Elke keer dat jij terwijl u achter het stuur zit, verzamelt uw auto gegevens over u. Waar je heen gaat, hoe snel je rijdt, hoe hard je remt en zelfs hoeveel je weegt.
Al deze gegevens zijn doorgaans niet beschikbaar voor de voertuigeigenaar. In plaats daarvan wordt de informatie beschermd door veilige beperkingen die voorkomen dat iemand anders dan de fabrikant of geautoriseerde technici toegang krijgt tot de informatie. Autofabrikanten kunnen dezelfde digitale toegangspoort gebruiken om te voorkomen dat autobezitters zich aan productie binden reparatie of wijziging, zoals vervangen hun eigen remblokkenzonder een fortuin te betalen voor de diensten van de fabrikant.
De Repair Act, een wetsvoorstel dat dinsdag werd besproken tijdens een hoorzitting van een subcommissie in het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden, zou verplichten dat sommige van de verzamelde gegevens worden gedeeld met voertuigeigenaren, met name onderdelen die nuttig zijn voor het uitvoeren van reparaties.
“Autofabrikanten proberen het marketingvoordeel van exclusieve toegang tot deze gegevens te gebruiken om u aan te moedigen naar dealers te gaan waar zij weten waardoor deze informatie wordt veroorzaakt”, zegt Nathan Proctor, senior directeur reparatierechtencampagnes bij PIRG. “Reparaties zouden eigenlijk sneller, goedkoper en handiger zijn als deze informatie breder gedeeld zou worden, maar dat is niet het geval.”
Vandaag het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden Commissie voor Energie en Handel hield een hoorzitting genaamd (diep ademhalen) “Onderzoek naar wetgevende opties om de veiligheid van motorvoertuigen te versterken, de keuze en betaalbaarheid van de consument te garanderen en het Amerikaanse leiderschap in de automobielsector te versterken.” Tijdens deze sessie werd potentiële wetgeving met betrekking tot verbeteringen besproken verkeersveiligheidregelen autonoom voertuigen help mensen hen te beschermen katalysator van diefstal.
Het proces kreeg een controversiële nuance toen de discussie over de Verbeteringswet ging. DPR-wetsvoorstel, begin 2025 geïntroduceerd door vertegenwoordiger Neal Dunn uit Florida en Marie Gluesenkamp Perez uit Washington roept autofabrikanten op om voertuigeigenaren en externe reparatiewerkplaatsen toegang te geven tot telemetrie, oftewel de mogelijkheid om toegang te krijgen tot alle gegevens die door moderne voertuigen worden verzameld. Deze actie wordt ondersteund door representatieve organisaties leverancier van voertuigen evenals een werkplaats voor auto-onderhoud.
Bill Henvy, oud-CEO van de Auto Care Association gevraagd autofabrikant om gegevens van voertuigeigenaren te delen, getuigde tijdens de hoorzitting en zei dat de bedreigingen voor de gegevens van eigenaren de afgelopen tien jaar zijn toegenomen.
“De behoefte aan de Corrections Act is urgent en reëel”, zei Hanvey tijdens de hoorzitting, waarbij hij de voertuigen van vandaag in wezen computers op wielen noemde die gegevens genereren die vervolgens door fabrikanten worden onderdrukt om de toegang voor consumenten te blokkeren. “Vergis je niet: de autofabrikant heeft eenzijdig controle over de gegevens, niet de eigenaar van het voertuig. Het kan jouw auto zijn, maar op dit moment zijn het de gegevens van de fabrikant die bepalen wat zij kiezen.”
De corrigerende actie is tegengewerkt door autofabrikanten en autohandelaardie hun zorgen uiten over het gebruik van hun intellectuele eigendom door derden. Ze zeggen dat ze genoeg hebben gedaan om hun gegevens en apparatuur toegankelijk te maken en dat als je auto gerepareerd moet worden, het niet zo moeilijk is om iemand te vinden die bevoegd is om in zijn digitale brein te kijken.
“Voertuigeigenaren moeten hun voertuigen kunnen laten repareren waar ze maar willen”, zegt Hilary Cain, senior vice-president beleid bij de autofabrikantenindustriegroep. Alliantie voor auto-innovatieals getuigenis tijdens het proces. “Het goede nieuws is dat autofabrikanten onafhankelijke reparateurs hebben voorzien van alle informatie, instructies, gereedschappen en codes die nodig zijn om voertuigen correct en veilig te repareren.”
Cain zei dat autofabrikanten uiteindelijk een alomvattende federale wet op het recht op reparatie steunen, ook al beschermt deze de intellectuele eigendom van bedrijven en “dwingt deze autofabrikanten niet om fabrikanten van aftermarket-onderdelen of detailhandelaren in auto-onderdelen te voorzien van onnodige gegevens die niet nodig zijn om een voertuig te diagnosticeren of te repareren.”
