Hoewel Aventon in de eerste plaats bekend staat als ebike-merk, begon het bedrijf in 2013 met het maken van fixies. Hierdoor zijn ze betrouwbaar als het gaat om leuke ritten voor ervaren fietsers. (Naast de huidige ADV zijn er ook high-end modellen nl Huidige EXPmet een duurder carbonframe en betere componenten.) Sinds mijn eerste uitstapje naar e-MTB met Ramblas in 2024het bedrijf blijft elektrische mountainbikes ontwikkelen met zeer goede specificaties voor de prijs.
De ontwerpers achter de nieuwste versie hebben fantastisch werk geleverd. ADV’s lijken tegenwoordig voor 100 procent deel uit te maken van de hedendaagse mountainbikescene. Met een 6061 aluminium frame, SRAM Eagle groepset, Maxxis Minion tubeless banden rond een paar 29 inch dubbelwandige wielen, een 170 mm X Fusion Manic dropper post, een Rockshox Psylo Gold voorvering met 150 mm veerweg en een Rockshox Deluxe Select+ is het gemakkelijk om de Current ADV te onderscheiden van een traditionele analoge mountainbike.
Foto: Michael Venutolo-Mantovani
Opgemerkt moet worden dat hoewel de fiets eigendom is van Aventon, de componenten dat niet zijn. Het kan moeilijk zijn om uw plaatselijke fietsenwinkel de accu en de motor te laten controleren, maar ervan uitgaande dat alles in orde is, zou het niet moeilijk moeten zijn om iets te vervangen als het gerepareerd moet worden.
Ondanks zijn ontwerp en rijgevoel, waardoor je gemakkelijk vergeet dat je een elektrische auto bestuurt, is de Current ADV de beste e-MTB klasse 1 (die via de app van het merk kan worden overgeschakeld naar klasse 3) en een klasse waarmee je urenlang kunt rijden op één acculading.
De batterij van 800 wattuur is netjes opgeborgen in de relatief kleine onderbuis van de fiets, waardoor er wordt beweerd dat hij een afstand van maximaal 170 kilometer kan overbruggen. Natuurlijk begreep ik het niet, omdat ik voortdurend door een van de vijf huidige vermogensmodi van de ADV schakelde (Auto, Eco, Trail, Turbo en een nieuwe modus, 30 seconden). Verbeteringsmodus voor extra koppel op grote heuvels). De langste dag die ik op een supercomfortabel Selle Royal SRX-fietszadel doorbracht, was echter ongeveer drie uur. Gedurende die tijd daalde de batterij slechts met ongeveer 20 procent.
Ogen omhoog
Het grootste minpunt dat ik bij de Current ontdekte was klein en bedrieglijk eenvoudig, maar het had nog steeds een grote impact op mijn rit. Het is een feit dat wanneer je op de energie-instellingen klikt, de fiets piept, en al die pieptonen klinken hetzelfde.
Als ik aan het mountainbiken ben (en waarschijnlijk als jij ook aan het mountainbiken bent), is het laatste wat ik wil doen mijn ogen van het pad afwenden. Als de piepjes exact dezelfde toon hadden, bleef ik instinctief naar het display op de bovenbuis kijken om te zien in welke modus ik zat.
