Hoe Ford heeft opnieuw zijn productieplannen voor elektrische voertuigen vernieuwd, een reactie op een moeilijk jaar voor een aandrijflijntechnologie die nog steeds in het buitenland zijn intrede doet, maar bezuinigingen op de binnenlandse overheidssteun En Het enthousiasme van de klant neemt af.
In plaats van van plan te zijn genoeg elektrische voertuigen te maken om in 2030 40 procent van de wereldwijde verkoop te kunnen realiseren – zoals vier jaar geleden beloofd –Ford zei dat het zich zou concentreren op hybride modellen, elektrische voertuigen met groot bereik en een breder scala aan batterij-elektrische modellen, waarvan managers zeggen dat ze tegen het einde van het decennium 50 procent van de omzet zullen uitmaken. De autofabrikant zal hybride versies maken van bijna alle voertuigen in zijn assortiment, aldus het bedrijf.
Het bedrijf zal niet langer een Volledig elektrische grote vrachtwagenLeidinggevenden van Ford vertelden dit maandag aan verslaggevers en zullen een fabriek voor elektrische voertuigen in Tennessee herbestemmen om auto’s op gas te maken. De volgende generatie van de volledig elektrische F-150 Lighting van Ford zal een elektrisch voertuig voor de lange afstand zijn, of EREV, een plug-in hybride die een elektromotor gebruikt om de wielen aan te drijven, terwijl een kleinere benzinemotor de batterij oplaadt. Ford zei dat de technologie, die Autofabrikanten hebben de afgelopen jaren een middenweg aangeprezen tussen voertuigen op batterijen en voertuigen op gaszal het trekvermogen en de actieradius van de truck met meer dan 1100 kilometer vergroten.
Ford is nog steeds van plan een middelgrote elektrische pick-up te produceren met een startprijs van ongeveer 30.000 dollar, die in 2027 beschikbaar zou zijn. Het zou het eerste ‘betaalbare’ elektrische voertuigmodel zijn dat momenteel wordt ontworpen in de skunkworks-studio in Californië, die naar verwachting een een “universele” platformarchitectuur die het voertuig goedkoper zou maken om te produceren.
Het nieuwe plan geeft Ford overtollige batterijproductiecapaciteit, die het bedrijf zegt te zullen gebruiken door een nieuw bedrijf te openen: de batterij-energieopslagactiviteit. Deze nieuwe business zal resulteren in lagere kosten en een langere levensduur lithium-ijzerfosfaatbatterij of LFP voor klanten in de nuts- of datacenterbranche.
“Ford volgt zijn klanten”, zegt Andrew Frick, president van Ford Blue en Ford Model e, Ford’s activiteiten op het gebied van benzine- en accu-aangedreven voertuigen. De adoptie van elektrische voertuigen door klanten in de VS heeft aan het begin van het decennium niet voldaan aan de verwachtingen van de sector, zei hij. (Batterij-elektrische voertuigen zijn momenteel in ontwikkeling 7,5 procent van de Amerikaanse verkoop van nieuwe auto’s.) Frick noemde ook veranderingen in de regelgeving, incl De ondergang van de regering-Trump commerciële en consumentenbelastingstimulansen voor elektrische voertuigen.
Het bedrijf heeft ook een volledig elektrische bedrijfswagen geannuleerd die gepland was voor de Europese markt. In plaats daarvan zal Ford samenwerken met Renault, in een partnerschap dat vorige week werd aangekondigdom ten minste twee kleine elektrische voertuigen van het Ford-merk voor Europa te ontwikkelen – een stap die CEO Jim Farley onderdeel noemde van de ‘strijd voor ons leven’, terwijl Amerikaanse autofabrikanten proberen te concurreren met betaalbare elektrische voertuigen uit China.
Ford zei maandag dat het ook van plan is een nieuwe bedrijfswagen op gas te produceren voor Noord-Amerika.
