Vliegreizen vandaag in een staat van chaos. TSA-agenten hebben massaal hun baan opgezegd; veiligheidslijnen stapelden zich op; extreem weer vertraagt vluchten; en op 23 maart zette president Trump ICE-agenten in op verschillende grote luchthavens, wat aanleiding gaf tot protesten van het publiek en verschillende belangengroepen. En vanmorgen, Vliegtuigcrash van Air Canada op de luchthaven LaGuardiawaarbij minstens twee mensen om het leven kwamen, haalde ook de krantenkoppen.
Ondanks al deze factoren zagen de grote luchtvaartmaatschappijen vanochtend de aandelenkoersen stijgen. Op het moment van schrijven waren de aandelen van American Airlines met meer dan 4% gestegen, Delta met meer dan 3%, United met bijna 5% en Southwest met meer dan 4%.
De stijging kwam nadat president Trump had aangekondigd dat hij een reeks geplande aanvallen op Iran zou uitstellen – wat voor investeerders in luchtvaartmaatschappijen een potentieel financieel uitstel voor de luchtvaartindustrie betekende na weken van slecht nieuws.
Dit is wat u moet weten over de groeiende uitdagingen in de luchtvaartindustrie.
Waarom is het vliegverkeer momenteel zo’n puinhoop?
Luchtvaartmaatschappijen worden momenteel geconfronteerd met een reeks problemen die zich blijven opstapelen.
Vorige week een reeks winterstormen en tornado’s resulterend in duizenden vluchtvertragingen en annuleringen – maar nu het extreme weer begint af te nemen, zijn er zelfs nog grotere zorgen.
De regering gaat momenteel haar zesde week van sluiting in, deels vanwege een gebrek aan financiering van het Department of Homeland Security (DHS), nu wetgevers over de kwestie in een impasse zitten. financiering voor immigratie- en douanehandhaving (IJS).
Een gebrek aan financiering voor het DHS, dat toezicht houdt op de Transportation Security Administration (TSA), betekent dat TSA-agenten naar verwachting zullen blijven werken. ook al waren hun salarissen opgeschort. Op 15 maart schreven negen CEO’s van grote luchtvaartmaatschappijen een open brief aan het Congres dat loon eiste voor federale luchtvaartarbeiders tijdens de sluiting van de overheid.
Deze impasse bij de overheid heeft geleid tot personeelstekorten op luchthavens in het hele land. Volgens CNNde helft van de drukste luchthavens in de VS ontving op 21 maart meer dan een derde van de telefoontjes van agenten. Nu de Amerikanen het voorjaarsvakantieseizoen ingaan, veiligheidslijn bij sommige reiscentra uit de hand lopen.
Het voorstel van president Trump voor hulp op dit gebied is behoorlijk controversieel: het inzetten van ICE-agenten om de luchthavenbeveiliging te handhaven, vanaf vandaag. Dat zei zijn regering dat deze agenten de taak zullen krijgen om TSA-agenten te helpen de veiligheidslijnen te versnellen. Maar belangengroepen wijzen de claims af.
In de Verklaring van 22 maartNaureen Shah, directeur beleid en overheidszaken voor immigratie bij de ACLU, schreef: ‘Nooit in onze geschiedenis heeft een president gewapende agenten op luchthavens ingezet om angst onder gezinnen te zaaien. Het Amerikaanse volk wil niet leven in een dystopische politiestaat onder leiding van Witte Huis-adviseur Stephen Miller. ICE en andere federale instanties hebben aangetoond welke impact ze op ons allemaal kunnen hebben als presidenten ze naar believen inzetten om als binnenlandse politiediensten op te treden.’
Waarom raken de aandelen van luchtvaartmaatschappijen plotseling op?
Gezien de huidige onrust in het Amerikaanse vliegverkeer kan het verrassend zijn dat de aandelen van luchtvaartmaatschappijen in het algemeen vanochtend een stijgende trend vertonen. Maar er is een vrij eenvoudige reden voor deze stijging: de olieprijzen.
Op 26 februari vielen Trump en de Israëlische premier Netanyahu Iran aan, waarbij opperste leider Ayatollah Ali Khamenei en minstens 3.114 mensen om het leven kwamen. volgens een rapport van 17 maart van de in de VS gevestigde groep Human Rights Activists in Iran. Sindsdien heeft de oorlog tegen Iran een groot deel van het Midden-Oosten gesloten, inclusief de Straat van Hormuz de mondiale olievoorziening verstoren.
Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit een enorme piek in de vliegtuigbrandstofkosten. Volgens de branchevereniging Airlines for America zijn de gemiddelde dagelijkse vliegtuigbrandstofprijzen bescheiden verbeterd van $ 2,42 per gallon op 26 februari tot $ 4,56 op 20 maart. In een brief aan werknemers op 20 maart zei de CEO van United Airlines zei Scott Kirby dat deze vliegtuigbrandstofprijzen zouden kunnen resulteren in een extra $11 miljard aan jaarlijkse kosten voor het bedrijf als ze op hetzelfde niveau blijven.
Het lijkt erop dat de sector op 21 maart met grotere ontwrichting te maken zal krijgen, wanneer Trump het roer overneemt naar zijn sociale waarheid om te dreigen dat, als Iran de Straat van Hormuz niet binnen 48 uur “volledig openstelt”, “de Verenigde Staten hun verschillende energiecentrales zullen vernietigen en elimineren, TE BEGINNEN MET DE GROOTSTE EERST!”
Echter, op maandagochtend Trump trok zich terug van deze dreigingzei dat hij de staking vijf dagen zou uitstellen, en schreef in Truth Social dat de VS en Iran “zeer goede en goede resultaten hadden behaald.” productief gesprek” dat een “volledige en totale oplossing” in de oorlog zou kunnen bewerkstelligen.
Voor investeerders in luchtvaartmaatschappijen zou een mogelijk einde aan de oorlog in Iran een stabilisatie van de olieprijzen kunnen betekenen, wat hen ertoe zou aanzetten de aandelen vanochtend op te drijven. Het is echter belangrijk op te merken dat de situatie nog steeds onstabiel is – en afhankelijk van de volgende stappen van Trump kan dit uitstel van korte duur zijn.
