Rivian introduceerde de nieuwe technologie donderdag tijdens zijn eerste ‘Autonomy and AI Day’ in Palo Alto, Californië.
Krediet: Rivian
PALO ALTO, Californië – Fabrikant van elektrische voertuigen Riviaanse auto-industrie heeft op maat gemaakte chips, een autocomputer en een nieuw kunstmatige-intelligentiemodel ontwikkeld waarmee het zelfrijdende functies kan toevoegen aan zijn aankomende voertuigen, zei het bedrijf bij de eerste lancering.Autonomie en AI-dag” Donderdag in Palo Alto, Californië.
De aandelen van Rivian daalden tijdens de urenlange gebeurtenis met ongeveer 3% en bleven dalen OpenAI heeft zijn eigen AI-aankondiging gedaan Donderdag wordt het meest geavanceerde model onthuld.
Rivian zei ook dat het van plan is om begin 2026 een Autonomy+-abonnement te lanceren met “voortdurend uitbreidende mogelijkheden” voor autoklanten van de tweede generatie, dat zal worden aangedreven door Rivian Autonomous Processors en autonome computers.
Het Autonomy+-aanbod zal een eenmalige aankoopprijs van $2.500 hebben, of om te beginnen beschikbaar zijn voor $49,99 per maand. Ter vergelijking: concurrenten Tesla biedt zijn premium FSD-optie (supervised) aan voor $ 8.000 vooraf of $ 99 per maand.
“AI stelt ons in staat technologie en klantervaringen te creëren op een compleet ander niveau dan alles wat we in het verleden hebben gezien”, zei Rivian-oprichter en CEO RJ Scaringe tijdens het een uur durende evenement.
Leidinggevenden van het bedrijf zeiden in een verklaring dat een software-update in de nabije toekomst de mogelijkheid zal bieden om “Universal Hands-Free” te gebruiken, waardoor Rivian-klanten “handsfree” kunnen rijden op meer dan 5,5 miljoen kilometer aan wegen in Noord-Amerika, die het merendeel van de gemarkeerde wegen in de VS bestrijken.
Scaringe zei dat het nieuwe geavanceerde rijhulpsysteem zal blijven verbeteren naarmate het aantal kilometers toeneemt, waarbij het leert via een datavliegwiel via versterkend leren.
In tegenstelling tot zijn belangrijkste concurrent, Tesla, verklaarde Rivian dat het van plan is lidar te gaan gebruiken, of lichtdetectie en bereik, systemen en radarsensoren op aankomende “R2” -auto’s om “niveau 4”, of volledig geautomatiseerd rijden, mogelijk te maken, zoals gedefinieerd door de SAE Levels of Driving Automation.
In een zelfrijdende auto van niveau 4 kan een passagier op de achterbank slapen terwijl hij onder normale verkeers- en weersomstandigheden naar zijn bestemming wordt gebracht. Waymo, dus Alfabetbehoort tot de leider van robotaxi in de VS, gezien zijn voertuigen niveau 4.
Rivian CEO RJ Scaringe op de eerste “Autonomy and AI Day” van het bedrijf op 11 december 2025 in Palo Alto, Californië.
Lora Kolodny | CNBC
Scaringe zei donderdag dat de aankomende zelfrijdende voertuigen van het bedrijf het bedrijf in staat stellen robotaxis na te streven, wat Tesla al jaren belooft maar nog moet lanceren.
“Hoewel onze initiële focus ligt op voertuigen in particulier bezit, die momenteel het grootste deel van de kilometers naar de Verenigde Staten vertegenwoordigen, stelt dit ons ook in staat om kansen in de rideshare-sector na te streven”, zei Scaringe tijdens het evenement.
Rivian is niet de enige die ernaar streeft een autonoom systeem te leveren dat voldoet aan de verwachtingen van niveau 4, terwijl hij ook gedeeltelijk geautomatiseerde functies uitrolt voor bestuurders die over het algemeen willen dat deze systemen vermoeidheid tijdens lange ritten verminderen of ze veiliger maken tijdens het rijden in het algemeen.
Tesla en Algemene motoren werkt ondertussen aan een eigen driverless systeem Honda, Duidelijk en Nissan hebben samengewerkt met startups op het gebied van autonome voertuigtechnologie (respectievelijk Helm.AI, Nuro en Wayve) om vergelijkbare systemen te ontwikkelen met een verscheidenheid aan verschillende technische benaderingen.
Rivian en Tesla-aandelen sinds Rivian naar de beurs ging.
De zelfrijdende ambities van Rivian worden ondersteund door een nieuwe interne chip, ontwikkeld door het bedrijf, die in 2026 op de markt zal komen. Vidya Rajagopalan, vice-president elektrische hardware van Rivian, zei dat de chip gebruik maakt van een “multi-chip module” -verpakking en een “hoge geheugenbandbreedte” heeft, wat “de sleutel is tot AI-toepassingen.” De Rivian-chip biedt 205 gigabytes per seconde aan bandbreedte.
“Rivian bevindt zich in een unieke positie om afstand te nemen van softwaregedefinieerde voertuigen en AI-gedefinieerde voertuigen naar de wereld te brengen”, aldus Rivian Chief Software Officer Wassym Bensaid.
De autofabrikant kondigde ook de nieuwe AI-aangedreven ‘Rivian Assistant’ aan, een steminterface van de volgende generatie die begin 2026 wordt gelanceerd op voertuigen van de eerste en tweede generatie.
Rivian staat onder druk om het te bewijzen potentiële toekomstige groei voor beleggers en om zijn klantenbestand uit te breiden te midden van de vertragende verkoop van batterijaangedreven elektrische voertuigen in de VS en de internationale concurrentie van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen.
Het segment van de volledig elektrische voertuigen heeft in eigen land de verkoop zien dalen nadat de regering-Trump begin september op a Federaal belastingvoordeel van $ 7.500 voorheen beschikbaar voor EV-kopers in de VS
De aandelen van Rivian zijn dit jaar met ongeveer 25% gestegen, maar blijven meer dan 80% gedaald sinds de beursintroductie van het bedrijf in 2021, te midden van interne en externe uitdagingen.
