Je staat weer in de file, te laat op je werk en je ziet de remlichten tot aan de horizon reiken. Gebaseerd op de laatste gegevens in de VS (2024), zijn hier verschillende oorzaken van files die de levenskwaliteit verminderen:
- Amerikanen verliezen gemiddeld een hele werkweek doordat ze in de file staan.
- De kosten voor woon-werkverkeer zijn de afgelopen vijf jaar met 16% gestegen tot 269 miljard dollar per jaar.
- De filetijd voor passagiers is sinds 2019 met 10% toegenomen, en 19% daarvan is voor vrachtwagens die alle producten afleveren die we kopen.
- De stress nam met 80% toe en de agressiviteit met 52%.
- Lange ritten in het verkeer veroorzaken rugpijn, beenpijn en hoofdpijn.
Er bestaat geen definitieve oplossing voor het omgaan met mensenmassa’s die tegelijkertijd in dezelfde richting proberen te bewegen, maar er is één mogelijkheid waar de meesten van ons zich niet van bewust zijn, namelijk het openbaar vervoer.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003ESAbonneer je op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”deck ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij het idee onderzoekt dat de status quo van de infrastructuur beter met rust kan worden gelaten. Ga voor meer informatie naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>De kracht van het openbaar vervoer
Als je net als de meeste chauffeurs bent, is het openbaar vervoer voor andere mensen. Maar er is één ding om op te merken: investeren in betere bussen en treinen kan vruchten afwerpen jouw reis sneller en minder stressvol, zonder dat u er ooit een voet op zet. Misschien is het openbaar vervoer bedoeld voor andere mensen, maar het kan uw autorit helpen verbeteren.
Het verminderen van het aantal auto’s op de weg, zelfs met een klein percentage (slechts 5-10%), kan de verkeersopstoppingen drastisch verminderen, en het openbaar vervoer is een van de meest effectieve manieren om deze verkeersopstoppingen terug te dringen.
De congestie neemt niet lineair toe naarmate het aantal voertuigen toeneemt. De wegen kunnen het autoverkeer goed aan, totdat je een bepaalde capaciteitsdrempel overschrijdt en alles snel instort. Modellen voor transportplanning die in de jaren zestig zijn ontwikkeld, kunnen dit fenomeen meten. Op typische stadswegen met een capaciteit van 90%:
- Basislijn: Ongeveer 10% vertraging onder vrije stroomomstandigheden
- 5% minder auto’s (85% capaciteit): vertragingen met ongeveer 18%
- 10% minder auto’s (81% capaciteit): vertragingen afgenomen met 35%
We hebben allemaal te maken gehad met een exponentiële toename van de reistijden als gevolg van een lichte afname van het voertuigvolume. Als het openbaar vervoer voor sommige passagiers een haalbaar alternatief biedt, kan uw woon-werkverkeer u elke dag een paar minuten besparen zonder dat u een nieuwe lijn hoeft te creëren.
Transit helpt mensen die geen gebruik maken van het openbaar vervoer
Een transportsysteem dat betrouwbaar en comfortabel openbaar vervoer biedt, dwingt u niet uit uw auto. Er is maar een beperkte ruimte op de weg, en één bus biedt plaats aan 40 tot 50 personen en vervangt daarmee veel auto’s. Eén trein kan honderden rijtuigen vervangen.
Transit bespaart Amerika elk jaar 865 miljoen uren filetijd. In dichtbevolkte stedelijke gebieden is het potentieel nog groter.
Casestudy: New York
De decongestiezones van New York City zijn hiervan een goed voorbeeld. Door mensen die ervoor kiezen om naar het centrum van Manhattan te rijden kosten in rekening te brengen, vermindert de stad het verkeersvolume en genereert ze enorme winsten: de vervuiling neemt af, de doorstroming op de wegen verbetert en de verkeersopstoppingen verspreiden zich naar de buitengebieden. En mensen die zelf rijden, profiteren van minder drukke wegen.
U denkt misschien: “Ik zou nooit gebruik maken van het openbaar vervoer, dus waarom zou ik iets financieren dat ik niet zal gebruiken?” Of u nu gebruik maakt van het openbaar vervoer of niet, beschouw het als een investering die het volgende biedt:
- Betere reistijden omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder ongelukken omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder stress voor u omdat er minder mensen tegelijk rijden.
Transportsystemen zouden beter werken als mensen echte keuzes hadden. Het kan zijn dat u er altijd de voorkeur aan geeft zelf te rijden, en dat is prima. Maar als anderen praktische alternatieven hebben, zoals bussen, treinen en metro’s, zullen uw rijvaardigheden verbeteren. Bedenk dat als slechts 5-10% van de mensen niet zelf zou rijden, uw ervaring op de weg veel beter zou kunnen zijn.
Het beste wat automobilisten kunnen doen is investeren in iets dat ze nooit persoonlijk gebruiken, en dit kan de snelste manier zijn om de kwaliteit van leven te verbeteren.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’, ‘u003Cstrongu003ESAbonneer je op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”deck ‘Ga met Andy Boenau mee terwijl hij het idee onderzoekt dat de status quo van de infrastructuur beter met rust kan worden gelaten. Ga voor meer informatie naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”>Nieuwsbron
