Het is een veel voorkomende frustratie bij autobezitters: voordat u naar een vergadering in de binnenstad gaat, opent u uw navigatie-app om er zeker van te zijn dat u er op tijd bent. Het rijden duurt zo lang als verwacht, maar u bent niet van plan de moeite te nemen om te parkeren. Het dichtstbijzijnde perceel was vol, evenals twee andere percelen in de buurt. De angst neemt toe, je vindt eindelijk een plek verder weg en rent een paar blokken naar je afspraak. Als je aankomt, ben je erg laat.
Populaire navigatie-apps zoals Google Maps en Apple Maps bieden weinig begeleiding bij het parkeren, waardoor gebruikers zelf moeten bepalen waar ze naar een plek moeten zoeken en hoeveel tijd ze voor het zoeken moeten reserveren.
Nieuw onderzoek van MIT suggereert dat de dienst het giswerk uit het parkeren zou kunnen halen door betere suggesties te geven. Door dit te doen, verlaagt u niet alleen het stressniveau; het kan reizigers ook helpen minder tijd te verspillen aan het zeilen naar een bestemming, waardoor het verkeer toeneemt en vervuiling ontstaat terwijl ze rondcirkelen.
Dat nieuw papierHet heet ‘Probability Aware Parking Selection’ en is geschreven door Cathy Wu, hoogleraar civiele techniek en milieutechniek aan het MIT, samen met Cameron Hickert, Sirui Li en Zhengbing He. Wu zei dat hij nieuwsgieriger werd naar de manier waarop navigatie-apps met parkeren omgingen toen hij merkte dat ze de tijd schatten die ze besteedden aan het lopen van en naar transithaltes, maar niet van en naar parkeerplaatsen.
“Wat mijn collega’s en ik ‘tijd om aan te komen’ noemen, is een maatstaf die niet uniform wordt weergegeven in alle transportmodi,” zei Wu. Als chauffeurs over meer nuttige informatie zouden beschikken, vroegen hij en zijn co-auteurs zich af: zouden ze dan betere reisbeslissingen kunnen nemen?
Het antwoord dat ze kregen was “ja”. Door toegang te krijgen tot gegevens van de stad Seattle over het gebruik van betaalde parkeerplaatsen, bouwden Wu en zijn collega’s een model om hypothetische automobilisten naar parkeerplaatsen te leiden die de beste balans bieden tussen de nabijheid van een gekozen bestemming en de waarschijnlijkheid dat ze een beschikbare plek vinden. (Vanwege databeperkingen gaat hun model ervan uit dat alle parkeerkosten hetzelfde zijn.)
De onderzoekers concludeerden dat de potentiële tijdsbesparing aanzienlijk was: maar liefst 35 minuten per rit vergeleken met het rijden naar een nabijgelegen locatie en wachten tot er een plek vrijkomt. In de dichtstbevolkte buurten werden de totale aankomsttijden van toeristen met tweederde verminderd.
Elimineer de stress van het zoeken naar een parkeerplaats
Adam Millard-Ball, hoogleraar stadsplanning aan de UCLA en een van de directeuren van de universiteit Centrum Parkeerbeleidwas niet betrokken bij het onderzoek, maar was het ermee eens dat navigatie-apps reisbeslissingen kunnen veranderen door onvolledige parkeerinformatie te presenteren. Hij merkte op dat de kaarttool enkele veel voorkomende ergernissen negeert, zoals de tijd die bestuurders nodig hebben om door drukke garages met meerdere verdiepingen te navigeren om het niveau te bereiken waar de resterende ruimtes zich bevinden (en om die garages te voet te verlaten, wat ook enkele minuten kan duren).
Maar in de Verenigde Staten is het land met ca twee miljard parkeerplaatsen– meer dan vijf voor elke man, vrouw en kind – schaarste is niet altijd een probleem. Millard-Ball merkt op dat veel autoritten eindigen zonder parkeerproblemen, inclusief bezoeken aan winkelcentra met grote kavels en uitstapjes naar kantoren met gereserveerde parkeerplaatsen. Volgens een Federale analyse uit 2023Bij respectievelijk 7,3 procent en 6,8 procent van de autoritten in Seattle en Chicago gaat het om een cruise naar het park, hoewel dit aandeel in bepaalde buurten en op drukke tijden veel hoger kan zijn. In bruisende steden als New York een derde van al het wegverkeer kan bestaan uit chauffeurs die op zoek zijn naar een plek.
Millard-Ball zei dat mensen die buitenlandse reizen maken meer baat zouden kunnen hebben bij betere begeleiding. “Als je een bezoeker bent en de omgeving niet kent, weet je niet zeker waar je moet parkeren”, zei hij. “Het vinden van een plek zal langer duren.”
Door betere informatie kunnen automobilisten bijvoorbeeld niet te weinig tijd overhouden voor hun rit, en worden verspilde ritten naar strategische locaties die toch al vol zijn voorkomen. En als toeristen de werkelijke totale tijd zouden krijgen om met de auto op hun bestemming aan te komen – inclusief de minuten die ze besteden aan het zoeken naar een parkeerplaats en vervolgens lopen vanaf daar – zouden ze waarschijnlijk kiezen voor het openbaar vervoer of de fiets. Door dit te doen, zullen de stedelijke congestie en de vervuiling door fijnstof worden verminderd.
Later extra voordelen
Ball is van mening dat het verminderen van parkeerproblemen meer dan de moeite waard zal zijn. Betere parkeerrichtlijnen kunnen ook de inspanningen ondersteunen om veiligere en aangenamere gemeenschappen op te bouwen door straatruimte vrij te maken van auto’s. “Een groot deel van de bezorgdheid van de samenleving over parkeren – of het nu gaat om het verwijderen van ruimte op wegen om plaats te maken voor fietspaden of de druk om meer parkeerplaatsen op straat aan te leggen – wordt in werkelijkheid gedreven door de perceptie dat parkeren schaars is,” zei hij. Als het gemakkelijker is om een plekje te vinden, zijn autobezitters wellicht minder vastbesloten om dat plekje te behouden.
Maar historisch gezien hebben navigatie-apps van Google en Apple parkeren als triviaal beschouwd. Momenteel heeft geen enkel bedrijf geprobeerd een schatting te maken van de geschatte tijd die nodig is om een beschikbare plek te vinden. Google Maps biedt alleen een pictogram voor parkeerproblemen (“gemakkelijk” of “moeilijk”) vandaan kwam uit het cirkelgedrag van een voertuig dat zijn reis heeft voltooid.
Vorige week, Google Maps aangekondigd een herontwerp waarin Gemini, eigendom van Google, is verwerkt AI product, in voertuignavigatie, inclusief functies die de aandacht van de bestuurder op een specifieke parkeergarage vestigen. Amanda Leicht Moore, directeur van Google Maps, zei dat deze wijziging gebruikers in staat stelt “Gemini om handsfree tips te vragen tijdens het navigeren en dingen in de buurt gemarkeerd te zien als je je bestemming nadert.” Beiden Google Maps En Apple-kaarten biedt ook integratie met SpotHero waarmee gebruikers vooraf een plek op een specifiek kavel kunnen reserveren en betalen. (Apple Maps heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar.)
Wu zei dat hij en zijn collega’s hun bevindingen via navigatie-apps hebben gedeeld en positieve feedback hebben gekregen. In zijn toekomstige onderzoek hoopt hij te onderzoeken hoe betere reisinformatie enkele van de ergste externe effecten van transport, zoals congestie en uitstoot, kan verminderen. Hij is ook van plan mogelijke systematische fouten in andere soorten reisinformatie te onderzoeken, zoals app-apps die de wachttijden van gebruikers voor het ophalen verkeerd weergeven.
Het is algemeen bekend dat betere informatie leidt tot betere reiskeuzes. Dit zou ook tot betere steden kunnen leiden.
