Teleurstellend genoeg heeft Brompton de T Line Electric geen snelheid meer gegeven voor in de VS gevestigde rijders, dus ik ben bang dat je beperkt bent tot de Britse snelheidslimiet van 25,5 km/uur in plaats van Klasse 1 maximale trapondersteuning 32 km/u.
Ik kwam het e-Motiq-systeem voor het eerst tegen in 2024, toen ik het grotere 20-inch systeem testte Brompton G-lijn. Deze krachtige achteraan gemonteerde motor, die snelheden van 32 km/u kan halen, biedt een stabielere rit vergeleken met aan de voorkant gemonteerde ontwerpen, en geduwd worden voelt beslist natuurlijker dan trekken. Door het herontwerp blijft het gewicht ook achterin, zodat het vouwmechanisme in balans blijft.
Er zijn hier drie niveaus van stuurbekrachtiging beschikbaar, plus Push Assist (meer daarover hieronder), en het e-Motiq-systeem past zich ook aan op basis van uw rijstijl. Het controleert de pedaalkracht en cadans. Hoe vaak u stopt en start en de eerste 100 kilometer op de fiets aflegt, zal de manier waarop energie wordt gebruikt veranderen. Dit is niet om het aantal kilometers te verhogen, maar om uw rit soepeler en natuurlijker te maken.
Tijdens het testen merkte ik nauwelijks veranderingen omdat ik lange afstanden aflegde, maar ik was erg onder de indruk van hoe normaal de fiets was. Ja, het is normaal dat een rechtopstaand ontwerp een beetje wiebelt met kleine 16-inch wielen. Ja, er was een krachttoename toen ik begon te trappen, maar de aanvankelijke acceleratie werd gecontroleerd. Het voelde meer alsof ik mijn benen aan het opladen was, dan dat ik de motor aan mijn fiets vastmaakte.
Mijn testfiets had een enkele snelheid, maar die zijn er ook vier snelheden beschikbare opties. Toen ik door Londen reed, had ik niet meer dan één versnelling nodig, omdat de fiets vrijwel elke helling aankon. Eindeloos verkeer betekent ook dat het moeilijker is om langdurig de topsnelheid te bereiken, maar toen de weg openging, was ik onder de indruk van hoe gemakkelijk het was om over te schakelen tussen ondersteuning en verminderd vermogen om snelheden van 25 km/uur te bereiken. Ik kan alleen maar speculeren, maar op grotere Amerikaanse wegen denk ik dat ik vier versnellingen zou willen. Ik zou ook graag een verhoging van de snelheidslimiet willen. Het is jammer dat Brompton er maar één van heeft toegevoegd.
Ik heb ook een paar kilometer zonder accu gereden en was aangenaam verrast. Hij weegt minder dan mijn oude stalen Brompton en voelt ook comfortabeler om te dragen. Ik sleepte de Electric T Line e-Motiq talloze trappen op, de Londense metro in, laadde hem om twee uur ’s nachts in de kofferbak van een taxi en liet hem slechts één keer achter in de kleedkamer van een restaurant. Hij is licht en klein genoeg om mee te nemen, en ook zo duur dat je hem nooit op slot zult doen en onderweg zult achterlaten.
Ik kan ook niet-elektrisch titanium rijden Brompton T-lijndie 17,64 pond weegt, is hij bijna ongelooflijk licht. Als je geen elektriciteit nodig hebt, is dit de perfecte woon-werkfiets.
Bediening, extra’s en competitie
Foto: Chris Haslam
Hij is klein, maar de op het stuur gemonteerde controller kan coole dingen doen. Er is een starthulpknop, die je een stevig duwtje geeft om te starten als je deze indrukt net voordat je bij een stoplicht vertrekt of een heuvel oprijdt. Het is geen gaspedaal; je moet stil zijn om het te laten werken.
