Zomerreizen zullen duurder zijn en sommige luchtvaartmaatschappijen zullen mogelijk failliet gaan omdat de oorlog in Iran de olieprijzen blijft opdrijven.
Luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld worstelen met hogere voorwaarden prijzen voor vliegtuigbrandstof sinds de VS en Israël eind vorige maand begonnen met het bombarderen van Iran. Klanten worden al geconfronteerd met hogere tarieven.
Scott Kirby, CEO van United Airlines, zei deze week dat zijn bedrijf verliezen van 11 miljard dollar zou kunnen lijden als de olieprijzen op het huidige niveau blijven. Ondertussen zouden de vliegtickets van United met 20% kunnen stijgen, zei hij.
Nu de winstmarges krap zijn en de olieprijzen rond de $100 per vat schommelen, hebben luchtvaartmaatschappijen geen andere keuze dan mee te gaan. hogere kosten aan consumenten.
Sommige luchtvaartmaatschappijen zullen de aanval mogelijk niet overleven.
Kirby vergeleek de situatie met de pandemie van 2020, toen er een wereldwijde shutdown plaatsvond de vraag wordt onderdrukt en reizen.
“Als deze bedrijven dezelfde fouten maken als zes jaar geleden, en als de schatting van zo’n 175 dollar per vat klopt, zul je zien dat luchtvaartmaatschappijen niet overleven”, zei hij dinsdag.
Budgetmaatschappijen lopen een groter risico omdat ze zeer kleine marges hebben en afhankelijk zijn van grote klantenvolumes, zegt Alan Fyall, decaan van het Rosen College of Hospitality Management van de University of Central Florida.
Opvrolijken, dat is goedkope luchtvaartmaatschappijen dat vorig jaar zijn tweede faillissement aanvroeg, schrapte eerder deze maand een aantal routes.
“Ze zijn minder veerkrachtig tegen dit soort uitdagingen”, zegt Fyall.
De impact zal per luchtvaartmaatschappij verschillen, voegde hij eraan toe. Veel luchtvaartmaatschappijen dekken hun brandstof af om over vaste prijzen te onderhandelen, en slaan brandstof op terwijl het goedkoper is.
United Chief Commercial Officer Andrew Nocella zei dat het bedrijf voorbereid was op instabiliteit.
“We hebben ons voorbereid op schokken die zich in onze sector voordoen, omdat dit vaak gebeurt”, zei hij.
“Net zoals benzinestations dat doen, moeten we de prijzen aanpassen aan onze brandstofkosten”, zei hij. “We zijn erg enthousiast over de toekomst, ook al maken we een periode van hogere olieprijzen door.”
Net als brandstof voor auto’s is vliegtuigbrandstof hetzelfde duurder in Californië.
Type A vliegtuigbrandstofkosten $ 12,72 per gallon vrijdag op de internationale luchthaven van Los Angeles, volgens Atlantic Aviation. Op Denver International Airport is het $ 9,73 per gallon, en op Miami International Airport is het $ 11,73.
De gemiddelde prijs van autobrandstof in Californië op vrijdag was $ 5,84 per gallon, vergeleken met het nationale gemiddelde van $ 3,97. volgens AAA.
De westkust is een ‘brandstofeiland’ omdat het niet via pijpleidingen met de rest van het land is verbonden, zei Kirby, wat betekent dat alle olie en geraffineerde producten per schip moeten worden vervoerd.
“Brandstofprijzen zijn kwetsbaarder voor een zwak aanbod aan de westkust dan waar dan ook in het land”, zei Kirby in een interview. “De prijzen zullen vrijwel zeker hoger zijn.”
Sommige vliegroutes binnen Californië vanuit hubs zoals San Jose en Burbank zijn mogelijk niet beschikbaar omdat luchtvaartmaatschappijen geld willen besparen.
“Luchtvaartmaatschappijen zullen waar mogelijk tanken, met de goedkoopste bronnen”, aldus Fyall. Dit kan ertoe leiden dat bedrijven waar mogelijk tanken in Californië vermijden.
Terwijl het mondiale conflict aanhoudt en de industrie zich schrap zet voor hogere brandstofprijzen, heeft United deze week een nieuw product gelanceerd waarvan het hoopt dat het de vraag zal helpen stimuleren.
United Relax Row, dat volgend jaar wordt gelanceerd, transformeert rijen economy-stoelen in ideale ligplekken voor gezinnen met jonge kinderen.
Zelfs nu de ticketprijzen stijgen, “is er een groot deel van de markt dat bereid is te betalen voor een betere ervaring en meer gemak”, aldus Fyall.
