Weet je nog toen de auto nog stond. . . auto? Je draait de sleutel om, er vindt een explosie plaats onder de motorkap en de wielen draaien. Het is eenvoudig. Dat is echt geweldig.
Kus die dagen maar vaarwel. De auto-industrie is momenteel geobsedeerd door het veranderen van auto’s in wat zij ‘softwaregedefinieerde voertuigen’ noemen. Dat is de term van het bedrijf voor ‘een hele dure computer waar je in zit’.
We hebben het niet alleen over een iets gelikter touchscreen voor je Spotify-afspeellijsten. Dit omvat enorme interne processors en cloudconnectiviteit die de manier waarop uw auto werkt fundamenteel zullen veranderen.
Is het eng? Een beetje, vooral als je in cybersecurity werkt en geobsedeerd bent door de mogelijkheid dat er dingen misgaan. Is dat cool? Ja, eigenlijk.
Hier is hoe het eruit ziet AI een functie die u al snel standaard zult vinden.
Een slimmere, proactievere stemassistent
Laten we eerlijk zijn: de huidige stemherkenning in de auto is waardeloos. Je roept een commando, wacht vijf seconden en dan belt de auto je ex-vriend in plaats van het vuur te blussen.
Dankzij de explosie van generatieve AI krijgen de dashboards van autofabrikanten hersentransplantaties. Volgens IBMMercedes-Benz heeft ChatGPT in meer dan 900.000 voertuigen geïntegreerd als onderdeel van een bètaprogramma om geavanceerde, gepersonaliseerde steminteracties te bieden.
We zijn voorbij de rigide robotcommando’s. Binnenkort hoeft u niet meer als een computer te praten om u te kunnen begrijpen. In plaats van je te moeten houden aan de zeer specifieke ‘Stel de temperatuur van de bestuurderszone in op 70 graden’, klaag je alleen maar: ‘Ugh, ik heb het koud.’ De AI weet wie het heeft gezegd en waar ze zitten en past daar de verwarming en stoelverwarming op aan.
Een auto die (eigenlijk) weet hoe hij moet rijden
We hebben al rijstrookassistentie, die er vooral voor zorgt dat je tussen de lijnen door wordt gepingpongd terwijl je tegen je schreeuwt dat je je handen weer aan het stuur moet leggen.
De volgende generatie rijhulpmiddelen negeert de regels die zijn geschreven door gestresste ingenieurs. In plaats daarvan gebruiken ze ‘end-to-end neurale netwerken’.
Volgens EV tijdschriftSystemen zoals de Full Self-Driving-architectuur van Tesla vertrouwen op end-to-end neurale netwerken die ruwe camerafeeds gebruiken en deze direct vertalen in sturen en remmen, waardoor het natuurlijke menselijke rijgedrag wordt nagebootst in plaats van het volgen van rigide stroomdiagrammen.
Deze technologie krijgt ook de ‘Predator’-visie. Het nieuwe AI-visiesysteem zal thermische detectie gebruiken om voetgangers in volledige duisternis te detecteren of te voorspellen waar fietsers heen gaan, zelfs als ze zich achter geparkeerde vrachtwagens verstoppen.
Een nuttiger controlelampje
Is er iets nuttelozer en angstaanjagender dan de zwakke oranje gloed van een ‘check engine’-lampje? Dit kan betekenen dat uw tankdop loszit. Dit kan betekenen dat uw transmissie zichzelf op de weg loslaat. Je weet het nooit.
Kunstmatige intelligentie zal dat oplossen. Volgens voorspellende onderhoudsplatforms zoals Ik onderhoudHet AI-systeem markeert niet alleen het controlelampje; ze gebruiken gegevens van honderden sensoren om storingen te voorspellen voordat ze zich voordoen.
In plaats van met pech langs de kant van de weg te staan, sms’t je auto een maand eerder naar je telefoon: “Hé, mijn remblok linksachter ziet er kwetsbaar uit. Ik heb het onderdeel besteld bij mijn plaatselijke dealer. Wil je een afspraak maken voor aanstaande dinsdag?” Hij zal weten dat hij ziek is voordat hij symptomen vertoont.
Vooruitgang in de richting van het genezen van afstandsangst
Als u rijdt met een elektrisch voertuigJe kent het ‘bereikangst’-zweet. Het dashboard zegt dat je 320 kilometer hebt afgelegd, maar weet het echt hoe steil de komende bergpas is of hoe zwaar je rechtervoet vandaag is?
Nieuwe AI-algoritmen zullen precies dat doen. Volgens EV-data vinden bedrijven het leuk niet verwardMachine learning-oplossingen die rekening houden met het weer, het verkeer en uw persoonlijke rijstijl kunnen nu een nauwkeurigheid van de actieradius tot 96% bieden.
En omdat de auto je route kent, weet hij wanneer je naar de snellader gaat. Volgens batterijbeheerexperts van MidtronicVoorspellende algoritmen kunnen de thermische toestand van de batterij automatisch conditioneren zodat deze de juiste optimale temperatuur heeft om een grote lading te ontvangen zodra u hem aansluit.
Je auto houdt je in de gaten (voor je eigen bestwil)
Dit is de functie die het meest sci-fi aanvoelt. De binnenkant van de auto wordt zeer reactief op u.
Met behulp van een naar binnen gerichte camera (opnieuw een beetje eng vanuit privacyperspectief, maar blijf bij mij) zal de AI je oogbewegingen, houding en gezichtsuitdrukkingen controleren.
Volgens het automotive AI-bedrijf AffectiefDe volgende generatie monitoring van de bestuurdersstatus analyseert gezicht en stem om fysieke afleiding, mentale afleiding en slaperigheid te detecteren.
Als hij merkt dat je tijdens een lange rit op de snelweg in slaap valt, piept hij niet alleen. Affectiva merkt op dat het systeem automatisch de cabinetemperatuur kan verlagen, het radiovolume kan verhogen of de veiligheidsgordel strakker kan maken om u een schok te geven.
Het is eigenlijk een assistent aan boord die ervoor zorgt dat je geen ongeluk krijgt omdat je te eigenwijs was om te stoppen voor koffie.
