De druk op de CEO van American Airlines neemt toe, omdat de luchtvaartmaatschappij achterloopt op haar concurrenten

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen‘ beloofd ommekeer het jaar goed begonnen.

De vakbonden van piloten en stewardessen stellen het leiderschap van CEO Robert Isom in vraag, omdat de prestaties van de luchtvaartmaatschappij ver achterblijven bij die van de concurrentie, een trend die heeft geresulteerd in een lagere winstdeling voor de ruim 130.000 Amerikaanse werknemers. Wat de frustratie bij de werknemers nog vergroot, is dat de luchtvaartmaatschappij moeite heeft om te herstellen grote winterstorm De afgelopen weken zijn bemanningsleden gestrand – van wie sommigen geen slaapplaats hadden naast het vliegveld.

Vrijdag laat schreef de pilotenvakbond een brief aan het bestuur van de luchtvaartmaatschappij, met het verzoek om een ​​bijeenkomst om de financiële en operationele uitdagingen van de luchtvaartmaatschappij te bespreken.

“Onze luchtvaartmaatschappijen bevonden zich op een pad van ondermaatse prestaties en slaagden er niet in een identiteit of strategie te definiëren om de koers te corrigeren”, schreef de raad van bestuur van de Allied Pilots Association. De vakbond roept op tot “leiders die bereid, toegerust en bevoegd zijn om het huis op orde te brengen.”

Isom reageerde zaterdag dat het “meest passende” was om als bestuursleden en CEO zo snel mogelijk bijeen te komen.

“Het bestuur en ik staan ​​achter u en willen van American Airlines in alle opzichten de sterkste luchtvaartmaatschappij maken”, schreef hij.

American verdiende vorig jaar $111 miljoen, een bedrag dat veel groter is dan de winst Delta Luchtlijnen En Verenigde Luchtvaartmaatschappijendie respectievelijk $5 miljard en ruim $3,3 miljard opleverden, hoewel American in 2025 met vergelijkbare capaciteit vliegt.

“Ik weet dat de winstdeling erg klein is, de winstdelingspool is dit jaar erg klein. Nogmaals, als je break-even draait, is dat het soort winstdeling dat je hebt”, vertelde Isom achteraf aan de medewerkers. winstresultaten vrijgegeven op 27 januari, volgens een opname van de gebeurtenis beoordeeld door CNBC. “Daar ben ik teleurgesteld over.”

Amerika probeert zijn concurrenten in te halen met premiumproducten waarvoor hogere tarieven gelden, wat een lichtpuntje is in de sector Omzetgroei van touringcarcabines is moeilijk te begrijpen geweest. Hij slaagde er ook in om de schade ongedaan te maken van a mislukking direct-to-tourist zakenreisstrategie, die in mei 2024 door Amerikaanse architecten werd omvergeworpen.

Voor exploitanten is het jaar 2026 van groot belang.

De in Fort Worth, Texas gevestigde luchtvaartmaatschappij heeft uitgegeven optimistische visie voor dit jaar op 27 januari, en Isom vertelde de bemanning dat hij optimistisch was over verbeteringen dit jaar. Hij merkte ook op dat veel stafmedewerkers, zoals stewardessen, meer verdienen dan hun tegenhangers bij United, waar cabinepersoneel en andere werknemers in contractonderhandelingen zijn.

Isom leidde wat hij beschouwde als een grote Amerikaanse transformatie. De strategie omvat het verbeteren van de klantenservice, het netwerk en het inkomstenbeheer.

Deze week bracht hij zijn boodschap over aan ongeveer 6.000 leiders tijdens een conferentie die de luchtvaartmaatschappij hield op Globe Life Field in Arlington, Texas.

“We hebben als senior leiderschapsteam gesprekken gevoerd over hoe we het ons niet kunnen veroorloven om kansen te missen … hoe we verantwoordelijkheid moeten blijven nemen”, zei Isom tijdens het evenement, volgens een transcriptie gezien door CNBC. “Het begint ermee dat we aan de top staan, maar het gaat erom dat we hier vandaag zijn en hoe je je team leidt. 2026 kan niet zomaar anders voelen. Het moet anders zijn.”

American publiceerde zijn prognoses voor 2026 omdat het te maken had met de impact van een winterstorm eind januari die een groot deel van de VS met sneeuw, ijs en natte sneeuw teisterde, en zich schrap zette voor een nieuwe storm die uiteindelijk zijn belangrijkste hub in Charlotte, North Carolina trof, terwijl zijn rivalen zich sneller ingraven.

Financiële resultaten, plus langzaam stormherstelleidde tot verontwaardiging bij de leiders van de vakbonden van piloten en stewardessen, die samen ongeveer 40.000 bemanningsleden vertegenwoordigen.

Deze week hadden twee leiders van de vluchtoperaties van American Airlines een ontmoeting met de vakbond om recente kwesties te bespreken, en de vakbond zei tegen haar leden: “Onze piloten zullen niet langer lippendienst, loze woorden en een gebrek aan doortastend optreden accepteren.”

Voorzitter Julie Hedrick van de Vereniging van Professionele Stewardessen zei op 27 januari dat Isom, wie om in 2022 CEO te worden“er is geen menselijke factor” en dat “velen van ons hier al heel lang zijn, en we zien geen einde dat ons op een betere plek brengt.”

Isom erkende de ontberingen waarmee het Amerikaanse cockpitpersoneel te maken kreeg tijdens de storm van eind januari die een groot deel van de Verenigde Staten lamlegde en noemde het weer ‘waarschijnlijk het meest impactvolle’ van zijn decennia bij de luchtvaartmaatschappij.

Amerika kende een heel moeilijk 2025, dat begon met botsing van Army Black Hawk-helikopters is er één vervoerder regionale jet die met dodelijke afloop arriveerde op de Ronald Reagan Washington National Airport in Washington, DC totaal 67 personen op beide vluchten. De luchtvaartmaatschappij en haar concurrenten zijn ook getroffen door de VS sluiting van de overheid eind vorig jaar.

“We zijn snel van start gegaan op basis van de boekingstrends die we in januari hebben waargenomen, een record voor de eerste drie weken van het jaar”, vertelde Isom aan analisten tijdens een winstoproep op 27 januari.

Maar investeerders willen ook dat de luchtvaartmaatschappij haar vooruitgang bewijst.

Amerikaanse aandelen zijn dit jaar min of meer vlak gebleven. Zijn concurrent, 32 kilometer verderop in Dallas, Zuidwest Airlinesprobeert zichzelf ook opnieuw uit te vinden, en zijn aandelen zijn in 2026 met meer dan 30% gestegen. De aandelen van United en Delta zijn dit jaar respectievelijk met meer dan 3% en ruim 8% gestegen.

Southwest schat dat dit zou kunnen gebeuren verviervoudigd inkomen dit jaar zijn beleggers in een bullish razernij. De luchtvaartmaatschappij heeft onlangs de grootste verzegeld transformatie in zijn bijna 55 jaar vliegen (voor sommigen teleurstelling van reizigers): wijs voor de eerste keer stoelen toe, voeg voor de eerste keer bagagekosten toe en lanceer basic economy-tickets en andere wijzigingen. Het beleggersvertrouwen duwde de Southwest-aandelen vorige maand naar het hoogste punt in vier jaar, nadat de resultaten bekend werden gemaakt.

Alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen investeren zwaar in reizen van hogere klasse ten opzichte van standaardbussen, en zelfs Southwest overweegt de opening van zijn eerste luchthavenlounge, vertelde de CEO van het bedrijf vorig jaar aan CNBC.

American heeft ook zijn widebody-vliegtuigen geüpdatet met grotere eenpersoonscabines uit de businessclass, drieklassencabines geïnstalleerd op nieuwe Airbus-narrowbody-vliegtuigen en zijn luchthavenlounges uitgebreid. Deze luchtvaartmaatschappij heeft er ook één vers de eet- en drinkgelegenheden, waaronder het aanbieden van Lavazza-koffie en Bollinger-champagne. Om dit voorjaar het 100-jarig jubileum te vieren, voegen ze ook kaviaar en beef Wellington toe aan premium langeafstandshutten.

Isom zei dat hij verwacht dat de helft van de Amerikaanse inkomsten tegen het einde van dit decennium uit ‘premiumaanbiedingen’ zal komen.

Een van de grootste veldslagen voor Amerika vond plaats op Chicago O’Hare International Airport, waar Unie CEO Scott Kirbydie in 2016 door de Amerikaan werd ontslagen, heeft beloofd zijn oude bedrijf te behouden.

Beide luchtvaartmaatschappijen breiden hun dienstregelingen daar komende zomer uit. Deutsche Bank schatte maandag in een notitie dat United ongeveer $10 miljard aan inkomsten genereerde bij O’Hare en dat American meer dan $5 miljard genereerde.

Rond de tijd dat American zijn inkomsten rapporteerde, plaatste United een digitaal reclamebord in Chicago met de tekst ‘Meer op tijd, minder geannuleerde vluchten. Aadvantage, United’, in dezelfde spelling als het loyaliteitsprogramma van American AAdvantage. Het failliete Spirit Airlines wil ook twee gates in Chicago O’Hare aan United overdragen voor $ 30 miljoen, waardoor United meer ruimte op de luchthaven zou krijgen.

Maar van Chicago tot Charlotte blijven er vragen bestaan ​​voor de Amerikanen.

“Het is onduidelijk of de huidige strategie de margekloof ten opzichte van zijn sectorgenoten zal dichten”, zei luchtvaartanalist Conor Cunningham van Melius Research over American. “Het zal veel tijd kosten om uit te voeren. Je kunt niet zomaar premium-inkomsten genereren.”

Cunningham voegde eraan toe: “Het kostte Delta meer dan een decennium om zijn premium-imago te laten groeien”, verwijzend naar de prestaties van zijn Amerikaanse winstleiders. transformatie.