Het Australische Qantas Airways, het Scandinavische SAS en Air New Zealand hebben tariefverhogingen aangekondigd, waarbij zij de schuld geven aan een plotselinge piek in de brandstofprijzen, veroorzaakt door de Amerikaans-Israëlische aanval op Iran, die de mondiale luchtvaartsector op zijn kop zette.
De vliegtuigbrandstofprijzen lagen voorheen tussen $85 en $90 per vat aanval op Iranis tussen de $150 en $200 gestegen, zei de Nieuw-Zeelandse luchtvaartmaatschappij dinsdag toen zij haar financiële vooruitzichten voor 2026 opschortte vanwege de onzekerheid over het conflict.
Aanbevolen verhalen
lijst van 4 artikeleneinde van de lijst
De oorlog, die de scheepvaart via de belangrijkste olie-exportroute ter wereld ontwrichtte, heeft de olieprijzen enorm doen stijgen, het mondiale reizen ontwricht, de vliegtarieven op sommige routes enorm doen stijgen en de vrees voor een ernstige reisdaling aangewakkerd.
“Een stijging van deze omvang vereist een reactie om stabiele en betrouwbare activiteiten te handhaven”, zei een woordvoerder van SAS in een verklaring aan Reuters, eraan toevoegend dat het “tijdelijke prijsaanpassingen” had doorgevoerd.
De grootste luchtvaartmaatschappij van Scandinavië heeft vorig jaar tijdelijk haar brandstofafdekkingsbeleid aangepast vanwege de onzekere marktomstandigheden en zei dat het het brandstofverbruik de komende twaalf maanden niet afdekt.
Verschillende Aziatische en Europese luchtvaartmaatschappijen, waaronder Lufthansa en Ryanair, passen olie-hedging toe, waardoor een deel van hun brandstofvoorraden tegen vaste prijzen wordt veiliggesteld.
Finnair, dat in het eerste kwartaal meer dan 80 procent van zijn brandstofaankopen had afgedekt, waarschuwde dat zelfs de beschikbaarheid van brandstof in gevaar zou kunnen komen als het conflict voortduurt.
“Een langdurige crisis zou niet alleen gevolgen kunnen hebben voor de brandstofprijzen, maar ook voor de beschikbaarheid ervan, althans tijdelijk”, zei een woordvoerder van Finnair, eraan toevoegend dat dit nog niet is gebeurd.
Koeweit, de grootste exporteur van vliegtuigbrandstof naar Noordwest-Europa, wordt geconfronteerd met productiebeperkingen.
Chaos in het luchtruim
Om het chaotische luchtruim in het Midden-Oosten te benadrukken, werden vliegtuigen die in Dubai aankwamen dinsdag kort vastgehouden vanwege een mogelijke raketaanval, zei vluchtvolgdienst Flightradar24 in X. De vliegtuigen landden uiteindelijk.
Qantas zei dat het naast het verhogen van de internationale tarieven ook de verplaatsingscapaciteit naar Europa onderzoekt, omdat luchtvaartmaatschappijen en passagiers verstoringen in het Midden-Oosten proberen te voorkomen, waar drone- en raketaanvallen vluchten hebben beperkt.
De vliegtarieven op de routes Azië-Europa zijn enorm gestegen als gevolg van luchtruimsluitingen en capaciteitsbeperkingen, en Cathay Pacific Airways uit Hong Kong zei dinsdag dat het in maart extra vluchten naar Londen en Zürich toevoegt.
Air New Zealand zei dat het de one-way economy-tarieven met 10 Nieuw-Zeelandse dollar ($6) op binnenlandse routes, 20 Nieuw-Zeelandse dollar ($12) op internationale korteafstandsvluchten en 90 Nieuw-Zeelandse dollar ($53) op langeafstandsroutes heeft verhoogd, waarbij meer aanpassingen aan prijzen en dienstregelingen mogelijk zijn als de prijzen voor vliegtuigbrandstof hoog blijven.
Hong Kong Airlines zei op haar website dat het de brandstoftoeslagen vanaf donderdag met maximaal 35,2 procent zou verhogen, waarbij de sterkste stijgingen te zien zijn op vluchten tussen Hong Kong en de Malediven, Bangladesh en Nepal.
Sommige Europese luchtvaartmaatschappijen zeiden echter dat ze de noodzaak van actie op de korte termijn nog niet inzagen. Een woordvoerder van British Airways-eigenaar IAG zei dat het bedrijf zich op de korte termijn goed had ingedekt en geen plannen had om de ticketprijzen te wijzigen.
British Airways zei dinsdag dat het het einde van zijn wintervluchten naar Abu Dhabi had uitgesteld vanwege “aanhoudende onzekerheid”, waarbij alle vluchten tot het einde van het jaar, die gepland waren tot 11 april, werden geannuleerd.
De aandelen van luchtvaartmaatschappijen zijn stabiel
Sommige luchtvaartaandelen stegen en de olieprijzen daalden dinsdag van 0,90 naar 90 dollar per vat lang voor $ 119 op maandag nadat de Amerikaanse president Donald Trump dat maandag zei de oorlog zal spoedig eindigen.
Toen de markten in Europa opengingen, stegen de aandelen van luchtvaartmaatschappijen tussen de 4 en 7 procent. De aandelen van de grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines en American Airlines daalden tijdens de vroege handel tussen de 2 en 4 procent.
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vertrouwen minder op hedging dan hun Europese en Aziatische rivalen om de brandstofkosten te beheersen, waardoor hun aandelen kwetsbaarder worden voor de volatiliteit van olie.
In Azië sloot Qantas 0,5 procent hoger, Korean Air Lines 3 procent en Cathay Pacific 3,6 procent. Ze registreerden allemaal scherpe dalingen op maandag.
Brandstof is na arbeid de grootste kostenpost voor luchtvaartmaatschappijen, die doorgaans een vijfde tot een kwart van de exploitatiekosten voor hun rekening neemt.
Krimpend luchtruim
Naast de hoge brandstofkosten dreigt het krappere luchtruim ook de mondiale reisindustrie te laten ontsporen, omdat piloten van route wisselen om conflicten in het Midden-Oosten te vermijden en de capaciteit op populaire routes vol raakt.
Emirates, Qatar Airways en Etihad zijn samen goed voor ongeveer een derde van het passagiersverkeer tussen Europa en Azië en vliegen volgens Cirium meer dan de helft van de passagiers van Europa naar Australië, Nieuw-Zeeland en de nabijgelegen eilanden in de Stille Oceaan.
Europese luchtvaartmaatschappijen hebben moeite met het omgaan met luchtruimtekorten als gevolg van de oorlog in Oekraïne, waarbij velen het Russische luchtruim mijden en langere internationale routes vliegen. Nu er minder luchtruim beschikbaar is, zeggen ze dat hun activiteiten steeds uitdagender zijn geworden.
