Er zijn maar weinig sectoren van de economie die een grotere kloof tussen arm en rijk laten zien dan de luchtvaartsector, die zich steeds meer richt op passagiers met een hoog inkomen in een poging zijn inkomsten te vergroten. zoveel mogelijk inkomsten eruit halen per beschikbare stoelmijl mogelijk. United, dat zojuist werd aangekondigd Nieuw ontworpen economy stoel waarmee u kunt liggen en slapenvond een slimme manier om iedereen aan te trekken door de bank naar de bus te brengen.
Deze week kondigde de luchtvaartmaatschappij aan wat zij ‘United Relax Row’ noemt, een rij van drie stoelen die kan worden omgebouwd tot één ligruimte. De stoelen zullen in 2027 op de vliegtuigen van United verschijnen. Online reacties op de aankondiging van de luchtvaartmaatschappij zeer aangenaam.
“United maakt een product dat iedereen die ooit in een vliegtuig heeft gezeten wil!” John Collison, president van betalings- en financiële dienstverlener Stripe, schreef in X.
Hoe werken informele rijen?
Relax Row is ontworpen met volledig opklapbare armleuningen en verstelbare voetsteunen die tot 90 graden kunnen worden opgevouwen, waardoor een breder, vlak oppervlak ontstaat waar vliegers zich op kunnen uitstrekken. United zegt dat als je de lijn boekt, je een matras krijgt die bij de stoel past, plus dekens, extra kussens en knuffels voor kinderen. Het bedrijf is van plan om maar liefst twaalf van deze Relax Row-secties per vliegtuig aan te bieden en deze tegen 2030 uit te rollen naar meer dan 200 vliegtuigen.
Premium-klanten hebben al de mogelijkheid om zich tijdens lange vluchten uit te strekken in de Polaris business class-stoelen van United, die worden geleverd met een op maat gemaakte Saks Fifth Avenue-slaapset. In 2021 stond de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa klanten toe extra te betalen om drie economy-stoelen te boeken en een matrashoes voor hun vlucht te krijgen.
United heeft de trend verwerkt in het nieuwe cabineontwerp. Door de nieuwe stoelen in economy class te plaatsen en deze aan klanten aan te bieden als ‘premium voor iedereen’, kan de luchtvaartmaatschappij deze stap voorstellen als zorg voor iedereen achterin het vliegtuig en niet alleen voor de eerste klas – terwijl de winstmarges nog steeds worden vergroot.
Het bedrijf is de eerste Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die verstelbare stoelen in touringcars aanbiedt, en het bedrijf zegt dat de optie gericht is op gezinnen met jonge kinderen, stellen en individuele reizigers die meer ruimte willen.
United biedt al gratis kindermaaltijden aan sesam weg– Reisuitrusting van een merk voor kinderen, en gratis gezinszitplaatsen voor gezinnen. Door klanten met jonge kinderen de mogelijkheid te bieden hen tijdens langeafstandsvluchten lekker op een vlakke ondergrond te laten slapen, kan dit gezinnen nog meer aanspreken.
Waarom goedkopere zitplaatsen goed zijn voor het bedrijfsleven
Als de brandstofkosten stijgen en klanten met een laag inkomen die onder druk staan door jaren van inflatie een kleiner deel van de omzet krijgen, komt het K-vormige economische herstel van de COVID-pandemie ook op andere manieren tot uiting in het ontwerp van vliegtuigcabines.
Zuidwest toegevoegd De stoel is slanker en lichter van gewichtterwijl Frontier werd gemaakt Grotere stoelen met extra demping en bredere armleuningen om de verkoop van zijn budgetvluchten te vergroten. Voor United, qua omzet de op één na grootste luchtvaartmaatschappij achter Delta Air Linesde uitdaging is premiumisering van een premium merk.
United zei dinsdag dat er een nieuw cabineontwerp op komst is meer premium zitplaatsen en minder zuinigheiden Nocella legde in het winstrapport van het bedrijf van januari uit dat de inkomsten uit premiumcabines jaar-op-jaar met ongeveer 11% stegen, terwijl de inkomsten uit de basiseconomie met 5% daalden.
Ten slotte biedt een luchtvaartmaatschappij zowel lie-flat- als langeafstandsvluchten aan voor passagiers uit de economy class, maar voor United gaat het om meer dan alleen gemak. Deze nieuwe stoelen hebben het potentieel om de achterkant van het vliegtuig duurder te maken voor passagiers die meer ruimte willen, maar zijn gunstiger voor de bedrijfsresultaten van de luchtvaartmaatschappij.
