Ruim drie dozijn mensen kwamen om toen twee hogesnelheidstreinen in Zuid-Spanje met elkaar in botsing kwamen.
AILSA WIJZIGING, HOST:
Bij een treinongeluk in Spanje zijn zeker veertig mensen om het leven gekomen, waarbij meer dan honderd mensen gewond raakten. Sommigen verkeren nog steeds in ernstige toestand. Bij het ongeval van zondagavond waren twee hogesnelheidstreinen betrokken die in tegengestelde richting reden. We worden nu vergezeld door Miguel Macias uit Sevilla in Zuid-Spanje, dichtbij de plaats waar dit ongeval plaatsvond. Hallo, Miguel.
MIGUEL MACIAS, BYLINE: Hallo, Ailsa.
CHANG: Deze botsing vond dus plaats langs de hoofdroute die Andalusië, waar u zich bevindt, verbindt met Madrid, toch? Kunt u ons vertellen wat het laatste nieuws is, voor zover wij weten?
MACIAS: Er is nog veel onbekend – het allerbelangrijkste: de oorzaak van de crash. Maar de details zijn verschrikkelijk. Naast de doden worden nog tientallen overlevenden in het ziekenhuis behandeld. Sommigen van hen vechten nog steeds voor hun leven. Helaas is het dodental nog niet definitief. Het ongeval vond plaats toen een hogesnelheidstrein in noordelijke richting, geëxploiteerd door een particulier bedrijf, ontspoorde met een snelheid van meer dan 190 kilometer per uur. Sommige rijtuigen kwamen op andere sporen terecht en raakten een andere trein, die in de tegenovergestelde richting naar het zuiden reed, ook met hoge snelheid, en laatstgenoemde werd geëxploiteerd door Renfe, de staatsspoorwegmaatschappij. Maar het punt is, Ailsa, waar iedereen het in Spanje over heeft, is hoe vreemd dit ongeluk was.
WIJZIGINGEN: Raar? In welk opzicht vreemd?
MACIAS: Vreemd genoeg is dit vandaag de dag nog steeds een mysterie. En het kan dagen, zelfs weken duren voordat we erachter komen wat er is gebeurd. Gisteravond sprak minister van Transport Oscar Puente de pers toe en was een van de eersten die op enkele tegenstrijdigheden wees.
(GELUIDSBITE VAN GEARCHIVEERDE OPNAME)
OSCAR PUENTE: (Spreekt Spaans).
MACIAS: “Dit ongeval was heel vreemd”, zei Puente, terwijl de trein zich langs een rechte lijn voortbewoog die zowel noordelijke als zuidelijke rijstroken omvatte. Het zojuist genoemde stuk spoor wordt in mei 2025 gerenoveerd. Bovendien rijden beide treinen onder de snelheidslimiet, dus hier lijkt het geen probleem te zijn. Iryo, de exploitant van de ontspoorde trein, zei dat hun treinen pas vier dagen geleden waren geïnspecteerd en onlangs, in 2022, waren gebouwd met zeer superieure technologie. Hier is de president van het bedrijf, Carlos Bertomeu, die vandaag de pers toespreekt.
(GELUIDSBITE VAN GEARCHIVEERDE OPNAME)
CARLOS BERTOMEU: (Spreekt Spaans).
MACIAS: Hij leek net zo verward als de minister toen hij dat rechtstreeks zei en het feit dat het niet de eerste auto was die ontspoorde, maar de laatste auto van het konvooi. Hij legde het duidelijk uit: dit was een bizar ongeluk.
VERANDERINGEN: Heel eng. Zijn er op zijn minst enkele aanwijzingen die ons kunnen helpen begrijpen wat er aan de hand is?
MACIAS: Er beginnen enkele aanwijzingen naar voren te komen. Zo vallen de laatste twee wagons van een ontspoorde trein op parallelle sporen. En 20 seconden is hoe lang het duurt voordat de twee treinen elkaar raken – zeker niet genoeg tijd om een trein met die snelheid te laten stoppen. Even om voorzichtig te zijn – we weten niet of hier een verband bestaat – maar het afgelopen jaar heeft Adif, het bedrijf dat het onderhoud van alle spoorwegen in Spanje verzorgt, gewezen op problemen in het gebied waar ook de plaats van het ongeval van zondag ligt. Dit probleem is echter opgelost.
CHANG: Nou, deze spoorlijn, die zoals ik al zei, Sevilla en Madrid verbindt, was de eerste hogesnelheidsverbinding die in Spanje werd aangelegd, klopt dat?
MACIAS: Ja, natuurlijk. Het was het jaar 1992. De wereldtentoonstelling in Sevilla was de aanleiding om hogesnelheidstreinen naar Spanje te halen. Geleidelijk werden ook andere steden in het zuiden met Madrid verbonden, maar al deze lijnen fuseerden tot één lijn die naar het noorden leidde, en de verbinding vond plaats in de regio Cordoba, waar het ongeval plaatsvond. Het is ook vermeldenswaard dat hoge snelheid in Spanje decennialang het monopolie was van Renfe, het staatsbedrijf. Maar in 2019 mochten particuliere exploitanten de markt betreden. Het hogesnelheidstreinverkeer van Andalusië naar Madrid is de afgelopen tien jaar aanzienlijk toegenomen.
VERANDERING: Dat is Miguel Macias van NPR in Sevilla, Spanje. Hartelijk dank, Miguel.
MACIA: Dank je.
Copyright © 2026 NPR. Alle rechten voorbehouden. Bezoek onze website gebruiksvoorwaarden En toestemming pagina binnen www.npr.org voor meer informatie.
De nauwkeurigheid en beschikbaarheid van NPR-transcripties kunnen variëren. De transcriptietekst kan worden herzien om fouten te corrigeren of updates aan de audio aan te passen. Audio op npr.org kan na de oorspronkelijke uitzending of publicatie worden bewerkt. Het officiële verslag van een NPR-programma is een audio-opname.
