Dat $ 7.500 korting je gaat meestal door elektrisch voertuig is officieel vertrokken. Nu de federale korting is verdwenen, blijft de fundamentele vraag bestaan: is het eigenlijk goedkoper om een elektrische auto achterwege te laten en bij een benzineauto te blijven? Wij hebben het tot onze missie gemaakt om daar achter te komen.
Total Cost of Ownership (TCO) is de enige berekening die van belang is bij de aanschaf van een voertuig. Die TCO omvat alles, van onderhoud en afschrijving tot brandstofkosten – en dat is waar elektrische auto’s nog steeds in uitblinken.
Volgens auto-experts zijn elektrische voertuigen, als we het hele plaatje in ogenschouw nemen, op de lange termijn meestal de goedkopere optie. We hebben het berekend om u precies te laten zien hoe de kosten zijn opgebouwd, zodat u een intelligente vergelijking kunt maken voordat u uw volgende grote aankoop doet.
Mis onze onpartijdige technische inhoud en laboratoriumbeoordelingen niet. CNET toevoegen als de voorkeursbron van Google in Chrome.
Vergelijk de initiële kosten van elektrische auto’s, hybrides en benzineauto’s
Stickerprijs is waar de meeste mensen aan denken als ze de prijzen van verschillende auto’s vergelijken. Vanuit dat perspectief plaatst het verlies van de federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen ter waarde van 7.500 dollar elektrische voertuigen op een aanzienlijk nadeel in termen van initiële kosten in vergelijking met benzineauto’s of passieve hybrides.
Als het gaat om de initiële kosten, hebben we de winnaars, verliezers en tweedeprijswinnaars in kaart gebracht.
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Traditionele benzineauto’s hebben doorgaans de laagste stickerprijzen vergeleken met elektrische auto’s. Dit soort voertuigen hebben al lang bestaande toeleveringsketens en schaalvoordelen waardoor ze goedkoper te produceren zijn Antuan GoodwinEV senior schrijver CNET. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuig |
Hybride-elektrisch voertuig hebben vaak een klein voordeel ten opzichte van auto’s die op pure brandstof rijden vanwege hun dubbele gas- en elektrische aandrijfsystemen, maar zijn meestal nog steeds goedkoper dan de meeste puur elektrische voertuigen. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrisch voertuig |
Elektrische auto’s staan doorgaans bovenaan de lijst wat betreft stickerprijzen. “Batterijen zullen de grootste reden zijn waarom elektrische voertuigen duurder zijn”, aldus Goodwin. Elektrische voertuigen profiteren ook niet veel van schaalvoordelen. Bovendien subsidiëren consumenten nog steeds het onderzoek en de ontwikkeling die oudere autofabrikanten doen om elektrische auto’s te ontwerpen, aldus Amelia Dalgaard, een auto-expert die online bekend staat als Motor moeder. |
Vergelijk brandstof- en tankkosten
U kunt de prijs van gas niet controleren, maar u kunt wel bepalen hoeveel u aan gas uitgeeft.
Dit is waar je de grootste besparingen ziet tussen elektrische voertuigen en voertuigen op benzine. Zo kunt u de kosten elimineren:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrisch voertuig |
De kosten voor het opladen van een elektrisch voertuig zijn grotendeels afhankelijk van de lokale elektriciteitstarieven en waar u het voertuig oplaadt. Thuis opladen met een Level 2-lader is doorgaans de goedkoopste manier om uw elektrische auto van brandstof te voorzien, terwijl openbare Level 3-snelladers doorgaans het duurst zijn. Over het algemeen is het thuis opladen van een elektrische auto goedkoper dan het tanken van benzine voor een vergelijkbare auto, aldus Goodwin en Dalgaard. Voor een gemiddelde van 18.000 kilometer per jaar, tegen nationaal gemiddelde elektriciteitstarieven, geeft u $ 550 uit aan opladen. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuig |
De brandstofkosten voor passieve hybride auto’s zijn meestal lager dan die voor gewone benzineauto’s, omdat ze over het algemeen een beter benzineverbruik behalen. Sommige modellen, zoals de Toyota PriusHaal een gemiddelde van 54 mijl per gallon. Dus hoewel de initiële kosten hoger kunnen zijn dan die van een pure benzineauto, heeft een hybride auto veel lagere kosten per kilometer, waardoor de kosten voor het tanken ook lager zijn. |
|
Verliezer 💸 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzine is doorgaans een duurdere autobrandstof dan elektrische batterijen. “Elektriciteit is van oudsher veel goedkoper dan benzine”, aldus Goodwin. De gemiddelde benzineauto haalt 26 mijl per gallon, wat zich vertaalt naar jaarlijkse brandstofkosten van $ 1.320 voor een gemiddelde rit van 11.000 mijl per jaar. |
Onderhouds- en reparatiekosten: Minder is meer
Elektrische voertuigen zijn ook grote winnaars vanwege hun lagere onderhoudskosten, waardoor er enige besparing op de totale eigendomskosten kan worden gerealiseerd. Hieronder volgt een vergelijking met benzineauto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrisch voertuig |
Terwijl benzinemotoren veel dingen hebben die kapot kunnen gaan, falen elektrische motoren zelden. ‘Meestal is het ‘set and vergeet’, zei Goodwin. (Hier worden geen olie-, bougie- of uitlaatsysteemwijzigingen uitgevoerd.) Dit maakt de onderhoudskosten voor elektrische voertuigen veel lager dan voor benzinevoertuigen. Banden van elektrische voertuigen verslijten echter over het algemeen sneller omdat het voertuig zwaarder is. En als je toch aanzienlijke reparaties aan een elektrisch voertuig moet uitvoeren (bijvoorbeeld na een aanrijding), kost dat meestal meer omdat de batterijen en technologie in elektrische voertuigen duur zijn om te vervangen. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzineauto’s vergen meer onderhoud dan elektrische auto’s. Dit komt omdat benzinemotoren meer bewegende delen hebben en meer dingen die beschadigd kunnen worden in vergelijking met elektrische motoren. Regelmatige olie- en vloeistofverversingen, plus het vervangen van remmen en andere mechanische componenten, kunnen tot veel frequente onderhoudskosten leiden. |
|
Verliezer 💸 |
Hybride voertuig |
Passieve hybride voertuigen hebben in essentie hetzelfde onderhoud nodig als pure benzinevoertuigen, maar wellicht minder vaak vanwege de kortere bedrijfstijd van de motor. Ondertussen zijn plug-in hybrides, die een volledige benzinemotor en een elektrische aandrijflijn met grote batterijen hebben, feitelijk het slechtst wat betreft onderhoudskosten, zei Dalgaard. |
Vergelijk verzekeringskosten
Verzekering is een van die doorlopende kosten die u niet kunt vermijden, maar door verschillende soorten auto’s kan de prijs van uw polis sterk variëren.
De verzekeringskosten variëren sterk, afhankelijk van het type auto dat u bezit. Hier zijn algemene trends voor verschillende voertuigen:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
De verzekeringskosten zijn doorgaans het laagst, omdat ze na een aanrijding goedkoper te vervangen en te repareren zijn. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuig |
Over het algemeen zijn deze auto’s duurder om te verzekeren in vergelijking met auto’s met pure benzine, omdat ze in het begin duurder zijn. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrisch voertuig |
Deze auto’s zijn het duurst om te verzekeren omdat ze de hoogste stickerprijzen hebben en omdat onderdelen zoals batterijen duurder zijn om te vervangen, aldus Goodwin en Dalgaard. |
Afschrijving en restwaarde: de wildcard
Afschrijving (of hoeveel de waarde van uw voertuig in de loop van de tijd afneemt) kan een grote impact hebben op uw totale eigendomskosten. Dat komt omdat wanneer u uw auto gaat verkopen, de restwaarde een groot verschil kan maken in de hoeveelheid geld die u verliest bij de transactie.
Hier zijn de details tussen benzine- en elektrische auto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Omdat benzineauto’s al heel lang bestaan, volgen de inruilwaarden een voorspelbare en vaste afschrijvingscurve. Momenteel betekent dit dat benzineauto’s langzamer afschrijven dan elektrische auto’s. |
|
Tweede plaats 🥈 |
Hybride voertuig |
Deze auto’s hebben traditioneel een goede waarde behouden vanwege de grote vraag en het brandstofverbruik. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrisch voertuig |
Historisch gezien hebben elektrische voertuigen een hogere en snellere afschrijving gekend dan benzinevoertuigen. Dit komt deels doordat de EV-technologie zo snel evolueert (resulterend in een beter batterijbereik en sneller opladen) dat het onwenselijk is dat oudere modellen sneller zijn (net als oudere modellen). iPhone-modellenDalgaard zei). Naarmate de markt voor elektrische voertuigen volwassener wordt, kan deze impact echter beginnen af te nemen, merkt Goodwin op, wat resulteert in een betere verkoopwaarde voor elektrische voertuigen. |
Oordeel over de totale eigendomskosten
Ik heb de totale eigendomskosten van dezelfde auto vergeleken met elektrische en benzinemodellen om de verschillen te benadrukken.
Ik heb het berekend met een echt voorbeeld, waarbij ik de elektrische en benzineversies van dezelfde auto vergeleek: de nieuwe release van 2026 Chevrolet Equinox.
|
Automatisch type |
Elektrisch voertuig |
Voertuigen op gas |
|---|---|---|
|
Merk/model/jaar |
2026 Chevrolet Equinox EV |
Chevrolet Equinox uit 2026 |
|
MSRP (stickerprijs) op het moment van aankoop |
$ 36.495 |
$ 30.495 |
|
Brandstof-/tankkosten |
$ 0,05 per mijl |
$ 0,12 per mijl |
|
Benzine- of elektriciteitskosten |
$ 0,175 per kWh |
$ 3,20 per gallon (Amerikaans gemiddelde) |
|
Onderhoudskosten |
6 cent per kilometer |
10 cent per kilometer |
|
Kosten voor 5 jaar |
$ 42.792 |
$ 43.088 |
|
Kosten over 10 jaar |
$ 49.744 |
$ 56.994 |
|
Kosten ruim 15 jaar |
$ 57.420 |
$ 72.345 |
Winnaar: Elektrisch voertuig 🏆
Verliezer: voertuigen met verbrandingsmotor 💸
Zelfs zonder een belastingvoordeel van $7.500 van de federale overheid hebben elektrische voertuigen nog steeds lagere totale eigendomskosten dan auto’s met een verbrandingsmotor.
“Over het algemeen zou je beter af zijn met een elektrische auto”, zegt Dalgaard. Dit komt omdat terwijl elektrische auto’s hogere initiële kosten hebben, benzineauto’s meer dan het dubbele van de brandstofkosten en veel hogere onderhoudskosten kunnen hebben.
Ondertussen kunnen hybride voertuigen een voordeel hebben ten opzichte van voertuigen met interne verbrandingsmotoren (vanwege een beter benzineverbruik) en een goede middenweg bieden als u nog niet klaar bent om elektrisch te gaan rijden.
Wat voor u de beste optie is, hangt ook af van uw rijgedrag: hoe vaak u rijdt, hoe lang u van plan bent de auto te houden en of u bijvoorbeeld uw elektrische auto thuis kunt opladen.
“Nu heb je meer mogelijkheden om de aandrijflijn te kiezen die bij je past”, zegt Goodwin over de huidige automarkt.
U zult zelf de cijfers moeten berekenen op basis van lokale elektriciteitstarieven, brandstofprijzen en rijpatronen. Het is echter ingewikkeld online rekenmachines zoals deze uit de New York Times kan u helpen vergelijkingen te maken.
