General Motors heeft interessante Tim Cook en het uitbreiden van zijn software- en abonnementsactiviteiten.
Tijdens de winstoproep van het bedrijf op dinsdag benadrukte CEO Mary Barra de snelle groei van software in de voertuigen- en abonnementsactiviteiten van GM.
In de afgelopen negen maanden heeft de software van GM $2 miljard gegenereerd, en klanten hebben zich aangemeld voor ongeveer $5 miljard aan toekomstige abonnementen.
Het bedrijf zei dat het nu 11 miljoen klanten heeft voor zijn OnStar-beveiligingssysteem, een stijging van 34% ten opzichte van een jaar eerder. Nog eens een half miljoen klanten betalen ook voor Super Cruise, een handsfree rijhulpsysteem.
Dat is slechts een klein deel van de totale omzet, die alleen al in het laatste kwartaal $45,29 miljard bedroeg. De marges op deze diensten zijn echter ook hoger dan de autoverkoop.
GM zegt dat zijn softwarebedrijf ongeveer 70 cent van elke dollar genereert. Dit is een winstgevendheidsniveau dat zeldzaam is in de auto-industrie, aangezien veel autoverkopen slechts vier tot tien cent per dollar omzet opleveren.
“We voeren ook plannen uit om software en diensten zoals OnStar en Super Cruise te ontwikkelen om meer inkomsten te genereren tijdens en na elke voertuigverkoop”, zei Barra telefonisch. “Wij denken dat daar een groeimogelijkheid ligt met zeer aantrekkelijke marges.”
GM’s Super Cruise, het hands-off, eye-on zelfrijdende systeem van het bedrijf, begint meer abonnementsklanten aan te trekken. GM
“Software en diensten worden steeds belangrijker in de manier waarop klanten GM-voertuigen ervaren en hoe we meer waarde leveren vanaf de eerste aankoop”, vertelde een woordvoerder aan Business Insider.
Het bedrijf zei ook dat het in de loop van de tijd functies en diensten aan het voertuig zal blijven toevoegen, in plaats van te vertrouwen op hardware-upgrades.
“Naarmate voertuigen meer softwaregedefinieerd worden, kunnen we nieuwe digitale ervaringen introduceren via optionele updates en services in plaats van hardwarewijzigingen”, voegde de woordvoerder eraan toe.
De drang naar abonnementen komt omdat autofabrikanten op zoek gaan naar nieuwe manieren om geld te verdienen nadat auto’s het dealerpark verlaten – vooral nu autofabrikanten in Detroit nieuwe elektrische voertuigen uitrollen.
Elektrische voertuigen hebben doorgaans minder onderhoud nodig dan auto’s op gas, waardoor er minder reparatie- en onderhoudswerkzaamheden nodig zijn die lange tijd een betrouwbare winstmotor zijn geweest voor dealers en fabrikanten.
GM heeft zijn abonnementen gestructureerd om het klanten gemakkelijker te maken. OnStar Basics wordt zonder extra kosten meegeleverd met GM-voertuigen uit 2025 en nieuwer, en bundelt veiligheidsvoorzieningen, navigatie- en audio-apps voor maximaal acht jaar.
Betaalde abonnementen kwamen later. GM rekent $19,99 per maand voor Connect Plus, dat internettoegang in de auto biedt, en $39,99 per maand voor Super Cruise, het handsfree en eye-on-systeem. De eerste drie jaar is de rijhulp gratis.
GM is niet de enige autofabrikant die zich op zijn abonnementsactiviteiten richt.
Ford voegt ook een abonnementsservice toe voor BlueCruise, het hands-off, eyes-on rijsysteem op de snelweg. Brandon Bell/Getty Images
Deze maand zei Tesla dat het een optie van $ 8.000 om de zelfrijdende software, genaamd Full Self-Driving (Supervised), rechtstreeks te kopen, zou beëindigen. Na 14 februari eigenaren moeten $ 99 per maand betalen voor deze diensten – de prijzen zullen volgens Elon Musk stijgen naarmate de technologie vordert.
De wegenwachtfunctie van Ford, BlueCruise genaamd, kost $ 49,99 per maand, $ 495 voor een jaar of $ 2.495 voor de levensduur van de auto.
Mercedes-Benz en BMW bieden ook zelfrijdende verbeteringen aan in een aantal van hun nieuwe voertuigen.
Maar voor GM, Amerika’s best verkopende autobedrijf, zouden de voordelen van dit nieuwe abonnement een zegen kunnen zijn. Wall Street was tevreden met het winstrapport van de autofabrikant, waardoor de aandelen van het bedrijf in de uren na het winstrapport met 8,8% stegen.
“Dit lijkt op het softwareverhaal dat GM ons voor het eerst vertelde in 2021”, vertelde David Whiston, analist bij Morningstar, aan Business Insider. “Als ze in ruil daarvoor andere software kunnen gebruiken, plus gegevens aan lokale overheden over verkeers- en ongevallenrisico’s, is er een reëel potentieel om inkomstenstromen te genereren met marges die onmogelijk te realiseren zijn door alleen maar auto’s te verkopen.”
