De gewelddadige acties van het vliegdekschip van de Amerikaanse marine om vijandelijk raketvuur te vermijden verrasten de bemanning en stuurden een F/A-18 Super Hornet ter waarde van $60 miljoen van het dek de Rode Zee in, zo bleek uit een onderzoek naar de verdwijning van het straaljager.
Onderzoekers ontdekten dat de remmen van het gevechtsvliegtuig niet goed werkten, waardoor het vliegtuig op het vliegdekschip over het dek gleed USS Harry S. Truman veranderde plotseling van koers tijdens de actie eind april.
Slechte communicatie, slechte remmen en gladde oppervlakken zijn de oorzaken van deze verliezen.
Er viel ook een trekker in het water F/A-18 straaljagerhet tweede van drie schepen die Truman verloor tijdens een maandenlange gevechtsinzet in het Midden-Oosten. Toen het schip voorbijkwam, werden de matrozen ook bijna in zee geworpen.
Vermijd vijandelijk vuur
Tijdens hun inzet leidden Truman en zijn aanvalsgroep gevechtsoperaties van de marine tegen Houthi’seen zwaarbewapende, door Iran gesteunde rebellengroep in Jemen die Key meer dan een jaar lang heeft aangevallen Rederijen uit het Midden-Oosten.
Een F/A-18 stortte neer in zee bij Truman toen het vliegdekschip een scherpe bocht maakte. Foto van de Amerikaanse marine door massacommunicatiespecialist 3e klas Abbigail Beardsley
Op 28 april verloor de bemanning de controle over een F/A-18 die aan boord van de Truman werd gesleept. hangar baaionderhoudsgebieden onder de cockpit, zo meldde de marine destijds, en zijn straaljagers en sleeptrekkers viel in de Rode Zee.
Vlak voor het vallen, een matroos sprong vanuit de cockpit, waarbij hij lichte verwondingen opliep. De marine deelde geen informatie of inzicht in de situatie van het oorlogsschip op het moment van de verdwijning van het vliegtuig.
Volgens het onderzoek van het commando stortten het straaljager en de tractor in de oceaan terwijl Truman ontwijkingsmanoeuvres uitvoerde om een inkomende aanval te vermijden. ballistische raketten voor de middellange afstand afgevuurd door de Houthi’s, een detail dat was gemeld maar destijds niet bevestigd.
De aandrijfploeg bereidt een F/A-18 van Strike Fighter Squadron 136 (VFA-136), “Knighthawks”, voor op het plan vluchtoperatieshoorde de aankondiging niet dat het schip een scherpe bocht maakte en merkte niet toen het schip begon te slagzij maken.
Matrozen hadden de boeien en kettingen verwijderd om de F/A-18 naar de hangar te slepen. Omdat de remmen waren geactiveerd maar niet echt werkten, was er niets dat het vliegtuig op zijn plaats hield toen de luchtvaartmaatschappij ontwijkende bewegingen maakte.
De hangarbaai is het gebied onder de cockpit waar vliegtuigen onderhoud krijgen. Foto van de Amerikaanse marine
Het schip gleed achteruit naar de rand van het dek en sleepte de trekker achter zich aan. De bemanning van de Super Hornet verliet hun post vlak voordat het straaljager in zee neerstortte.
Slechte remmen
Bij het commandoonderzoek werd het incident voornamelijk toegeschreven aan onvoldoende remmen van de straaljager en een gebrek aan communicatie vanaf de Trumanbrug naar de cockpitcontrole en de hangarruimte.
Het leiderschap zei ook dat antislipcoating, een ruwe coating met hoge wrijving die wordt aangebracht op de dekken van marineschepen om te voorkomen dat mensen, voertuigen en vliegtuigen over gladde stalen oppervlakken glijden, niet effectief was en sinds 2018 niet meer was vervangen.
Volgens het onderzoek hebben deze problemen de marine de F/A-18 gekost, een veelzijdig gevechtsvliegtuig gemaakt door de Amerikaanse ruimtevaartgigant. Boeing die tientallen jaren bij de marine had gediend.
Het incident in april was er één van vier zware ongelukken die Truman en zijn invalgroep leden tijdens hun inzet.
In december vertrok de kruiser USS Gettysburg per ongeluk neergeschoten een van Trumans F/A-18’s in wat het leger omschreef als een vuurgevechtincident. In februari kwam de exploitant in aanvaring gekomen met een vrachtschip. En in mei verloor het schip zijn derde straaljager na een mislukte landing waardoor het uit de cockpit glijdt en in zee stort.
