Dit belooft allemaal veel goeds voor wanneer we eindelijk de laatste productierun van de Type 00 krijgen. Maar natuurlijk zijn er nog steeds veel dingen die tussen nu en dan mis kunnen gaan. En gezien de recente vorm van het bedrijf, kun je er niet op rekenen dat Jaguar opnieuw pech zal hebben.
Maar Glover gelooft dat dit allemaal nodig is om het voortbestaan van zijn merk te garanderen. “Jaguar moet veranderen. Jaguar is commercieel niet levensvatbaar”, zei hij. “Wij denken dat er ruimte is net boven de premiumprijs, maar onder de luxe van Rolls Royce, Lamborghini, Bentley. Er zit een groot gat tussen de 140.000 euro en de 300.000 euro. Qua volume is daar niet zoveel aan de hand. Jaguar is daar in het verleden succesvol in geweest.”
Glover voegde eraan toe dat de vierdeurs GT “niet de best verkochte auto zal zijn in het komende Jaguar-gamma, maar zijn rol is om ons in deze prijsklasse te positioneren.” Bovendien bevestigde Glover dat Jaguar na deze GT een elektrisch voertuig ontwikkelt, dat in dezelfde prijsklasse zal komen.
“De volgende auto was op slot”, zei hij. “We weten precies wat er gaat gebeuren, van binnen en van buiten. En het gaat snel gebeuren.” Jaguar heeft het eerste batterijprototype gemaakt voor zijn volgende auto, en in tegenstelling tot de GT zegt Glover dat deze ‘auto 2’ een volumeverkoper zal zijn, een elektrische auto die de financiële fortuinen van het merk zal keren.
Maar zou Jaguar, gezien de seismische verschuiving die zich deze week in de automobielsector heeft voorgedaan, deze laatste kans kunnen benutten om zijn weddenschappen af te dekken, een les van Ford te trekken en opnieuw na te denken over de productie van een versie met verbrandingsmotor van zijn opnieuw gelanceerde elektrische auto?
Glover keek erg twijfelachtig: “Alles is mogelijk, maar het staat niet in onze plannen.”
