Ferrari’s nieuwe EV ontworpen door Jony Ive, bekleed met glas en aluminium

Ik heb gezegd dat het indrukken van de fysieke knoppen, die allemaal maar één doel hebben, is om de bestuurder zijn of haar ogen op de weg en van het scherm te laten houden. “Als je dit ziet, vraag je je niet af: ‘Hoeveel lagen moet ik doorzoeken om iets te vinden om mijn kont warm te houden?'” zei hij.

“Je mag niets anders aanraken dan aluminium, glas of leer”, zeiden verschillende Ferrari-medewerkers meerdere keren tijdens het evenement. (De enige stukjes plastic die ze hebben zijn enkele tandwielen op het bedieningspaneel.)

Het resultaat is een werkelijk tastbare ervaring. Alles voelt erg klikachtig of kronkelend aan. Het is niet verwonderlijk dat de aluminium knoppen prettig aanvoelen. Ook de glazen knop is glad. We waren vooral onder de indruk van de ventilatieopeningen, die zijn voorzien van aluminium beschermers die draaien als je ze opent en sluit. We speelden hier keer op keer mee totdat de Ferrari-jongens kwamen en ons vertelden dat het tijd was om de kamer te verlaten.

Bekende vrienden

Ferrari’s glaspartner is Corning, een bedrijf dat allemaal Gorilla Glass gebruikt iPhones model. Corning zegt dat er meer dan 40 glazen onderdelen in de Luce zitten, inclusief knoppen, displays en zelfs de behuizing van de middenconsole en de versnellingspookknop.

Ik noem glas een ‘eerlijk materiaal’. Vergeleken met de meer standaard plastic opties voelt glas zeker premiumer aan als knop of versnellingspook. Maar zal het in een oogwenk vernietigd worden als je een ongeluk krijgt? Hopelijk niet, want Corning zegt dat zijn ingenieurs talloze crashtests hebben uitgevoerd om er zeker van te zijn dat deze versie van Gorilla Glass veilig genoeg is.

Het stuur heeft het beroemde driespaaksontwerp van Ferrari. De vorm is bijna rond, maar heeft een ingeknepen onderkant waardoor het wiel een vorm krijgt die lijkt op een knoedel (of een lekke band). Natuurlijk heeft het stuur een leren grip eromheen, maar met een klikbare aluminium knop vlak bij je vinger kun je muzieknummers en het volume selecteren of wijzigen.

Achter het stuur bevindt zich het binnacle, een console waar de kilometerteller, snelheidsmeter en andere indicatoren zijn geplaatst. Persoonlijk bekeken lijkt het scherm op een grote iPhone in liggende modus, met drie Apple Watches in het midden. Bolle lenzen met parallaxeffect vergroten het ronde OLED-scherm van Samsung, dat voor de weergavetechnologie samenwerkte met Ferrari. Er verschijnen extra pictogrammen in de rechterbovenhoek om zaken als de toestand van de weg weer te geven.

Hoewel het scherm wordt gedomineerd door het scherm, zijn bepaalde bits volledig analoog. Namelijk de snelheidsmeter- en kilometertellernaalden die zijn gemaakt van aluminium en polycarbonaat. Wanneer de auto uitstaat, wordt het wijzerplaatscherm zwart en lijken de wijzers in een zwarte leegte te zweven. Als het scherm aanstaat, staat de naald ook aan, waardoor deze oplicht.

Controle nemen

Rechts van het stuur bevindt zich het display op het bedieningspaneel, een rechthoekig scherm met zacht gebogen randen en vrijwel geen rand. Met andere woorden: in de vorm van een iPad. Het scherm is echter op een kogelscharnier gemonteerd, zodat het kan worden verplaatst op een manier die ons doet denken aan een ander overblijfsel uit Ive’s ambtstermijn bij Cupertino, namelijk iMac G4.