Pickleball-peddelfabrikant Devi Wei heeft een boodschap voor Amerikaanse kopers.
“Amerikanen moeten meer betalen”, vertelde de Chinese zakenman vorige week aan CNBC op de handelsbeurs in Peking in het China International Exhibition Center.
Want onlangs schommelingen in de olieprijs Als gevolg van de oorlog met Iran en de sluiting van de Straat van Hormuz moest Wei, die zijn eigen exportbedrijf Huijin Trade oprichtte, de prijzen voor peddels en augurken met 20% verhogen, zei hij.
De goederen van Wei zijn gemaakt van polypropyleen, een plastic materiaal dat wordt gewonnen uit olie en wordt gemaakt in het Midden-Oosten, de dominante producent in de mondiale industrie. De oorlog in Iran heeft de aanvoer van olie en olieproducten via de Straat van Hormuz stopgezet, waardoor Chinese producenten op handelsbeurzen zich zorgen maakten over een verdere verstoring van de mondiale toeleveringsketens.
‘Misschien moet ik hogerop,’ zei Wei. “Misschien wel twee keer zoveel als de oorlog met Iran niet snel stopt.”
De piek in de olieprijzen beïnvloedt de prijzen van alle soorten producten die voor hun productie afhankelijk zijn van die grondstof.
James Li, dat sjaals maakt en naar eigen zeggen een derde van zijn voorraad aan de VS verkoopt, heeft de prijs van zijn polyesterproducten met 5% verhoogd.
“Deze sjaal is gemaakt van 30% polyester”, vertelde Li vanuit zijn beursstand aan CNBC. “Wij zullen de extra kosten zeker doorberekenen aan onze klanten.”
Wang Mingming, algemeen directeur van speelgoedfabrikant Jinming Gift, zei dat hij voor twee maanden een voorraad PVC-polymeerplastic had opgeslagen, maar wist niet zeker of hij het kon volhouden meer te vragen voor zijn beeldjes.
“In onze sector zijn deze materialen vrijwel onvervangbaar”, zegt Wang. “Als de olieprijzen nog verder stijgen, zullen we dat echt niet meer onder controle kunnen houden.”
Cameron Johnson, senior partner bij het in Shanghai gevestigde supply chain consultancy Tidalwave Solutions, zei dat hij concurrentie voor oliegerelateerde producten tussen de hele sector verwacht als de crisis in de Straat van Hormuz niet snel wordt opgelost. Langdurige files op kritieke waterwegen vergroten ook de kans op producttekorten.
“Als dit tot mei doorgaat, zal iedereen in grote problemen komen en zal er sprake zijn van een scheiding tussen sectoren”, zei Johnson, die voorspelt dat de automobiel- en medische sector een hogere prioriteit zullen krijgen. “Er is geen duidelijkheid over wanneer nieuwe voorraden zullen arriveren.”
Misschien wel de grootste zorg onder Chinese producenten is de impact van de hoge olieprijzen op de consumentenbestedingen over de hele wereld.
Meer geld voor benzine betekent minder voor Wei’s augurken.
‘Het is de gemeenschap die het meest lijdt onder de hoge olieprijzen’, zei hij. “Hun koopkracht is niet meer wat het was.”
