coalitie Zakengroepen in Californië beweren dat het doel van de staat voor zelfs volgend jaar – namelijk een vereiste dat 35 procent van de verkochte voertuigen van modeljaar 2026 emissievrije voertuigen zijn – onrealistisch is, en dat Californië zijn doel van de verkoop van nieuwe auto’s zonder uitstoot moet uitstellen. (De handhaving van de regelgeving is opgeschort terwijl het grotere gevecht met het Amerikaanse Congres zich afspeelt.) Emissievrije auto’s waren in de herfst goed voor 21 procent van de totale jaarlijkse verkoop van nieuwe auto’s in de staat, volgens California New Car Dealers Association, ruim onder de doelstelling van 35 procent. “Het schema moet worden aangepast”, aldus de voorzitter van de groep, Brian Maas.
