Aston Martin’s “horrorshow” aan het begin van het seizoen 2026 zal waarschijnlijk nog een tijdje niet volledig opgelost zijn, zegt Sky Sports F1 Martijn Brundle.
Het team heeft een slechte start van het nieuwe tijdperk van F1-reglementen doorstaan, ondanks de enorme belofte die gepaard ging met de ondertekening van ontwerpgenie Adrian Newey en het worden van Honda’s nieuwe fabrieksmotorpartner.
Samen met nieuwkomer Cadillac, wiens positie aan het begin van het seizoen altijd te verwachten was, slaagde Aston Martin er dit jaar niet in om ook maar één punt te scoren in drie raceweekends. Fernando Alonso eindigde op de 18e plaats de laatste keer in Japan, de enige keer dat een van hun auto’s tot nu toe een volledige Grand Prix heeft gereden.
Nadat hij zich samen achter op de grid in Suzuka had gekwalificeerd, vier seconden na pole position, grapte Lance Stroll na de race dat hij en zijn Spaanse teamgenoot plezier hadden in “ons eigen Aston Martin-kampioenschap”, een opmerking die de huidige situatie van het team en de toekomstige inspanningen om weer op de grid te komen onderstreepte.
“Het doet pijn, nietwaar? Bijna als zout in de wond”, zei Brundle in het laatste nummer F1-show podcast.
“Het is een nachtmerrie, hoe je het ook bekijkt, ze hebben noch de snelheid, noch de betrouwbaarheid. En in deze dagen van een eindeloze Formule 1-kampioenschapskalender en kostenbeperkingen zal het erg moeilijk zijn om de zaken op tijd om te draaien, en ze moeten nadenken over wat ze eerst moeten doen.
“Ze moeten bij Honda de juiste mensen krijgen, de juiste richting inslaan. Deze toestand zal pas in 2027 verbeteren. Dit is een horrorshow en we moeten het lijden in de gaten houden.
“Natuurlijk zullen ze het tot op zekere hoogte verbeteren, maar soms verliezen ze drie tot vier seconden per ronde. Ik bedoel, het is een andere categorie waarin ze zich nu bevinden vergeleken met de koplopers. Houd dit dus in de gaten, maar het zal lang duren.”
Aston Martin en Honda hebben allebei gezegd dat ze hard werken om hun pakketten te verbeteren, waarbij het genezen van motortrillingen die betrouwbaarheidsproblemen hebben veroorzaakt en het beperken van het aantal kilometers in het vroege seizoen voor coureurs tot de topprioriteiten behoren voor de terugkeer van de F1 tijdens de Grand Prix van Miami begin mei.
Gebruik de Chrome-browser voor een toegankelijkere videospeler
Adrian Newey legt uit welke impact trillingen en accuproblemen hebben op Aston Martin
Te midden van de voortdurende ontwikkeling van het AMR26-chassis, waarvan Newey gelooft dat het veelbelovend zal zijn zodra er verdere upgradepakketten worden toegevoegd en de prestaties van de krachtbron verbeteren, bereidt Honda zich ook voor op inhaalverbeteringsmogelijkheden onder de bepalingen van de Additionele Ontwikkelings- en Verbetermogelijkheden (ADUO)-regels voor 2026.
Ik spreek in dezelfde podcast als Brundle, jongens F1 SkySports Commentator David Croft zei: “Het is geweldig voor hen om het einde van de race te halen (in Japan), om eerlijk te zijn, maar het is een langetermijnproject.
“Het is een langetermijnproject om problemen op te lossen die niet in een vroeg stadium zijn opgelost, en ik denk dat mensen hun aandacht een beetje afleiden van alle kanten van dat project.
“Ik heb Silverstone gezegd voor een auto met B-specificaties, hoogstwaarschijnlijk is het Spa voor een auto met B-specificaties. De krachtbron heeft veel werk en verfijning nodig en zal waarschijnlijk na de kerstvakantie beter terugkomen.
“Maar ze zullen het hele seizoen moeite hebben totdat het chassis de krachtbron kan huisvesten, de krachtbron kan niet meer zo trillen.
“Kan ik ze punten zien scoren? Nee, tenzij twaalf andere auto’s op dat punt stoppen. Het bereiken van de finish is geweldig voor hen, maar, zoals (hoofdbaancommissaris) Mike Krack zei, het is geen reden voor feest.”
De Formule 1 keert op 1 en 3 mei terug met de Miami Grand Prix, het tweede sprintweekend van het seizoen, live op Sky Sports F1. Stream Sky Sports met NU – geen contract, op elk moment opzegbaar
