Meer dan 24 uur nadat het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran was aangekondigd, blijft de verwarring groeien over de veilige heropening van de Straat van Hormuz voor vitaal maritiem verkeer als een belangrijk uitgangspunt van het staakt-het-vuren. Dit zorgt voor nog meer onzekerheid en chaos nu de normale operaties nu kunnen worden hervat op de vitale energiescheepvaartroutes ter wereld.
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Op de eerste dag van het staakt-het-vuren vanaf donderdag was het verwachte verkeer van olie- en gastankers nog niet hervat, hoewel Iran dinsdag voor het eerst aankondigde dat het tijdens het staakt-het-vuren voor een veilige navigatie door de zeestraat zou zorgen.
Volgens de door Associated Press geciteerde trackinggegevens van schepen zijn slechts vier bulkvrachtschepen met trackers van het Automatic Identification System door de Straat van Hormuz gevaren.
Uit een afzonderlijke dataset van AXSMarine blijkt dat het aantal schepen dat in de eerste 24 uur van het staakt-het-vuren door de zeestraat was gegaan, op 11 stond.
Deze gegevens omvatten niet de zogenaamde ‘dark fleet schepen’, die opereren met uitgeschakelde transponders om de Iraanse sancties op ruwe olie te omzeilen, terwijl andere bronnen hebben gewaarschuwd voor zogenaamde ‘spoofing’, wat betekent dat schepen onjuiste posities kunnen weergeven.
Iran lijkt een sterke unilaterale positie te consolideren bij het opheffen van de blokkade van de Straat van Hormuz, wat in strijd is met het staakt-het-vuren, te midden van de harde positie van Teheran dat het superieur is aan de VS en Teheran bepaalt het voortouw.
De Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) heeft donderdag een verklaring uitgegeven waarin zij een zogenaamde alternatieve maritieme route door de zeestraat aankondigde als voorzorgsmaatregel tegen wat volgens hen een “mogelijke aanvaring met een zeemijn” zou zijn.
Berichten uit verschillende bronnen dat Iran sinds het begin van de oorlog zeemijnen in de Straat van Hormuz heeft geïnstalleerd, zijn niet onafhankelijk bevestigd.
“Alle schepen die door de Straat van Hormuz willen varen, worden hierbij geadviseerd om te voldoen aan de maritieme veiligheidsprincipes en beschermd te worden tegen mogelijke aanvaringen met zeemijnen”, aldus de verklaring.
“Ze moeten alternatieve routes nemen voor het verkeer in de Straat van Hormuz”, concludeerde hij, waarmee hij aangaf dat de IRGC het maritieme verkeer door de zeestraat wil leiden.
De aankondiging van de IRGC werd snel gevolgd door de Iraanse vice-minister van Buitenlandse Zaken Saeed Khatibzadeh, die beweerde dat de Straat van Hormuz open was en dat vanwege zeemijnen alle schepen voor de veiligheid met Iran moeten samenwerken.
“Iedereen die communiceert met de Iraanse regering heeft toestemming gekregen om te passeren”, vertelde Khatibzadeh aan de Britse televisie in Teheran.
De VS en Iran claimden beide woensdag de overwinning nadat de twee landen en Israël instemden met een staakt-het-vuren van twee weken, en alle partijen radicaal verschillende versies van de voorwaarden naar voren hebben gebracht, waaronder de heropening van het zeeverkeer.
Er ontstond verwarring toen Iran de wereld choqueerde en aankondigde dat het volgens de deal schepen zou gaan aanrekenen voor gezamenlijke doorvaart met Oman, en dat de navigatie alleen kon worden uitgevoerd “in coördinatie met de Iraanse strijdkrachten en rekening houdend met technische beperkingen.”
De aankondiging van Iran dat het transitkosten in rekening wilde brengen, kreeg wereldwijd veel ophef, omdat schepen nooit hebben betaald om de waterweg te gebruiken en het plan van Iran in strijd is met een internationaal verdrag dat bekend staat als het Zeerecht (UNCLOS).
UNCLOS, een afkorting voor het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee, werd in 1982 aangenomen en vestigt de wet en orde voor de oceanen en zeeën van de wereld, inclusief de toewijzing van de rechten en jurisdictie van staten met betrekking tot de maritieme navigatie.
Na de massale aanval van Israël op Libanon woensdag verhardde Iran zijn positie verder in een ommekeer richting de Verenigde Staten en de rest van de wereld, zodat het land de voorwaarden van de zeestraat zou kunnen controleren en dicteren.
Donderdag kondigde de Iraanse Khatibzadeh aan dat zijn land schepen door de Straat van Hormuz zou laten varen in overeenstemming met “internationale normen en internationaal recht” nadat de VS hun “agressie” in het Midden-Oosten heeft beëindigd en Israël stopt met het aanvallen van Libanon, en noemde de dodelijke bomaanslag in Beiroet op woensdag een “opzettelijke ernstige schending van het staakt-het-vuren.”
De aankondiging van Iran is in tegenspraak met de aankondiging van de Amerikaanse president Donald Trump dat door het staakt-het-vuren “de Straat van Hormuz open en veilig zal zijn”.
“Er zullen veel positieve acties plaatsvinden! Er zullen enorme fondsen worden gegenereerd. Iran kan beginnen met het wederopbouwproces”, schreef Trump in een verrassende verklaring, slechts enkele uren nadat hij dinsdagavond had gedreigd dat “de hele beschaving zal sterven” als Teheran er niet mee instemt de blokkade van de zeestraat op te heffen.
Oman verwierp snel de bewering van Iran dat de twee landen tijdens het twee weken durende staakt-het-vuren transitkosten in rekening zouden brengen om verdenkingen van geheime omgang met het Iraanse regime te voorkomen, vooral van zijn buren in de Golf, en om te onderstrepen dat het land de principes van het Zeerecht respecteert, waarin staat dat schepen niet hoeven te betalen om door natuurlijke wateren te varen.
De minister van Transport van Oman, Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali, verklaarde woensdag dat ze alle internationale overeenkomsten met betrekking tot maritiem transport zouden respecteren, omdat “de Straat van Hormuz een natuurlijke doorgang is, niet gecreëerd door menselijk ingrijpen, en daarom kunnen er geen vergoedingen aan worden opgelegd in overeenstemming met internationale overeenkomsten ondertekend door het Sultanaat.”
Zonder Oman aan zijn kant zouden de acties van Iran zeker een schending van het staakt-het-vuren met de Verenigde Staten vormen.
Golflanden benadrukken ook dat Iran de Straat van Hormuz niet kan controleren.
De woordvoerder van het Qatarese ministerie van Buitenlandse Zaken, dr. Majed al-Ansari, zei dinsdag dat “dit een natuurlijke open situatie is die we allemaal ervaren en dat we allemaal inspraak moeten hebben over de manier waarop dit wordt beheerd.”
“We hebben nooit de behoefte gevoeld om dat te doen, omdat het een natuurlijke kans was en iedereen er gebruik van maakte ten behoeve van iedereen in de regio en daarbuiten.”
Ondertussen deed de CEO van staatsoliemaatschappij Sultan Al Jaber uit Abu Dhabi een oproep om de Straat van Hormuz “zonder voorwaarden” te openen.
Al Jaber verklaarde stellig dat “de Straat van Hormuz niet open is.”
“De toegang is beperkt, geconditioneerd en gecontroleerd,” en “Iran heeft duidelijk gemaakt,” zei hij, “dat dergelijk reizen afhankelijk is van toestemming, voorwaarden en politieke invloed.”
‘Dat is geen vrijheid van navigatie. Dat is dwang.’
